一种落水汽车逃生求救装置的制作方法

本实用新型涉及公共交通安全技术领域，特别涉及一种落水汽车逃生求救装置。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，外出旅行的人们越来越多，随之而来的还有交通事故的增加，由于自驾旅行都是在人烟稀少的地方，这对于汽车落水后被困人员的自救和求救带来了困难，现有破窗锤功能较为单一，所以亟需一种操作简洁，且既有破窗功能又有求救功能的装置。

技术实现要素：

为了克服以上缺陷，本实用新型要解决的技术问题是：提出一种落水汽车逃生求救装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种落水汽车逃生求救装置，主要由外壳、撞针、气阀、储气瓶、气球和救援灯组成，其特征在于，所述外壳由底壳和顶壳扣合连接组成，外壳侧面设有弹窗，外壳顶面设有针窗，外壳底面设有胶膜，所述底壳内纵向设有下隔板，所述下隔板上设有阀窗，所述底壳的内侧面与下隔板之间横向设有若干瓶下托和阀下托，底壳顶部内面设有针滑轨，所述下隔板和底壳另一内侧面之间横向设有雾光板，所述顶壳内纵向设有上隔板，所述顶壳内侧面与上隔板之间横向设有若干瓶上托和阀上托；

所述撞针底部设有刺针，所述刺针外侧套有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部顶在撞针的下面，复位弹簧的底部顶在气阀的上面，所述气阀顶部设有贯穿的针孔，气阀的底部设有进气孔，气阀侧面设有出气孔，所述储气瓶与进气孔螺纹连接，所述出气孔处的外轮廓穿过阀窗与气球固定连接，所述雾光板的下面和底壳内底面之间设有救援灯。

进一步地，所述弹窗上设有与之相适配的胶塞。

进一步地，所述针滑轨、针窗、气阀、储气瓶的轴心重合，针滑轨的内径与针窗内径相同，所述针滑轨的下方为阀下托和阀上托，阀下托和阀上托的下方为瓶下托和瓶上托，所述瓶下托和瓶上托分别与储气瓶的下轮廓和上轮廓适配，所述阀下托和阀上托分别与气阀的下轮廓和上轮廓相适配，所述气阀的出气孔的外轮廓直径与两阀下托之间距离相同。

进一步地，所述针孔、出气孔和进气孔相连通，所述针孔的内径与刺针的外径相同，所述气阀内针孔的底部设有密封圈，所述密封圈的内径小于刺针的直径，所述刺针、密封圈、针孔同轴。

进一步地，所述气球采用乳白色的PVC材质制作而成。

进一步地，所述救援灯顶部设有灯罩，所述灯罩的底部与灯壳连接，所述灯壳的外底面设有灯胶膜，所述灯罩内设有灯板，所述灯壳内设有电池组，灯壳内在电池组的下方设有自锁开关，所述自锁开关的按键顶在灯胶膜内面，所述自锁开关的两常闭引脚分别与电池组正极和灯板正极连接，灯板负极与电池组负极连接。

相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

操作简单，一次操作完成自救和求救两个功能，救援灯可通过气球导光引导救援人员准确定位施救，充气的气球可提供浮力，防止遇险人员溺水身亡，结构设计简单，可反复使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型去除顶壳的结构示意图。

图3为本实用新型底壳的结构示意图。

图4为本实用新型顶壳的结构示意图。

图5为本实用新型充气原理结构示意图。

图6为本实用新型救援灯结构示意图。

图7为本实用新型使用效果示意图。

图中 1.外壳，11.弹窗，111.胶塞，12.针窗，13.胶膜，14.底壳，141.下隔板，1411.阀窗，142.瓶下托，143.阀下托，144.针滑轨，145.雾光板，15.顶壳，151.上隔板，152.瓶上托，153.阀上托，3.撞针，31.刺针，32.复位弹簧，4.气阀，41.针孔，411.密封圈，42.出气孔，43.进气孔，5.储气瓶，6.气球，7.救援灯，71.灯罩，711.灯板，72.灯壳，721.电池组，722.自锁开关，73.灯胶膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

