一种船舶用泵推装置的制作方法

本发明涉及船舶推进器技术领域，具体涉及一种船舶用泵推装置。

背景技术：

船舶推进器是，它的作用是将船舶动力装置提供的。推动船舶前进的机构。它是把自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆(见帆船)等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式。现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨。普通运输船舶有1~2个螺旋桨。推进功率大的船，可增加螺旋桨数目。大型快速客船有双桨至四桨。螺旋桨一般有3~4片桨叶,直径根据船的马力和吃水而定,以下端不触及水底，上端不超过满载水线为准。螺旋桨转速不宜太高,海洋货船为每分钟100转左右，小型快艇转速高达每分钟400~500转，但效率将受到影响。现有船舶推进装置大多只能在深水区有效作业，进入浅水区后螺旋桨将会触及水底，极大的限制了船舶的航行区域，并且回转半径较大不够灵活，极大的降低了船舶的机动性能。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船舶用泵推装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船舶用泵推装置，包括底板、船体、整流体、操舵导管，所述底板下表面设置有密封垫，所述底板中部设置有吸水口，所述底板上表面设置有壳体，所述壳体一侧设置有轴套管，所述轴套管内部设置有转动轴，所述转动轴一端设置有叶轮，所述轴套管远离所述壳体一侧设置有轴密封，所述壳体远离所述轴套管一侧设置有进水管道，所述进水管道远离所述壳体一侧设置有所述船体，所述船体远离所述进水管道一侧设置有所述整流体，所述整流体内部设置有轴承座，所述整流体远离所述船体一端设置有所述操舵导管，所述操舵导管上部设置有支耳二，所述支耳二中部设置有螺钉二，所述操舵导管下部设置有支耳一，所述支耳一中部设置有螺钉一，所述操舵导管后面设置有连接件，所述连接件远离所述操舵导管一端设置有连接轴，所述连接轴上部设置有操舵导杆。

上述结构中，所述底板设置于船体内部，所述转动轴与船舶发动机连接，所述操舵导杆通过杆件与船舶舵轮连接，船舶发动机启动后通过所述转动轴带动所述叶轮转动，所述叶轮的转动将船底的水经所述吸水口、所述进水管道快速的抽进所述整流体内部，并经所述整流体整流后经所述操舵导管喷射而出，从而产生极大的推力推动船舶行驶，所述整流体与所述操舵导管铰接，通过所述操舵导杆可灵活调节所述操舵导管与船体的角度，且活动角度大，从而改变推力与船舶的角度，使船舶实现转向，并且大大缩小船舶的转向半径，极大的提高船舶行驶的机动性。

