一种液货船总管平台的建造方法与流程

本发明属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种液货船总管平台的建造方法。

背景技术：

目前，在船舶建造中，液货船总管平台建造主要利用如下方法进行：

由车间按照总管平台布置图所表示的零件图下料，把所有零件以散件的方式一次性全部配送到船上，并临时堆放在总管区域，工人按照总管平台布置图将平台在总管平台实际位置处散装、拼接成完整的平台，最后进行打磨、除锈、涂装。

现有技术中这种液货船总管平台建造方法具有如下不足：

第一、由于零件数量较多，在船上散装，从一大堆散装件里要找到某一个零件非常困难。

第二、由于在船上散装，只能由一个作业小组进行装配作业，整个安装过程将耗费大量建造周期。

第三、由于总管区域可能并存有钳工、装配工、电焊工、打磨工、等多工种交叉作业，作业环境恶劣。

第四、由于在外场作业，受天气因素限制，焊接质量会受到影响，同时也会影响建造周期。

第五、装配结束后需要对总管平台进行打磨、除锈、涂装等作业，浪费船坞周期。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种液货船总管平台的建造方法，用于解决液货船总管平台在建造时零件散乱、现场作业环境复杂的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种液货船总管平台的建造方法，包括以下步骤：

步骤一、在设计阶段将总管平台划分为平台主体和平台附件两部分，所述平台主体包括第一平台主体、第二平台主体和第三平台主体，所述第一平台主体、第二平台主体和第三平台主体的长度均不超过6米，所述平台附件包括第一操作平台、第二操作平台、第三操作平台、第一集油盘、第二集油盘、栏杆单元和岗亭；

步骤二、制作第一平台主体、第二平台主体、第三平台主体、第一操作平台、第二操作平台、第三操作平台、第一集油盘、第二集油盘、栏杆单元和岗亭；

步骤三、对第一平台主体、第二平台主体、第三平台主体、第一操作平台、第二操作平台、第三操作平台、第一集油盘、第二集油盘、栏杆单元和岗亭分别进行打磨、除锈和涂装；

步骤四、将第一平台主体、第二平台主体、第三平台主体、第一操作平台、第二操作平台、第三操作平台、第一集油盘、第二集油盘、栏杆单元和岗亭分别运输至码头，准备水平胎架，将第二平台主体放置在水平胎架上，将第一平台主体拼装至第二平台主体的左侧，将第三平台主体拼装至第二平台主体的右侧，将岗亭和第一集油盘安装在第一平台主体的上表面，将第二集油盘安装在第三平台主体的上表面，将第一操作平台、第二操作平台和第三操作平台依次安装在第一平台主体、第二平台主体和第三平台主体的上表面，将栏杆单元安装至第一平台主体、第二平台主体和第三平台主体的上表面，形成总管平台；

步骤五、在船舶上将总管平台安装位置进行划线标识，将总管平台吊装至船舶上进行安装固定。

各个平台主体和平台附件分开制作，各个平台主体和平台附件制作的先后顺序互不影响，有利于根据工期的安排和人员的分配决定制作各部件的先后顺序，将各个平台主体和平台附件制作完毕后在码头上进行拼装然后再吊装至船舶上进行安装固定，可以有效减少总管平台的建造时间，缩短了船舶建造的周期，提高了船舶建造的效率。

优选的，所述步骤二中，制作第一平台主体、第二平台主体、第三平台主体、第一操作平台、第二操作平台、第三操作平台、第一集油盘、第二集油盘、栏杆单元和岗亭时均在室内进行。

优选的，所述步骤三中，对第一平台主体、第二平台主体、第三平台主体、第一操作平台、第二操作平台、第三操作平台、第一集油盘、第二集油盘、栏杆单元和岗亭进行打磨、除锈和涂装时均在室内进行。

优选的，所述栏杆单元包括第一栏杆单元、第二栏杆单元、第三栏杆单元、第四栏杆单元和第五栏杆单元，在步骤四中，所述第一栏杆单元和第二栏杆单元安装在第一平台主体上表面的左侧边缘处，且第一栏杆单元和第二栏杆单元之间留有第一通道缺口，所述第三栏杆单元安装在第一平台主体、第二平台主体和第三平台主体上表面的前侧边缘处，所述第三栏杆单元的左端与第二栏杆单元的前端相连接，所述第四栏杆单元和第五栏杆单元安装在第三平台主体上表面的右侧边缘处，且第四栏杆单元和第五栏杆单元之间留有第二通道缺口，所述第四栏杆单元的前端与第三栏杆单元的右端相连接。

