本实用新型涉及锚链筒盖，特别涉及一种组合式防海盗锚链筒盖。
背景技术：
对于大型船舶来说，通常锚链筒上端与甲板连接处的开口需布置锚链筒盖：一是为了防止人员坠落至锚链筒，二是为了防止海盗通过锚链筒进入到船舶甲板上。锚链筒盖作为大型船舶的常规配置，其型式却有多种多样，设计人员考虑锚链筒盖方案时往往只注重实现其防坠落和防海盗的功能，但却会忽视船员操作是否方便这一问题。常用的锚链筒盖为单块锚链筒盖板，单块盖板的操作形式正常为抽拉型。大型船舶的单块盖板的重量较大，抽拉锚链筒盖板时摩擦力较大，因而抽拉时特别费劲，通常需要2人同时操作方可将锚链筒盖拉出。另一种锚链筒盖采用主筒盖板加辅筒盖板的分体翻盖设计，克服了单个船员无法操作的问题，但因打开盖板时，辅筒盖板与主筒盖板要分离放置，因此操作繁琐，并且存在辅筒盖板上的部件散落或丢失的隐患。
传统的锚链筒盖板的设计型式己不能满足要求，如何达到便于操作且无丢失隐患的要求，同时又要确保其原有功能不被减弱等问题必须被加以考虑。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中大型船舶的锚链筒盖不便于操作和操作过程中可能存在部件丢失的缺陷，提供一种组合式防海盗锚链筒盖。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种组合式防海盗锚链筒盖，其包括有：主筒盖板、辅筒盖板，所述主筒盖板与所述辅筒盖板滑动连接。
在本方案中，锚链筒盖采取主筒盖板和辅筒盖板相结合的结构能够防止打开或关闭锚链筒盖时碰到甲板上的掣链器。同时，主筒盖板与辅筒盖板滑动连接可便于通过滑动方式打开或关闭锚链筒盖。
较佳地，所述主筒盖板包括两块主盖板，所述主盖板设有主凸起部，所述主凸起部相贴合，所述主盖板并排对称放置。
在本方案中，主盖板并排对称放置，其主凸起部贴合在一起，主凸起部之间形成的空间用于穿过锚链。
较佳地，所述主盖板的边沿位置设有铰链装置。
在本方案中，主盖板的边沿位置设有铰链装置，与船甲板上的铰链配合装置相连接，用于打开主盖板。
较佳地，所述主盖板上设有主把手。
在本方案中，设置主把手便于手动打开主盖板。
较佳地，所述主筒盖板上设有主锁紧装置。
在本方案中，主筒盖板上设置主锁紧装置可防止海盗穿过锚链筒，通过锚链筒盖进入船上。
较佳地，所述主锁紧装置包括两块固定板、螺栓、螺母，所述固定板上有一个圆孔，所述固定板的底部固定在所述主筒盖板上，所述螺栓穿过两个所述固定板的圆孔与所述螺母配合连接。
在本方案中，主锁紧装置采用固定板、螺栓、螺母等结构，固定板与主筒盖板相连接，通过螺栓、螺母连接固定板，从而达到锁紧主筒盖板的目的。在实际实施过程中也可其他类型的锁紧装置实现锁紧目的。
较佳地，所述辅筒盖板包括两块辅盖板，所述辅盖板设有辅凸起部，所述辅凸起部相贴合，所述辅盖板并排对称放置。
在本方案中，辅盖板并排对称放置，其辅凸起部贴合在一起，辅凸起部与主凸起部之间形成的空间用于穿过锚链。
较佳地，所述主盖板上设有两条相互平行的滑道，所述辅筒盖板可在所述滑道内滑行。
在本方案中，辅筒盖板在设置在主盖板上的两条相互平行的滑道内滑动，实现与主筒盖板的滑动连接。
较佳地，所述辅盖板上设有辅把手。
在本方案中，辅盖板上设置辅把手便于手动滑动辅盖板。
较佳地，所述辅筒盖板上设有辅锁紧装置，所述辅锁紧装置与所述主锁紧装置的结构相同。
在本方案中，辅筒盖板上设置辅锁紧装置可防止海盗穿过锚链筒，通过锚链筒盖进入船上。
较佳地，在所述滑道的底部设有挡板。
在本方案中，滑道的底部设有挡板可防止辅筒盖板滑出滑道。
较佳地，所述滑道通过固定螺栓或焊接方式固定在所述主盖板上。
在本方案中，滑道通过固定螺栓或焊接方式固定在主盖板上便于实现辅筒盖板在滑道内滑动的目的，同时有效防止海盗从底部破坏筒盖结构。
较佳地，在所述主盖板的底面的前后端各有一个支撑扁钢。
在本方案中，主盖板的底面的前后端各有一个支撑扁钢，可用于将主盖板支撑在甲板上，避免主盖板悬空在锚链筒之上，筒盖结构受重力作用被损坏。
较佳地，在所述主盖板上设有一个挂钩环。
在本方案中，主盖板上设有一个挂钩环与筒盖周边的保护栏杆上的挂钩相连接，从而达到固定主盖板打开状态的作用。
较佳地，所述辅锁紧装置共有两个。
在本方案中，辅锁紧装置共两个并平行设置，增强了锁紧的可靠性。
较佳地，所述主筒盖板和所述辅筒盖板上设有若干个流水孔。
