一种船舶用玻璃定位架的制作方法

本实用新型属于船舶运输设备技术领域，涉及一种船舶用玻璃定位架。

背景技术：

由于玻璃属于易碎物品，因此在运输过程中极容易出现碎裂，尤其是海上船舶运输时，由于船舶晃动较为强烈，而目前船舶上玻璃通常采用捆绑的方式进行固定，不但装卸玻璃时费时费力，而且当玻璃的捆绑不够牢固时，损毁率较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶用玻璃定位架，本船舶用玻璃定位架能够将玻璃固定稳定，避免玻璃出现碎裂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种船舶用玻璃定位架，其特征在于，包括矩形的底架，该底架具有两横杆和两纵杆，其中一根横杆的两端均竖直固连有用于玻璃上边沿抵靠的支撑杆，两所述纵杆上均沿长度方向滑动连接有用于玻璃下边沿抵靠的支撑座，所述支撑座呈长条状，在支撑座远离支撑杆的一端铰接有压杆，所述压杆的自由端铰接有压紧轮，所述压杆与支撑座之间连接有压紧拉簧，在压紧拉簧的作用下压杆具有向支撑杆一侧摆动的趋势，所述纵杆上均设有能够调节支撑座位置的调节件。

底架放置在船体上，根据玻璃的大小和数量，通过调节件调节支撑座的位置，即调节支撑座与支撑杆之间的距离，使得玻璃放置后具有合适的倾斜角度，放置玻璃时使得玻璃的下边沿抵靠在支撑座上，上边沿抵靠在支撑杆上，若干玻璃相互贴靠齐整，在压紧拉簧的作用下压杆上的压紧轮能够抵压在最外侧的玻璃侧面上，从而将若干玻璃压紧，避免因为船体摇晃而导致玻璃碎裂。

在上述的船舶用玻璃定位架中，所述支撑座下侧面的两边沿均沿长度方向具有导向翻边，两所述导向翻边的内侧面分别与纵杆的两侧面滑动配合，所述纵杆上外侧面上还沿长度方向固连有导向轴，所述支撑座上固连有两导向套，两所述导向套滑动套设在导向轴上。导向翻边与纵杆相配合，导向套与导向轴向配合，使得支撑座保持稳定。

在上述的船舶用玻璃定位架中，所述调节件包括调节螺杆，该调节螺杆沿长度方向转动连接在纵杆的内侧面上，所述支撑座上固连有螺套，该螺套螺接在调节螺杆上。通过调节螺杆调节支撑座的位置，操作方便，且对支撑座具有锁定作用。

在上述的船舶用玻璃定位架中，所述支撑座远离支撑杆的一端具有限位座，所述压杆铰接在限位座上，所述压紧拉簧的一端固连在支撑座靠近支撑杆的一端，压紧拉簧的另一端固连在压杆上。最外侧的玻璃下边沿能够抵靠在限位座上，避免玻璃的下边沿出现移位，使得玻璃保持稳定。

在上述的船舶用玻璃定位架中，所述压杆呈弧形，且压杆的中部向远离支撑杆的一侧弧形凸出，在压杆的自由端具有U形的连接架，所述压紧轮铰接在连接架内，且压紧轮的轮面上具有橡胶层。压杆呈弧形能够避免直接与玻璃接触，而橡胶层能够避免对玻璃产生硬性挤压力，从而避免玻璃碎裂。

在上述的船舶用玻璃定位架中，所述支撑座的上侧面和限位座的侧面上均固连有缓冲垫。避免玻璃的下边沿出现碎裂。

在上述的船舶用玻璃定位架中，两所述支撑杆之间水平固连有支杆，所述支杆上固连有若干朝向压杆一侧的抵靠座，所述抵靠座采用聚氨酯材料制成。玻璃侧面的上边沿位置与抵靠座相抵靠，避免玻璃上边沿出现碎裂。