在制作第一平台主体、第二平台主体、第三平台主体、第一操作平台、第二操作平台、第三操作平台、第一集油盘、第二集油盘、栏杆单元和岗亭前需完成第一平台主体、第二平台主体、第三平台主体、第一操作平台、第二操作平台、第三操作平台、第一集油盘、第二集油盘、栏杆单元和岗亭的零件下料工作，所述第一平台主体、第二平台主体和第三平台主体的零件均包括第一面板、第一围板、第一支撑和第一加强筋，所述第一操作平台、第二操作平台和第三操作平台的零件均包括第二支撑、顶部框架、防护栏杆和直梯，所述第一集油盘和第二集油盘的零件均包括第二围板、格栅、加强角钢和放泄塞，所述第一栏杆单元、第二栏杆单元、第三栏杆单元、第四栏杆单元和第五栏杆单元的零件均包括顶部扶手、中部横档、中间立柱和端部立柱，所述岗亭的零件包括顶板、第三围板、第二加强筋、钢质门、窗户、通风管、铰链和盖子。

本发明的有益效果是：

1、各个平台主体和平台附件分开制作，各个平台主体和平台附件制作的先后顺序互不影响，有利于根据工期的安排和人员的分配决定制作各部件的先后顺序，将各个平台主体和平台附件制作完毕后在码头上进行拼装然后再吊装至船舶上进行安装固定，可以有效减少总管平台的建造时间，缩短了船舶建造的周期，提高了船舶建造的效率。

2、各个平台主体和平台附件分开制作，有利于对各个平台主体和平台附件的批量化制作和标准化制作，也有利于总管平台的整体结构的标准化，有利于液货船的标准化建造，更能适应大规模建造液货船的需求。

3、通过本发明的方法，将总管平台的室外建造转化为各个平台主体和平台附件的室内建造，可以有效改善操作人员的工作环境，维持操作人员的健康和安全，同时也降低了不同工种之间的交叉作业，简化了作业环境，提高了操作人员的工作效率。

附图说明

图1为本发明液货船总管平台的建造方法中第一平台主体结构示意图。

图2为本发明液货船总管平台的建造方法中第二平台主体结构示意图。

图3为本发明液货船总管平台的建造方法中第三平台主体结构示意图。

图4为本发明液货船总管平台的建造方法中总管平台整体结构示意图。

图1至图4中：1为第一平台主体，2为第二平台主体，3为第三平台主体，4为第一操作平台，5为第二操作平台，6为第三操作平台，7为第一集油盘，8为第二集油盘，9为岗亭，10为第一栏杆单元，11为第一栏杆单元，12为第一栏杆单元，13为第一栏杆单元，14为第一栏杆单元，15为第一通道缺口，16为第二通道缺口。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施案例来对本发明液货船总管平台的建造方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本发明的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例：一种液货船总管平台的建造方法，如图1至图4所示，包括以下步骤：

步骤一、在设计阶段将总管平台划分为平台主体和平台附件两部分，所述平台主体包括第一平台主体1、第二平台主体2和第三平台主体3，所述第一平台主体1、第二平台主体2和第三平台主体3的长度均不超过6米，所述平台附件包括第一操作平台4、第二操作平台5、第三操作平台6、第一集油盘7、第二集油盘8、栏杆单元和岗亭9；

步骤二、制作第一平台主体1、第二平台主体2、第三平台主体3、第一操作平台4、第二操作平台5、第三操作平台6、第一集油盘7、第二集油盘8、栏杆单元和岗亭9；

步骤三、对第一平台主体1、第二平台主体2、第三平台主体3、第一操作平台4、第二操作平台5、第三操作平台6、第一集油盘7、第二集油盘8、栏杆单元和岗亭9分别进行打磨、除锈和涂装；