在本方案中，主筒盖板和辅筒盖板上设有若干个流水孔可减轻筒盖的重量，便于人员操作。同时，流水孔能使筒盖上的积水及时流走，避免积水造成筒盖锈蚀。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：组合式防海盗锚链筒盖采用主筒盖板与辅筒盖板相结合的方式，有效避免了盖板翻动时与掣链器之间产生干涉。同时，筒盖分为主筒盖板与辅筒盖板，减轻了单个筒盖的重量，便于人员操作。主筒盖板与辅筒盖板之间滑动连接，便于人员手动连接主筒盖板与辅筒盖板，也可防止辅筒盖板上的部件散落或丢失。
附图说明
图1为本实用新型实施例中组合式防海盗锚链筒盖的示意图。
图2为如图1所示的组合式防海盗锚链筒盖板的主筒盖板结构的示意图。
图3为如图1所示的组合式防海盗锚链筒盖的辅筒盖板结构的示意图。
图4为如图1所示的组合式防海盗锚链筒盖的主锁紧装置的示意图。
附图标记说明：
主筒盖板：1
辅筒盖板：2
主盖板：3
主凸起部：4
铰链装置：5
主把手：6
主锁紧装置：7
固定板：8
螺栓：9
螺母：10
辅盖板：11
辅凸起部：12
滑道：13
辅把手：14
辅锁紧装置：15
挡板：16
支撑扁钢：17
挂钩环：18
流水孔：19
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
图1示出了一种组合式防海盗锚链筒盖，其包括有：主筒盖板1、辅筒盖板2，所述主筒盖板1与所述辅筒盖板2滑动连接。锚链筒盖采取主筒盖板1和辅筒盖板2相结合的结构能够防止打开或关闭锚链筒盖时碰到甲板上的掣链器。同时，主筒盖板1与辅筒盖板2滑动连接可便于通过滑动方式打开或关闭锚链筒盖。
请结合图2和图3予以理解，主筒盖板1包括两块主盖板3，所述主盖板3设有主凸起部4，所述主凸起部4相贴合，所述主盖板3并排对称放置。辅筒盖板2包括两块辅盖板11，所述辅盖板11设有辅凸起部12，所述辅凸起部12相贴合，所述辅盖板11并排对称放置。主凸起部4贴合在一起与辅凸起部12贴合在一起形成的空间用于穿过锚链。
同时，所述主盖板3的边沿位置设有铰链装置5。主盖板3上的铰链装置5，与船甲板上的铰链配合装置相连接，用于打开主盖板3。
本案中，所述主盖板3上设有主把手6，便于手动打开主盖板3。
如图4所示，所述主筒盖板1上设有主锁紧装置7。主筒盖板1上设置主锁紧装置7可防止海盗穿过锚链筒，通过锚链筒盖进入船上。在本实施例中，主锁紧装置7包括两块固定板8、螺栓9、螺母10，所述固定板8上有一个圆孔，所述固定板8的底部固定在所述主筒盖板1上，所述螺栓9穿过两个所述固定板8的圆孔与所述螺母10配合连接。固定板8与主筒盖板1相连接，通过螺栓9、螺母10连接固定板8，可达到锁紧主筒盖板1的目的。在实际实施过程中也可其他类型的锁紧装置实现锁紧目的。
本案中，所述主盖板3上设有两条相互平行的滑道13，所述辅筒盖板2可在所述滑道13内滑行，所述辅盖板11上设有辅把手14。辅筒盖板2在设置在主盖板3上的两条相互平行的滑道13内滑动，实现与主筒盖板1的滑动连接。辅盖板11上设置的辅把手14便于手动滑动辅盖板11。本实施例中滑道13的滑行方向与主凸起部4的贴合线相垂直。
另外，所述辅筒盖板2上设有辅锁紧装置15，所述辅锁紧装置15与所述主锁紧装置7的结构相同。辅筒盖板2上设置辅锁紧装置15可防止海盗穿过锚链筒，通过锚链筒盖进入船上。本实施例中的辅锁紧装置15为螺栓9、螺母10以及固定板8结构。
同时，在所述滑道13的底部设有挡板16，从而防止辅筒盖板2滑出滑道13。
本案中，所述滑道13通过固定螺栓或焊接方式固定在所述主盖板3上，便于实现辅筒盖板2在滑道13内滑动的目的，同时有效防止海盗从底部破坏筒盖结构。
另外，在所述主盖板3的底面的前后端各有一个支撑扁钢17。筒盖在处于关闭状态时，筒盖悬空在锚链筒的上方，筒盖的重力作用于铰链机构和锁紧装置上，易损坏铰链机构和锁紧装置。采用支撑扁钢17结构能够起到支撑筒盖的作用，从而避免筒盖的重力破坏铰链机构和锁紧装置。
同时，在所述主盖板3上设有一个挂钩环18，与筒盖周边的保护栏杆上的挂钩相连接，从而达到固定主盖板3打开状态的作用。
本案中，所述辅锁紧装置15共有两个，相互平行设置，增强了锁紧的可靠性。
另外，所述主筒盖板1和所述辅筒盖板2上设有若干个流水孔19，减轻了筒盖的重量，便于人员操作。同时，流水孔19能使筒盖上的积水及时流走，避免积水造成筒盖锈蚀。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。