一种用于化学品船液货舱的加热盘管安装方法与流程

本发明涉及船用加热盘管的技术领域，具体地说是一种用于化学品船液货舱的加热盘管安装方法。

背景技术：

液体化学品种类繁多，各种化学品的化学性质不同，一般都易燃、易爆，有些还有毒性。有些化学品常温下成固态，加热后变液态，又有些化学品随着温度的降低，其粘度也会急剧上升，因此对于这部分化学品货物来说，运输过程中就需要通过加热或制冷来保持一定的温度要求。目前化学品船均采用在液货舱底部布置一定长度的加热盘管来保证其加热、制冷要求。

由于化学品普遍具有易燃、易爆、强腐蚀等特点，这就要求加热盘管必须采用高防腐性能的不锈钢管，且管子对接时必须采用对接焊形式，而不能采用套管、法兰以防化学品泄漏。为了满足每个舱加热系数要求，每个舱均需布置大量长度的加热盘管，而每根加热管原材料的长度一般为6米或9米，这就导致每个舱均有几十个对接接头需要烧焊，之前各船厂普遍在船台或者船坞阶段采用散装或小片段的形式进行加热盘管的安装，施工周期长，环境差，管子对接焊质量无法有效保证，并且多工种交叉作业，很容易造成管子表面碰撞破坏，增加了造船的成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种改进的用于化学品船液货舱的加热盘管安装方法，将化学品船液货舱内加热盘管根据货舱进行划分，并从船台或者船坞阶段提前至平台制作，实现一舱一吊，缩短了船台/船坞周期，降低了生产成本。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种用于化学品船液货舱的加热盘管安装方法，其特征在于：如下步骤:a、对船舶的液货舱加热盘管进行单元模块的划分，实现一个液货舱一个加热盘管模块单元；b、完成加热管小单元模块制作，将加热管子组装成l型、u型、m型和w型的小单元模块，完成加热管子与加热管子对接处的焊接并进行探伤，根据液货舱的图纸对小单元模块进行装盘并运送至加热盘管组装平台上；c、逐个制作加热盘管模块单元，根据加热盘管模块单元的图纸要求，在加热盘管托架上，对小单元模块及零散的加热管子进行拼装，完成管子对接处的焊接并对焊缝进行探伤，并采用三防布对管子进行包覆保护；d、对完成拼装的加热盘管模块单元，使用槽钢及管夹对加热盘管模块单元进行固定；e吊装并安装加热盘管模块单元，采用吊排和吊带将加热盘管模块单元吊装上船，并且安装至液货舱的固定位置，同时完成加热盘管的注入端和输出端管子的对接工作，完成整体安装。

优选的,a步骤中，在对液货舱加热盘管进行单元模块划分时，根据全船液货舱的布置，划分若干个加热盘管单元模块，原则上一舱一模块，但涉及到面积较大、长度方向较长的，由于起吊能力的限制，无法实现一舱一模块的，也可一舱划两个加热盘管单元模块。

进一步，c步骤中，加热盘管托架包括托架平台，托架平台由网格状的支架拼接而成，托架平台四周设有均匀分布的角钢加强件，托架平台上设有吊环，吊环共有6-12个。

更进一步，d步骤中，固定后的加热盘管模块单元，放置在加热盘管托架上并转移至运输装置上，通过运输装置将加热盘管模块单元运送至需要进行安装的船坞或者船台旁。若干根槽钢平行铺设在加热盘管模块单元的底部，槽钢与加热盘管模块单元之间采用管夹进行固定，槽钢与加热管子之间设有隔离垫片。

相对于现有技术，本发明的技术方案除了整体技术方案的改进，还包括很多细节方面的改进，具体而言，具有以下有益效果：

1、本发明所述的改进方案，通过分段操作，逐个制作加热盘管模块单元最后拼装的方式，将原来船台或者船坞阶段的工作提前到平台上完成，缩短了船台或者船坞周期，改善了施工环境，避免了多工种交叉作业，很大程度上保证了管子对接焊缝的质量；

