集装箱船侧推盖的设计与安装工艺的制作方法

本发明涉及船舶制造领域，具体是一种集装箱船侧推盖的设计与安装工艺。

背景技术：

侧推器作为船舶的辅助操作装置，加强了船舶的操作性能，广泛应用于船舶靠离码头中的船舶横向移动，低速航行时调整航向。船舶上安装的侧推器均为隧道式推进器，它工作时利用布置在船舶横向导管中的螺旋桨产生的推力实现船舶的改向。当船舶低速航向时，侧推器产生的推力效果最好，但是随着航行速度的增加，在侧推导流管口侧将产生低压区，推进效率会损失，当船速很高时，其效率损失的影响就非常明显，不但如此，水流在侧推导流管周围形成的低压对船舶的航速还有一定影响，降低了船舶的推进效率。

技术实现要素：

本发明针对背景技术中存在的问题，提出一种集装箱船侧推盖的设计与安装工艺。

技术方案：

一种集装箱船侧推盖的设计与安装工艺，两侧侧推盖分别加设于集装箱船的侧推导流管两侧开口端处。

优选的，所述侧推盖为上下两块。

优选的，所述侧推盖的本体布置在侧推导流管内，侧推盖的相应传动机构布置在侧推导流管隔壁的舱室内。

具体的，所述传动机构包括启闭装置和机械锁紧装置：当侧推导流管工作时，启闭装置进行开启动作，同时机械锁紧装置释放，受液压传动作用侧推盖翻转至水平后，机械锁紧装置锁紧；当侧推导流管结束工作时，启闭装置进行关闭动作，同时机械锁紧装置释放，受液压传动作用侧推盖翻转复位后，机械锁紧装置锁紧。

优选的，所述传动机构还包括应急操作装置，当启闭装置出现故障时，通过应急操作装置紧急排险。

优选的，所述侧推盖上设置多个通孔，通孔的作用为减少侧推盖所受水体的压力。

优选的，所述通孔呈二行四列排布，单个通孔的孔径为：80cm。

具体的，侧推盖的安装方法为：

S1、在侧推导流管两侧开口端处的船体结构上开孔；

S2、将侧推盖斜吊进入侧推导流管中；

S3、将侧推盖的传动轴插入S1中的开孔；

S4、吊装到位后，焊装轴端固定法兰。

所述集装箱船侧推盖的设计与安装工艺适用于ZG2500TEU型集装箱船。

本发明的有益效果

在侧推导流管的开口处增加盖子，使用侧推时开启盖子，不用侧推时，关闭盖子，盖子与导管开口处的船体闭合，减少水流在导管开口处的压力损失，提高船舶推进效率，同时对侧推桨叶也起到一定保护作用。

所述侧推盖上设置多个通孔，通孔的作用为减少侧推盖所受水体的压力。

附图说明

图1A为本发明侧推盖关闭状态示意图。

图1B为本发明侧推盖开启状态示意图。

图2为本发明侧推盖及其传动结构布置结构示意图。

图3为本发明传动结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明的保护范围不限于此：

本发明以ZG2500TEU型集装箱船为例进行说明，结合图1A和图1B，为确保侧推导流管2敞口处外板的光顺，侧推盖1的设计需要考虑关闭开启两种状态，侧推盖1关闭状态，盖体不得突出船舶外板，并且盖板的线型需要与外板贴合，侧推盖1开启状态，不得影响侧推的推进效果，经过反复论证，最终确定将侧推盖1分为上下两块，液压翻转开启。优选的实施例中，上下两块尺寸相同。

侧推盖1的生产设计包括：

(1).为与船体线形匹配，侧推盖1外表面设计成曲面样式，船厂提取侧推导流管2处的外板线型数据给厂家。

(2).为确保侧推盖1的强度，同时兼顾考虑侧推盖1转动轴的布置，将侧推盖1设计成箱体结构。

(3).为保证侧推导流管2的水流通常，不影响侧推的推进效率，仅将侧推盖1本体布置在侧推导流管2内，其他的传动机构3布置在导管隔壁的舱室内，如图2所示；同时，侧推盖1上设置多个通孔4，通孔4的作用为减少侧推盖1所受水体的压力。

(4).同时考虑安全性，可操作性，功能方面增加了以下要求：

a.侧推盖板系统要提供互锁信号给侧推，确保在任意一块侧推盖板未开启到位的情况下，侧推都不能工作。

b.驾驶室布置侧推盖板的操作及状态显示板，方便船员操作。

c.就地布置受动按扭开关，对盖板进行点动操作，同时设置手动葫芦应急操作装置。

d.侧推盖开关过程中，发出声光报警信号。

结合图3，所述传动机构3包括启闭装置3-1和机械锁紧装置3-2：当侧推导流管2工作时，启闭装置3-1进行开启动作，同时机械锁紧装置3-2释放，受液压传动作用侧推盖1翻转至水平后，机械锁紧装置3-2锁紧；当侧推导流管2结束工作时，启闭装置3-1进行关闭动作，同时机械锁紧装置3-2释放，受液压传动作用侧推盖1翻转复位后，机械锁紧装置3-2锁紧；优选的实施例中，传动机构3还包括应急操作装置3-3，当启闭装置3-1出现故障时，通过应急操作装置3-3紧急排险。

侧推盖1的安装难点之一在于将盖体吊装到位，由于侧推盖1的传动轴超出盖体，并且整体宽度大于侧推导流管2的开口，因此设计侧推盖1的安装方法为：

S1、在侧推导流管2两侧开口端处的船体结构上开孔；

S2、将侧推盖1斜吊进入侧推导流管2中；

S3、将侧推盖1的传动轴插入S1中的开孔；

S4、吊装到位后，焊装轴端固定法兰。

侧推盖1的设计运用，减少了船舶航行时水流在侧推导流管2敞开开口处对航速的影响，提升了推进效率，同时增加了对侧推桨叶的安全防护。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神做举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。