本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶机舱的通风排气系统。
背景技术：
在船舶的机舱进行作业的过程中，往往会使机舱内部的温度较高，并且需要对燃油机燃烧过程中所产生的油烟和废气进行有效地排出，否则会严重影响机舱内部的空气环境，危及工作人员的健康；而现有对于机舱内的通风结构是在通风的过程中同时将油烟和废弃一起排出，而随着长时间的累积容易导致通风管道的污染，而需要定期清洗，大大增加劳动成本；并且对于通过管道的结构分布也存在着不合理的地方，占用空间较大，但无法使机舱内部的各个部位的温度进行有效控制，导致能源消耗较高，降温效果不稳定的不足。
技术实现要素：
本发明的目的在于提出一种船舶机舱的通风排气系统，将机舱内部温度和排气进行有效的分开处理，并且结构更加紧凑，灵活性更好，降温速度更快。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种船舶机舱的通风排气系统，其特征在于：包括通风机构和排气机构；所述通风机构包括主风管、送风装置和抽风装置；所述主风管水平安装于机舱内的顶部一侧；所述主风管设置有若干个进风格栅和若干个副风管；所述进风格栅均匀开设于所述主风管的底部，所述副风管分别接通于所述主风管的侧壁，并且其末端朝向所述输送管道的分布位置；所述送风装置和所述抽风装置分别安装于甲板上，所述送风装置通过其底部的进风口接通于所述主风管；所述抽风装置的底部通过机舱侧壁的出风口接通于机舱内；
所述排气机构包括若干根输送管道和若干根排烟管；所述输送管道分别水平排列安装于机舱内的顶部的另一侧，并且每根输送管道的一端连接于一台燃油机，另一端连接于所述排烟管；所述排烟管分别竖直穿过甲板延伸至外部。
进一步说明，所述送风装置包括送风管道、进风箱体、消音器和安装底座；所述送风管道竖直安装于甲板上，并由其底部的进风口接通于所述主风管；所述进风箱体安装于所述送风管道的顶部，并且其外部的侧面设置有送风露天百叶窗，顶部设置有眼板；所述消音器安装于所述进风箱体的下方，并通过所述安装底座固定安装于所述送风管道的内部。
进一步说明，所述抽风装置包括出风管道、抽风箱体、消音器和安装底座；所述出风管道竖直安装于甲板上，并由其底部接通于机舱侧壁的出风口；所述抽风箱体安装于所述出风管道的顶部，并且其外部的侧面设置有排风露天百叶窗，顶部设置有眼板；所述消音器安装于所述抽风箱体的下方，并通过所述安装底座固定安装于所述出风管道的内部。
进一步说明，所述送风装置中的消音器和所述抽风装置中的消音器的顶部均设置有手动防火闸；所述送风装置中的出风管道和所述抽风装置中的出风管道侧壁开设有盖板。
进一步说明，所述送风装置中的安装底座和所述抽风装置中的安装底座的底部均设置有钢丝网格。
进一步说明，所述主风管沿机舱的长边方向延伸水平安装于机舱内的顶部一侧，并且所述主风管从接通于所述送风装置的一端向另一末端的管道体积逐渐减小；所述输送管道沿机舱的长边方向延伸排列安装于机舱内的顶部的另一侧，并且所述排烟管靠近于所述抽风装置。
进一步说明，所述副风管向所述输送管道的分布位置方向延伸，并且其末端出口方向均朝向所述输送管道的分布位置，并且出口末端设置进风格栅。
进一步说明，所述主风管与所述输送管道的水平安装高度一致。
进一步说明，所述机舱内还包括若干段电路安装槽，所述电路安装槽包括主干电路安装槽和支干电路安装槽；所述主干电路安装槽分别纵向均匀分布于机舱内的顶部，并垂直于所述主风管；所述支干电路安装槽的一端连接于所述主干电路安装槽，另一端分别连接于一台燃油机。
进一步说明，所述送风装置和所述抽风装置分布设置有两个以上。
本发明的有益效果：1、将机舱中的温度和废气分别由通风机构和排气机构来进行分开处理，避免机舱内的空气被废气油烟污染而不能及时快速地排出，影响工人的健康，并能够有效控制机舱内部的温度，提高机舱内部的空气流通速度，避免通风管道被尘烟堵塞而需要频繁清洗，增加劳动成本。