2、本发明的技术方案的中，完成加热管小单元模块制作，将加热管子组装成l型、u型和w型的小单元模块，减少了工时消耗，降低了造船成本；

3、本发明采用吊带及吊排进行整舱吊装，有效减少管子变形，降低不锈钢管表面破损；

4、本发明缩短了整体的安装工艺步骤，高效精确，同时成本较低，易于推广和利用。

附图说明

图1为本发明的液货舱加热盘管划分结构示意图。

图2为本发明的托架平台的结构示意图。

图3为本发明的加热盘管模块单元的安装吊装图纸。

附图标记：

1加热盘管模块单元、2液货舱、3托架平台、4吊排、5吊带；

31支架、32吊环、33角钢加强件；

41槽钢、42管夹。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种用于化学品船液货舱的加热盘管安装方法，具体步骤如下:a、对船舶的液货舱加热盘管进行单元模块的划分，实现一个液货舱2一个加热盘管模块单元1；b、完成加热管小单元模块制作，将加热管子分别组装成l型、u型、m型和w型的小单元模块，完成加热管子与加热管子对接处的焊接并进行探伤，根据液货舱的图纸对小单元模块进行装盘并运送至加热盘管组装平台上；c、逐个制作加热盘管模块单元，根据加热盘管模块单元的图纸要求，在加热盘管托架上，对小单元模块及零散的加热管子进行拼装，完成管子对接处的焊接并对焊缝进行探伤，并采用三防布对管子进行包覆保护；d、对完成拼装的加热盘管模块单元，使用槽钢41及管夹42对加热盘管模块单元进行固定；e吊装并安装加热盘管模块单元，采用吊排4和吊带5将加热盘管模块单元吊装上船，并且安装至液货舱的固定位置，同时完成加热盘管的注入端和输出端的对接工作，完成整体安装。

具体来说，可以设置一个主加热管，然后主加热管上有多个接头，可以分别和每一个加热盘管模块单元进行连接，形成分批次的配合安装。

本发明通过分段操作，逐个制作加热盘管模块单元最后拼装的方式，先完成加热管小单元模块制作，将加热管子组装成l型、u型和w型的小单元模块，减少了工时消耗，降低了造船成本。将原来船台或者船坞阶段的工作提前到平台上完成，缩短了船台或者船坞周期，改善了施工环境，避免了多工种交叉作业，很大程度上保证了管子对接焊缝的质量。

在一个实施例中，首先、对船舶的液货舱加热盘管进行单元模块的划分，在划分时，根据全船液货舱的布置，划分若干个加热盘管单元模块，原则上一舱一模块，但涉及到面积较大、长度方向较长的，由于起吊能力的限制，无法实现一舱一模块的，也可一舱划两个加热盘管单元模块。

也可以为了实现一个液货舱一个加热盘管模块单元，对液货舱加热盘管进行单元模块划分时，从船头至船尾形成若干行，每一个行依次首尾相接安排若干个加热盘管模块单元，每个加热盘管模块单元与相邻行中的加热盘管模块单元错开设置，这样不仅有利于拼接，也有易于后续的维修；进一步，从船头至船尾形成三行并列的加热盘管模块单元组，参见图1，其中第一行的每个加热盘管模块单元与第三行的每个加热盘管模块单元位置一一对应排列，第二行的每个加热盘管模块单元位置与第一、第三行的每加热盘管模块单元位置左右错开排列，第二行的首、尾两个加热盘管模块单元长度是第二行中间的加热盘管模块单元长度的1.3---2倍。

进一步，在实际使用中发现，三行加热盘管模块单元组中，中部的加热盘管模块单元往往热传导效果最好，为了节省能源，并且保证良好的热传导效果，第二行的加热盘管模块单元组的宽度是第一、第三行加热盘模块单元组宽度的1.1—1.3倍。