与现有技术相比，本船舶用玻璃定位架具有以下优点：

1、由于玻璃的下边沿抵靠在支撑座上，上边沿抵靠在支撑杆上，若干玻璃相互贴靠齐整，在压紧拉簧的作用下压杆上的压紧轮能够抵压在最外侧的玻璃侧面上，从而将若干玻璃压紧，避免因为船体摇晃而导致玻璃碎裂。

2、由于压杆呈弧形，因此能够避免直接与玻璃接触，而橡胶层能够避免对玻璃产生硬性挤压力，从而避免玻璃碎裂。

附图说明

图1是本船舶用玻璃定位架的立体结构示意图。

图2是图1中A处的结构放大图。

图3是图1中B处的结构放大图。

图中，1、底架；11、横杆；12、纵杆；13、导向轴；14、调节螺杆；2、支撑杆；21、支杆；22、抵靠座；3、支撑座；31、导向翻边；32、导向套；33、螺套；34、限位座；35、缓冲垫；4、压杆；41、连接架；42、压紧轮；421、橡胶层；43、压紧拉簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种船舶用玻璃定位架，包括矩形的底架1，该底架1具有两横杆11和两纵杆12，其中一根横杆11的两端均竖直固连有用于玻璃上边沿抵靠的支撑杆2，两纵杆12上均沿长度方向滑动连接有用于玻璃下边沿抵靠的支撑座3，支撑座3呈长条状，在支撑座3远离支撑杆2的一端铰接有压杆4，压杆4的自由端铰接有压紧轮42，压杆4与支撑座3之间连接有压紧拉簧43，在压紧拉簧43的作用下压杆4具有向支撑杆2一侧摆动的趋势，纵杆12上均设有能够调节支撑座3位置的调节件。底架1放置在船体上，根据玻璃的大小和数量，通过调节件调节支撑座3的位置，即调节支撑座3与支撑杆2之间的距离，使得玻璃放置后具有合适的倾斜角度，放置玻璃时使得玻璃的下边沿抵靠在支撑座3上，上边沿抵靠在支撑杆2上，若干玻璃相互贴靠齐整，在压紧拉簧43的作用下压杆4上的压紧轮42能够抵压在最外侧的玻璃侧面上，从而将若干玻璃压紧，避免因为船体摇晃而导致玻璃碎裂。

结合图2、图3所示，支撑座3下侧面的两边沿均沿长度方向具有导向翻边31，两所述导向翻边31的内侧面分别与纵杆12的两侧面滑动配合，纵杆12上外侧面上还沿长度方向固连有导向轴13，支撑座3上固连有两导向套32，两所述导向套32滑动套设在导向轴13上，导向翻边31与纵杆12相配合，导向套32与导向轴13向配合，使得支撑座3保持稳定。

调节件包括调节螺杆14，该调节螺杆14沿长度方向转动连接在纵杆12的内侧面上，支撑座3上固连有螺套33，该螺套33螺接在调节螺杆14上，通过调节螺杆14调节支撑座3的位置，操作方便，且对支撑座3具有锁定作用。

支撑座3远离支撑杆2的一端具有限位座34，压杆4铰接在限位座34上，压紧拉簧43的一端固连在支撑座3靠近支撑杆2的一端，压紧拉簧43的另一端固连在压杆4上，最外侧的玻璃下边沿能够抵靠在限位座34上，避免玻璃的下边沿出现移位，使得玻璃保持稳定。

压杆4呈弧形，且压杆4的中部向远离支撑杆2的一侧弧形凸出，在压杆4的自由端具有U形的连接架41，压紧轮42铰接在连接架41内，且压紧轮42的轮面上具有橡胶层421，压杆4呈弧形能够避免直接与玻璃接触，而橡胶层421能够避免对玻璃产生硬性挤压力，从而避免玻璃碎裂。支撑座3的上侧面和限位座34的侧面上均固连有缓冲垫35，避免玻璃的下边沿出现碎裂。

两所述支撑杆2之间水平固连有支杆21，支杆21上固连有若干朝向压杆4一侧的抵靠座22，抵靠座22采用聚氨酯材料制成，玻璃侧面的上边沿位置与抵靠座22相抵靠，避免玻璃上边沿出现碎裂。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。