本实用新型属于船体加工技术领域，具体涉及一种新型船体制造模具。
背景技术：
在制造传统的船体时，需做一套完整的模具(如图1所示)，在制作过程中，经常遇到船艏飘出的情况，尤其是线性复杂的船艏，其船体生产的模具工艺复杂，成型难，浪费材料。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种新型船体制造模具，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单，使用方便，在保证船体结构安全的情况同时，大大缩短了施工成本，提高了公司效益。
为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种新型船体制造模具，包括后端模具、前端模具、固定架、连接锁扣，所述后端模具前侧通过多个连接锁扣固定前端模具，所述前端模具两侧分别通过固定架固定支撑；所述后端模具与前端模具的连接处设有多个均匀设置的后端模具二级台阶槽，前端模具与后端模具的连接处设有多个均匀设置的前端模具二级台阶槽，前端模具二级台阶槽与后端模具二级台阶槽一一相对设置，相对的前端模具二级台阶槽、后端模具二级台阶槽内固定连接锁扣。
所述接锁扣主要包括连接板，连接板两端分别扣接在前端模具二级台阶槽、后端模具二级台阶槽的第二级台阶内，所述连接板上侧粘接端面板，端面板两端分别扣接在前端模具二级台阶槽、后端模具二级台阶槽的第一级台阶内，所述连接板下侧设有相对的两连接柱，一连接柱穿套在前端模具二级台阶槽的第二级台阶内的前端模具固定孔内，连接柱末端通过螺母锁紧，所述另一连接柱穿套在后端模具二级台阶槽的第二级台阶内的后端模具固定孔内，该连接柱末端通过螺母锁紧。
所述端面板上端面与后端模具、前端模具内表面平齐。
所述固定架与前端模具接触位置设有弧形凹面，弧形凹面的弧形结构与前端模具外壁弧形结构相同。
本实用新型所述的新型船体制造模具的有益效果是：在生产船体时，只制造船体中部和尾部的模具，在船体中部和尾部脱模后，在其上利用船艏重塑模具，制作船艏，整体成型。船体模具的成本减少1/3，缩短了船舶建造周期。
附图说明
图1是传统船体制造模具的示意图；
图2是本实用新型所述的新型船体制造模具的示意图；
图3是本实用新型所述的新型船体制造模具的分散示意图；
图4是本实用新型所述的新型船体制造模具的固定架的放大图；
图5是本实用新型所述的新型船体制造模具的后端模具、前端模具的连接结构的放大图。
具体实施方式
下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图2-5所示，所述的新型船体制造模具，包括后端模具1、前端模具2、固定架3、连接锁扣4，所述后端模具1前侧通过连接锁扣4固定前端模具2，后端模具1用于制作船身及船尾，前端模具2用于制作船艏，所述前端模具2两侧分别通过固定架3固定支撑。船体模具分段制作，制作简单，速度快，合格率高。
所述后端模具1与传统船体制造模具的船身及船尾结构相同；所述前端模具2与传统船体制造模具的船艏结构相同。
所述后端模具1与前端模具2的连接处设有多个均匀设置的后端模具二级台阶槽11，前端模具2与后端模具1的连接处设有多个均匀设置的前端模具二级台阶槽21，前端模具二级台阶槽21与后端模具二级台阶槽11一一相对设置，相对的前端模具二级台阶槽21、后端模具二级台阶槽11内固定连接锁扣4，通过连接锁扣4将前端模具二级台阶槽21、后端模具二级台阶槽11密封连接。
所述接锁扣4主要包括连接板41，连接板41两端分别扣接在前端模具二级台阶槽21、后端模具二级台阶槽11的第二级台阶内，所述连接板41上侧粘接端面板42，端面板42两端分别扣接在前端模具二级台阶槽21、后端模具二级台阶槽11的第一级台阶内，所述连接板41下侧设有相对的两连接柱43，一连接柱43穿套在前端模具二级台阶槽21的第二级台阶内的前端模具固定孔22内，连接柱43末端通过螺母44锁紧，所述另一连接柱43穿套在后端模具二级台阶槽11的第二级台阶内的后端模具固定孔12内，该连接柱43末端通过螺母44锁紧。
所述端面板42上端面与后端模具1、前端模具2内表面平齐。
所述固定架3与前端模具2接触位置设有弧形凹面31，弧形凹面31的弧形结构与前端模具2外壁弧形结构相同。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。