本发明采用模块单元化后方便逐个安装，如果发现问题，也便于逐个排查和逐个维修，给后续的加热盘管模块单元的管理工作带来了便捷。

接着，完成加热管小单元模块制作，将加热管子分别组装成l型、u型、m型和w型的小单元模块，完成加热管子与加热管子对接处的焊接并进行探伤，根据液货舱的图纸对小单元模块进行装盘并运送至加热盘管组装平台上。

然后，逐个制作加热盘管模块单元，根据加热盘管模块单元的图纸要求，在加热盘管托架上，对小单元模块及零散的加热管子进行拼装，完成管子对接处的焊接并对焊缝进行探伤，并采用三防布对管子进行包覆保护；再对完成拼装的加热盘管模块单元，使用槽钢41及管夹42对加热盘管模块单元进行固定，以保证加热盘管单元在吊装过程中不变形；最后，吊装并安装加热盘管模块单元，采用吊排和吊带将加热盘管模块单元吊装上船，并且安装至液货舱的固定位置，同时完成加热盘管的注入端和输出端的对接工作，完成整体安装。

在另一个实施例中，a步骤，对船舶的液货舱加热盘管进行单元模块的划分，实现一个液货舱一个加热盘管模块单元；b步骤，完成加热管小单元模块制作，将加热管子分别组装成l型、u型、m型和w型的小单元模块，完成加热管子与加热管子对接处的焊接并进行探伤，根据液货舱的图纸对小单元模块进行装盘并运送至加热盘管组装平台上；

c步骤，逐个制作加热盘管模块单元，根据加热盘管模块单元的图纸要求，在加热盘管托架上，对小单元模块及零散的加热管子进行拼装，完成管子对接处的焊接并对焊缝进行探伤，并采用三防布对管子进行包覆保护；具体来说，加热盘管托架包括托架平台，托架平台可以制成方形或者菱形，托架平台由网格状的支架31拼接而成，支架上表面设有均布的微凸点，用以增加摩擦，保护和固定加热盘管模块单元，托架平台四周设有均匀分布的角钢加强件33，角钢加强件设置的位置与支架的接头位置错开，保证强度和受力恰当，托架平台上设有吊环32，吊环共有6-12个，吊环设置在两根支架的交接处，便于焊接和固定。

这里，制作加热盘管模块单元时需要注意的是，根据液货舱的尺寸，将测量后的尺寸缩小5%作为加热盘管模块单元的尺寸。

d步骤中，对完成拼装的加热盘管模块单元，使用槽钢及管夹对加热盘管模块单元进行固定；具体来说，固定后的加热盘管模块单元，放置在加热盘管托架上并转移至运输装置上，通过运输装置将加热盘管模块单元运送至需要进行安装的船坞或者船体旁。若干根槽钢平行铺设在加热盘管模块单元的底部，槽钢与加热盘管模块单元之间采用管夹进行固定，槽钢与加热管子之间设有隔离垫片。

进一步的，若干根槽钢分为中部槽钢和边部槽钢，中部槽钢采用x型的槽钢，保证中部的位置固定，边部槽钢采用直线槽钢，利于吊装的稳定。

e步骤中，吊装并安装加热盘管模块单元，采用吊排和吊带将加热盘管模块单元吊装上船，并且安装至液货舱的固定位置，同时完成加热盘管的注入端和输出端的对接工作，完成整体安装。

具体来说，加热盘管模块单元在液货舱内进行安装时，从船尾部到船头部有一个梯度的下降，这时因为船头在航行中，受风浪的影响较大，会略往上扬起，为了保证整个加热盘管单元在使用中的温度均衡，加热均匀，因此需要有一个小角度的调整。液货舱的底部，从船尾部到船头部铺设有5度的倾斜面。吊排的侧边设有吊带，通过吊带与槽钢的两端相连，使得吊排可以起吊整个加热盘管模块单元，吊带采用尼龙吊带。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明具体实施只局限于上述这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。