本实用新型涉及一种水上救援简易直升机打捞装置。
背景技术：
目前国内外用于海难和洪水等灾难的水上救援装置寥寥无几，特别是用于水情复杂恶劣的水上救援装置很少。现在，水上救援最常用的方式是救生员直接到水中救起落水人员，救援效率低下，且救生员自身安全得不到有效保证。此外，直升机无疑是目前最为快捷有效的海上救援方式，可以利用直升机快速前往事发地点，进行搜救，在发现落海人员时，可立即将直升机在落海人员的上空悬停，将直升机搭载的吊篮放下进行救助，将落水人员救上飞机。但是，对于落水人员无力爬入吊篮或陷入昏迷状态的情况也时有发生，这就需要救援人员下水救援，这种方式在一定程度上增加了救援难度，救援人员的自身安全也得不到有效的保证。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种水上救援简易直升机打捞装置，可完成水上救援打捞作业，救援人员的自身安全得到了有效的保证。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种水上救援简易直升机打捞装置，包括立杆、骨架、尼龙网、套管、销轴，立杆底端与骨架固定连接，骨架侧面为弯钩状，骨架上固定连接有尼龙网，套管固定在直升机，套管与立杆插接并通过销轴固定。
所述的骨架外部包覆有气囊。
所述的立杆及套管的横截面均为矩形。
所述的立杆上设有两个以上通孔，套管上设有安装孔，通孔、安装孔的内径均与销轴相匹配。
还包括限位板，限位板与立杆顶端活动铰接，限位板向立杆外侧翻转并贴靠在立杆时，再通过销轴与立杆固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
水上救援简易直升机打捞装置结构简单，易于操作，利用固定在直升机底部的套管可将立杆、骨架、尼龙网固定在直升机底部，对落水人员进行打捞，骨架为弯钩状结构，可防止直升机在移动过程中出现落水人员二次落水现象。立杆的安装与拆卸均采用销轴，可在直升机飞行中实现拆装，节省了拆装时间，为实施救援争取时间。采用本装置施救，救援人员在直升机上即可实现救援工作，确保了救援人员的人身安全。骨架外部包覆有气囊可保护落水人员安全，防止二次损伤，尤其是昏迷人员。立杆及套管的横截面均为矩形，可减少相互间的扭转力矩，提高销轴的使用寿命，同时也提高了销轴的插接速度。立杆上设有两个以上通孔，可实现本装置使用时放下，用销轴固定立杆顶端的位置；不用时收起，用销轴固定靠近骨架的部分。限位板的设置，为本装置提供保险措施，尤其在插接销轴时，防止本装置脱落。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是套管的主视图。
图5是套管的俯视图。
图6是限位板的连接示意图。
图中：1-立杆 2-骨架 3-尼龙网 4-通孔 5-套管 6-安装孔 7-限位板。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
见图1-图5，一种水上救援简易直升机打捞装置，包括立杆1、骨架2、尼龙网3、套管5、销轴，立杆1底端与骨架2固定连接，骨架2侧面为弯钩状，将落水人员置与骨架2底部，防止直升机在移动过程中出现落水人员二次落水现象；骨架2上固定连接有尼龙网3，套管5固定在直升机，套管5与立杆1插接并通过销轴固定。套管5固定在直升机的底板，立杆1直接插接在其内部。
其中，骨架2外部包覆有气囊，可保护落水人员安全，尤其是昏迷人员，防止二次伤害。见图1-图5，立杆1及套管5的横截面均为矩形，可减少相互间的扭转力矩，提高销轴的使用寿命，同时方便通孔4与安装孔6对正，提高了销轴的插接速度。立杆1纵向设有两个以上通孔4，套管5上设有安装孔6，通孔4、安装孔6的内径均与销轴相匹配。此种装配结构可调整立杆1相对于直升机的高度，即使用时放下，用销轴固定立杆1顶端的位置；不用时收起，用销轴固定靠近骨架2的部分。
见图6，水上救援简易直升机打捞装置还包括限位板7，限位板7与立杆1顶端通过折页活动铰接，安装立杆1时，可将立杆1从直升机底部向上与套管5插接，然后，限位板7向立杆1外侧翻转并在贴靠在立杆1时，通过销轴与立杆1固定，此时限位板7下沿贴靠在套管5上沿，且立柱最上方的通孔4与套管5安装孔6对齐，这样可方便空中插接销轴。限位板7的设置为本装置提供保险措施，尤其在插接销轴时，可防止本装置脱落，为使用提供安装保护。
立杆1、骨架2均可以选用质量轻的材质，如：尼龙，以方便携带。
本实用新型结构简单，易于操作，利用固定在直升机底部的套管5可将立杆1、骨架 2、尼龙网3固定在直升机底部，对落水人员进行打捞。立杆1的安装与拆卸均采用销轴，可在直升机飞行中实现拆装，节省了拆装时间，为实施救援争取时间。采用本装置施救，救援人员在直升机上即可实现救援工作，确保了救援人员的人身安全。