2、通过将通风机构中的主风管和排气机构中的输送管道进行并排设置，并利用副风管向外延伸，其出口方向朝向输送管道处，从而实现更有效的降温效果，灵活性更好，达到更均匀地空气流通，避免局部的温度过高而影响机构的使用寿命，其整体结构更加整齐紧凑，降温速度更快，机舱温度的控制更加稳定。
附图说明
图1是本发明一个实施例的船舶机舱的通风排气系统的俯视图；
图2是本发明一个实施例的船舶机舱的通风排气系统的主视剖面图；
图3是本发明一个实施例的船舶机舱的通风排气系统的俯视图剖面图；
图4是本发明一个实施例的船舶机舱的通风排气系统的侧视剖面图；
其中：甲板10，主风管11，进风格栅111，副风管112，送风装置12，进风口120，送风管道121，进风箱体122，消音器123，安装底座124，送风露天百叶窗125，眼板126，抽风装置13，出风口130，出风管道131，抽风箱体132，消音器133，安装底座134，排风露天百叶窗135，眼板136，手动防火闸14，盖板15，钢丝网格16，输送管道21，排烟管22，电路安装槽3。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
一种船舶机舱的通风排气系统，包括通风机构和排气机构；所述通风机构包括主风管11、送风装置12和抽风装置13；所述主风管11水平安装于机舱内的顶部一侧；所述主风管11设置有若干个进风格栅111和若干个副风管112；所述进风格栅111均匀开设于所述主风管11的底部，所述副风管112分别接通于所述主风管11的侧壁，并且其末端朝向所述输送管道的分布位置；
所述送风装置12和所述抽风装置13分别安装于甲板上，所述送风装置12通过其底部的进风口120接通于所述主风管11；所述抽风装置13的底部通过机舱侧壁的出风口130接通于机舱内；
所述排气机构包括若干根输送管道21和若干根排烟管22；所述输送管道21分别水平排列安装于机舱内的顶部的另一侧，并且每根输送管道21的一端连接一台燃油机，另一端连接于所述排烟管22；所述排烟管22分别竖直穿过甲板延伸至外部。
本发明提出的一种船舶机舱的通风排气系统，其工作原理为：通过将外部的冷空气由所述送风装置12进入至所述主风管11中，再由所述主风管11上的出风格栅111和副风管112均匀地排入至机舱的内部空间中，并在其内部气压的作用下，使机舱内的热空气经过所述出风口130被抽风装置13排出至机舱外部，从而对机舱内部空间起到降温的作用。于此同时，将机舱内部的燃油机在进行燃烧作业的过程中所产生的废气和油烟，经过所述排气机构中输送管道21进行收集和输送，最后由所述排烟管22排出至机舱的外部，从而达到有效维持机舱内部的空气环境的作用。相比现有船舶机舱的通风结构，具有以下优点：
1、将机舱中的温度和空气分别通过通风机构和排气机构来进行分开处理，避免机舱内的空气被废气油烟污染而不能及时快速地排出，影响工人的健康，并能够有效控制机舱内部的温度，提高机舱内部的空气流通速度，避免通风管道被尘烟堵塞而需要频繁清洗，增加劳动成本。
2、由于排气机构在输送油烟废气的过程中，其温度较高，因此通过将所述通风机构中的主风管11和所述排气机构中的输送管道21进行并排设置，并利用所述副风管112向外延伸，其出口方向朝向输送管道21处，从而实现更有效的降温效果，灵活性更好，达到更均匀地空气流通，避免局部的温度过高而影响机构的使用寿命，其整体结构更加整齐紧凑，降温速度更快，机舱温度的控制更加稳定。
进一步说明，所述送风装置12包括送风管道121、进风箱体122、消音器123和安装底座124；所述送风管道121竖直安装于甲板上，并由其底部的进风口120接通于所述主风管11；所述进风箱体122安装于所述送风管道121的顶部，并且其外部的侧面设置有送风露天百叶窗125，顶部设置有眼板126；所述消音器123安装于所述进风箱体122的下方，并通过所述安装底座124固定安装于所述送风管道121的内部。其中利用主要利用所述送风露天百叶窗125来有效避免外部的杂物进入送风管道121中而导致堵塞的问题，并通过在设置所述眼板126以便于对送风管道121中的进风箱体122的检查和维修，并通过所述消音器123来起到有效地消音减噪的作用。