步骤四、将第一平台主体1、第二平台主体2、第三平台主体3、第一操作平台4、第二操作平台5、第三操作平台6、第一集油盘7、第二集油盘8、栏杆单元和岗亭9分别运输至码头，准备水平胎架，将第二平台主体2放置在水平胎架上，将第一平台主体1拼装至第二平台主体2的左侧，将第三平台主体3拼装至第二平台主体2的右侧，将岗亭9和第一集油盘7安装在第一平台主体1的上表面，将第二集油盘8安装在第三平台主体3的上表面，将第一操作平台4、第二操作平台5和第三操作平台6依次安装在第一平台主体1、第二平台主体2和第三平台主体3的上表面，将栏杆单元安装至第一平台主体1、第二平台主体2和第三平台主体3的上表面，形成总管平台；

步骤五、在船舶上将总管平台安装位置进行划线标识，将总管平台吊装至船舶上进行安装焊接固定。

所述步骤二中，制作第一平台主体1、第二平台主体2、第三平台主体3、第一操作平台4、第二操作平台5、第三操作平台6、第一集油盘7、第二集油盘8、栏杆单元和岗亭9时均在室内不同区域内由不同操作人员同时进行。

所述步骤三中，对第一平台主体1、第二平台主体2、第三平台主体3、第一操作平台4、第二操作平台5、第三操作平台6、第一集油盘7、第二集油盘8、栏杆单元和岗亭9进行打磨、除锈和涂装时均在室内不同区域内由不同操作人员同时进行。

所述步骤五中，根据船舶设计图纸确定总管平台在船舶上的安装位置，然后再在船舶上对总管平台安装位置进行划线标识。

所述栏杆单元包括第一栏杆单元10、第二栏杆单元11、第三栏杆单元12、第四栏杆单元13和第五栏杆单元14，在步骤四中，所述第一栏杆单元10和第二栏杆单元11安装在第一平台主体1上表面的左侧边缘处，且第一栏杆单元10和第二栏杆单元11之间留有第一通道缺口15，所述第三栏杆单元12安装在第一平台主体1、第二平台主体2和第三平台主体3上表面的前侧边缘处，所述第三栏杆单元12的左端与第二栏杆单元11的前端相连接，所述第四栏杆单元13和第五栏杆单元14安装在第三平台主体3上表面的右侧边缘处，且第四栏杆单元13和第五栏杆单元14之间留有第二通道缺口16，所述第四栏杆单元13的前端与第三栏杆单元12的右端相连接。

在制作第一平台主体1、第二平台主体2、第三平台主体3、第一操作平台4、第二操作平台5、第三操作平台6、第一集油盘7、第二集油盘8、栏杆单元和岗亭9前需完成第一平台主体1、第二平台主体2、第三平台主体3、第一操作平台4、第二操作平台5、第三操作平台6、第一集油盘7、第二集油盘8、栏杆单元和岗亭9的零件下料工作，所述第一平台主体1、第二平台主体2和第三平台主体3的零件均包括第一面板、第一围板、第一支撑和第一加强筋，所述第一操作平台4、第二操作平台5和第三操作平台6的零件均包括第二支撑、顶部框架、防护栏杆和直梯，所述第一集油盘7和第二集油盘8的零件均包括第二围板、格栅、加强角钢和放泄塞，所述第一栏杆单元10、第二栏杆单元11、第三栏杆单元12、第四栏杆单元13和第五栏杆单元14的零件均包括顶部扶手、中部横档、中间立柱和端部立柱，所述岗亭9的零件包括顶板、第三围板、第二加强筋、钢质门、窗户、通风管、铰链和盖子。

在车间内，不同平台主体和平台附件在不同区域内进行制作，有利于零件的归放，以免不同平台主体或平台附件的零件堆放在一起导致作业混乱。

各个平台主体和平台附件在车间室内同时制作，同时进行打磨、除锈和涂装作业，将各个平台主体和平台附件制作完毕后在码头上进行拼装然后再吊装至船舶上进行安装固定，可以有效减少总管平台的建造时间，缩短了船舶建造的周期，提高了船舶建造的效率。

各个平台主体和平台附件分开制作，有利于对各个平台主体和平台附件的批量化制作和标准化制作，也有利于总管平台的整体结构的标准化，有利于液货船的标准化建造，更能适应大规模建造液货船的需求。

通过本发明的方法，将总管平台的室外建造转化为各个平台主体和平台附件的室内建造，可以有效改善操作人员的工作环境，维持操作人员的健康和安全，同时也降低了不同工种之间的交叉作业，简化了作业环境，提高了操作人员的工作效率。