为了进一步提高一种船舶用泵推装置的使用效果，所述底板与所述密封垫胶接，所述吸水口成型于所述底板中部，所述底板与所述壳体焊接。

为了进一步提高一种船舶用泵推装置的使用效果，所述轴套管成型于所述壳体一侧，所述轴密封与所述轴套管螺栓连接，所述轴套管与所述转动轴滚动连接。

为了进一步提高一种船舶用泵推装置的使用效果，所述转动轴与所述叶轮销连接，所述叶轮与所述轴承座通过轴向轴承滚动连接。

为了进一步提高一种船舶用泵推装置的使用效果，所述支耳一成型于所述操舵导管下部，所述支耳二成型于所述操舵导管上部。

为了进一步提高一种船舶用泵推装置的使用效果，所述连接件与所述操舵导管焊接，所述连接轴与所述连接件滚动连接，所述连接轴与所述操舵导杆滚动连接。

为了进一步提高一种船舶用泵推装置的使用效果，所述整流体通过所述螺钉一、支耳一、螺钉二、支耳二与所述操舵导管铰接。

有益效果在于：本发明安装在船体内部，减少船舶外部尺寸，使船舶吃水深度大大减少，扩大船舶的行驶区域，且转向灵敏，转向半径小，大大提高了船舶行驶的灵活性和机动性。

附图说明

图1是本发明所述一种船舶用泵推装置的仰视图；

图2是本发明所述一种船舶用泵推装置的主视图；

图3是本发明所述一种船舶用泵推装置的左视图；

图4是本发明所述一种船舶用泵推装置的叶轮结构示意图；

图5是本发明所述一种船舶用泵推装置的整流体结构示意图。

附图标记说明如下：

1、轴套管；2、底板；3、吸水口；4、转动轴；5、进水管道；6、整流体；7、操舵导管；8、连接件；9、操舵导杆；10、螺钉一；11、支耳一；12、船体；13、壳体；14、支耳二；15、螺钉二；16、连接轴；17、轴密封；18、叶轮；19、轴承座；20、密封垫。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1-图5所示，一种船舶用泵推装置，包括底板2、船体12、整流体6、操舵导管7，底板2下表面设置有密封垫20，底板2中部设置有吸水口3，底板2上表面设置有壳体13，壳体13一侧设置有轴套管1，轴套管1内部设置有转动轴4，转动轴4一端设置有叶轮18，轴套管1远离壳体13一侧设置有轴密封17，壳体13远离轴套管1一侧设置有进水管道5，进水管道5远离壳体13一侧设置有船体12，船体12远离进水管道5一侧设置有整流体6，整流体6内部设置有轴承座19，整流体6远离船体12一端设置有操舵导管7，操舵导管7上部设置有支耳二14，支耳二14中部设置有螺钉二15，操舵导管7下部设置有支耳一11，支耳一11中部设置有螺钉一10，操舵导管7后面设置有连接件8，连接件8远离操舵导管7一端设置有连接轴16，连接轴16上部设置有操舵导杆9。

上述结构中，转动轴4与船舶发动机连接，操舵导杆9通过杆件与船舶舵轮连接，船舶发动机启动后通过转动轴4带动叶轮18转动，叶轮18的转动将船底的水经吸水口3、进水管道5快速的抽进整流体6内部，并经整流体6整流后经操舵导管7喷射而出，从而产生极大的推力推动船舶行驶，整流体6与操舵导管7铰接，通过操舵导杆9可灵活调节操舵导管7与船体12的角度，且活动角度大，从而改变推力与船舶的角度，使船舶实现转向，并且大大缩小船舶的转向半径，极大的提高船舶行驶的机动性。

为了进一步提高一种船舶用泵推装置的使用效果，底板2与密封垫20胶接，吸水口3成型于底板2中部，底板2与壳体13焊接，轴套管1成型于壳体13一侧，轴密封17与轴套管1螺栓连接，轴套管1与转动轴4滚动连接，转动轴4与叶轮18销连接，叶轮18与轴承座19通过轴向轴承滚动连接，支耳一11成型于操舵导管7下部，支耳二14成型于操舵导管7上部，连接件8与操舵导管7焊接，连接轴16与连接件8滚动连接，连接轴16与操舵导杆9滚动连接，整流体6通过螺钉一10、支耳一11、螺钉二15、支耳二14与操舵导管7铰接。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种船舶用泵推装置，包括底板、船体、整流体、操舵导管，所述底板下表面设置有密封垫，所述底板中部设置有吸水口，所述底板上表面设置有壳体，所述壳体一侧设置有轴套管，所述轴套管内部设置有转动轴，所述转动轴一端设置有叶轮，所述轴套管远离所述壳体一侧设置有轴密封，所述壳体远离所述轴套管一侧设置有进水管道，所述进水管道远离所述壳体一侧设置有所述船体，所述船体远离所述进水管道一侧设置有所述整流体，所述整流体内部设置有轴承座。有益效果在于：本发明安装在船体内部，减少船舶外部尺寸，使船舶吃水深度大大减少，扩大船舶的行驶区域，且转向灵敏，转向半径小，大大提高了船舶行驶的灵活性和机动性。

技术研发人员：陈琪雯
受保护的技术使用者：陈琪雯
技术研发日：2018.01.16
技术公布日：2018.07.03