进一步说明，所述抽风装置13包括出风管道131、抽风箱体132、消音器133和安装底座134；所述出风管道131竖直安装于甲板上，并由其底部接通于机舱侧壁的出风口130；所述抽风箱体132安装于所述出风管道131的顶部，并且其外部的侧面设置有排风露天百叶窗135，顶部设置有眼板136；所述消音器133安装于所述抽风箱体132的下方，并通过所述安装底座134固定安装于所述出风管道131的内部。同样利用了排风露天百叶窗125来对外部杂物起到阻隔的作用，通过所述板眼136以方便对所述抽风箱体132的检查和维修，并通过所述消音器133进一步起到消音减噪的作用。
进一步说明，所述送风装置12中的消音器123和所述抽风装置13中的消音器133的顶部均设置有手动防火闸14；所述送风装置12中的出风管道121和所述抽风装置13中的出风管道131侧壁开设有盖板15。由于船舶机舱是属于较为封闭的空间，为了进一步提高机舱内部的安全性，通过设置所述手动防火闸14，以达到有效避免若外部出现火星或烟气通过管道进入机舱内，而产生火灾的安全隐患的问题；同时通过设置所述盖板15是为了更加方便于工作人员能够对管道内的结构进行定期地检查和维修。
进一步说明，所述送风装置12中的安装底座133和所述抽风装置13中的安装底座133的底部均设置有钢丝网格16。通过在所述安装底座设置所述钢丝网格，以便于进一步对机舱内部的杂物被吹出至外部，以及避免老鼠等动物爬进而影响送风装置12和抽风装置13的正常运行，有利于对机舱内外的环境的维持。
进一步说明，所述主风管11沿机舱的长边方向延伸水平安装于机舱内的顶部一侧，并且所述主风管11从接通于所述送风装置12的一端向另一末端的管道体积逐渐减小；所述输送管道21沿机舱的长边方向延伸排列安装于机舱内的顶部的另一侧，并且所述排烟管22靠近于所述抽风装置13。
为了确保机舱内部的空气流通速度，则需要较大的进风流量，因此主风管11在接通于所述送风装置12的一端的空间要足够大，才能达到较大空气流量和流速的要求，而随着主风管道向所述机舱内部的延伸，管道体积逐渐减小，从而在管道内部形成一定的流速差，使冷空气更顺利地延伸至最内部，确保机舱各个部位的有效降温，且更节省空间和用材。将所述排烟管22设置靠近于所述抽风装置13是为了避免所述排烟管22的热量影响送风装置12中的空气温度，确保较低温度的空气能够顺利进入机舱中以达到有效地降温作用。
进一步说明，所述副风管112向所述输送管道21的分布位置方向延伸，并且其末端出口方向均朝向所述输送管道21的分布位置，并且出口末端设置进风格栅。利用所述副主管112朝向和延伸至所输送管道211的各个位置，从而对机舱内温度较高的区位进行有效地降温，从而避免温度较高的油烟废气在排出的过程中增高机舱内部的空气温度，有效控制机舱温度的稳定性。
进一步说明，所述主风管11与所述输送管道21的水平安装高度一致。设置所述主风管11与所述输送管道21相关的水平高度，使当由所述副风管112排出的冷空气能够直接对其进行降温，降温速度更快，结构更加紧凑。
进一步说明，所述机舱内还包括若干段电路安装槽3，所述电路安装槽3包括主干电路安装槽和支干电路安装槽；所述主干电路安装槽分别纵向均匀分布于机舱内的顶部，并垂直于所述主风管11；所述支干电路安装槽的一端连接于所述主干电路安装槽，另一端分别连接于一台燃油机。将电路安装槽3的主干电路进行纵向分布，以达到进一步对电路装置的有效降温，避免温度过高而影响电路正常运行和使用寿命。
进一步说明，所述送风装置12和所述抽风装置13分布设置有两个以上。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。