此外，以下各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本实用新型可用以实施的特定实施例。本实用新型中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“侧面”等，仅是参考附加图式的方向，因此，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请一并参阅图1至图6，本实用新型实施例提供一种落水汽车逃生求救装置，主要由外壳1、撞针3、气阀4、储气瓶5、气球6和救援灯7组成，所述外壳1由底壳14和顶壳15扣合连接组成，因内部零件安装和更换原因，外壳1选择分件注塑，外壳1侧面设有弹窗11，弹窗11用于释放气球6使之充气膨胀，外壳1顶面设有针窗12，针窗12为撞针3插入口，外壳1底面设有胶膜13，胶膜13为软胶膜，防水的同时可挤压变形，致使内部自锁开关722触发，所述底壳14内纵向设有下隔板141，所述下隔板141上设有阀窗1411，所述底壳14的内侧面与下隔板141之间横向设有若干瓶下托142和阀下托143，底壳14顶部内面设有针滑轨144，针滑轨144用于约束撞针3的移动方向，所述下隔板141和底壳14另一内侧面之间横向设有雾光板145，所述雾光板145用于将救援灯7的光均匀导向气球6，所述顶壳15内纵向设有上隔板151，所述上隔板151设置在下隔板141的正上方，上隔板151和下隔板141用以约束气球6膨胀后的扩张方向，所述顶壳15内侧面与上隔板151之间横向设有若干瓶上托152和阀上托153；

所述撞针3底部设有刺针31，所述刺针31用以刺破储气瓶5顶部的薄壁，释放压缩气体，所述刺针31外侧套有复位弹簧32，所述复位弹簧32的顶部顶在撞针3的下面，复位弹簧32的底部顶在气阀4的上面，复位弹簧32用以使刺针31在常态下与储气瓶5保持距离，所述撞针3在针滑轨144中最大位移大于刺针31尖端到储气瓶5顶部的距离，撞针3与针滑轨144内壁有摩擦，无外力作用下撞针3不会与针滑轨144产生相对位移，所述气阀4顶部设有贯穿的针孔41，气阀4的底部设有进气孔43，气阀4侧面设有出气孔42，所述储气瓶5与进气孔43螺纹连接，所述出气孔42处的外轮廓穿过阀窗1411与气球6固定连接，所述雾光板145的下面和底壳14内底面之间设有救援灯7，所述救援灯7用以照亮气球6，起到定位救援位置的作用。

所述弹窗11上设有与之相适配的胶塞111，胶塞111起到防尘目的，在使用中会被膨胀的气球6弹出。

所述针滑轨144、针窗12、气阀4、储气瓶5的轴心重合，针滑轨144的内径与针窗12内径相同，所述针滑轨144的下方为阀下托143和阀上托153，阀下托143和阀上托153的下方为瓶下托142和瓶上托152，所述瓶下托142和瓶上托152分别与储气瓶5的下轮廓和上轮廓适配，用以约束储气瓶5在外壳1中前、后的自由度，储气瓶5与气阀4连接用以约束储气瓶5在外壳1中上、下的自由度，所述阀下托143和阀上托153分别与气阀4的下轮廓和上轮廓相适配，用以约束气阀4在外壳1中前、后的自由度，所述气阀4的出气孔42的外轮廓直径与两阀下托143之间距离相同，用以约束气阀4在外壳1中上、下的自由度。

所述针孔41、出气孔42和进气孔43相连通，所述针孔41的内径与刺针31的外径相同，所述气阀4内针孔41的底部设有密封圈411，所述密封圈411的内径小于刺针31的直径，所述刺针31、密封圈411、针孔41同轴。

所述气球6采用乳白色的PVC材质制作而成，导光性和雾光性好，且耐磨防刺破，便于反复使用。

所述救援灯7顶部设有灯罩71，所述灯罩71的底部与灯壳72连接，所述灯壳72的外底面设有灯胶膜73，救援灯7为密封防水灯，所述灯罩71内设有灯板711，所述灯壳72内设有电池组721，灯壳72内在电池组721的下方设有自锁开关722，所述自锁开关722的按键顶在灯胶膜73内面，所述自锁开关722的两常闭引脚分别与电池组721正极和灯板711正极连接，灯板711负极与电池组721负极连接。

请参阅图7，当汽车落水时，使用本实用新型，将撞针3顶在车窗玻璃的边角，并持续用力，因撞针3头部压力在局部点上非常大，致使车窗爆裂，同时刺针31刺入储气瓶5顶部，在车窗爆裂后复位弹簧32使撞针3复位的同时，刺针31也从储气瓶5中拔出，储气瓶5中压缩气体冲入气球6，气球6膨胀并顶掉胶塞111，储气瓶5内的气压需根据气球6体积大小调整，气球6完全膨胀开后按下胶膜13，点亮气球6，也可在撞击玻璃的同时按压胶膜13，本实用新型，在水中有浮力，防止遇险人员溺水，也可为救援人员提供指示，尤其适用于经常在水域附近驾车的旅行者。

以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。