一种依大堤建设的大型船舶移船下水系统的制作方法

本实用新型涉及船舶移船下水设计领域，具体涉及一种依大堤建设的大型船舶移船下水系统。

背景技术：

我国目前有几十座大型修造船厂，大都分部在环渤海湾区、长三角区、以及珠三角区域，这些船厂的主要特点是地处长江、珠江口，或者靠近东海、黄海沿岸，这些区域水位差相对较小，一般在3m～5m左右，无论是建造滑道、升船机或者船坞等下水设施都可行，工程造价也相对较低；而由于每年洪峰期与枯水期水位差很大，对于一些地处内陆河流中游沿岸、高水位差地区，要建造重型装备制造基地及相应下水设施，一方面由于其滑道区位于河流大堤外侧，产品横移下水需要在河流大堤上开设口门，但河流大堤具有防汛防洪要求，根据规定河流大堤开口宽度不得大于一定数值，另一方面滑道区伸入河流过长的话，其会接近主航道，这显然不可行，因此对工程设计方案提出了前所未有的挑战。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种依大堤建设的大型船舶移船下水系统，该整体设计大大方便了大型船舶移船下水，不会对河流内行船造成航行影响，也不会对大堤自身防洪造成问题。

为了实现上述技术效果，本实用新型的具体技术方案如下：

一种依大堤建设的大型船舶移船下水系统，包括依河流建设的大堤、船台区、总组区、横移区和下水区，所述船台区、总组区和横移区从左至右依次设置在大堤内侧，所述船台区沿大堤延伸方向并列设有两船台，所述总组区包括与船台平行的两总装平台，所述船台区和总组区的两侧设有门式起重机轨道并设置门式起重机，两座所述船台区中间设有门座起重机轨道并相应设置门座起重机，所述总组区的右侧设有与之齐平的横移区，所述横移区的右下角连接有下水区；所述下水区设置在所述大堤的缺口内，其一端固定在所述大堤内侧、另一端延伸至河流内，所述下水区包括位于大堤的缺口上方的第一防洪挡墙、位于所述第一防洪挡墙左右两侧的左防洪挡墙、右防洪挡墙和布置在缺口内倾斜的横向下水滑道，所述第一防洪挡墙靠近横向下水滑道一侧安装有绞车房，所述绞车房内设有绞车，所述左防洪挡墙内安装有防汛闸门，所述防汛闸门与横移区相连，在所述防汛闸门右侧、横向下水滑道顶端安装有整体横向斜船架，所述整体横向斜船架上方设有地牛。

进一步地，所述防汛闸门的宽度不大于60m。

进一步地，所述横向下水滑道两旁还设有抛石护坡，所述抛石护坡与相应一侧的大堤连接。通过在横向下水滑道两旁设置抛石护坡，尽量减少横向下水滑道受到河流内流水冲刷、淤泥阻塞滑道的影响。

进一步地，还包括一座防汛通道。

依据上述技术方案，横向下水滑道建设将占用部分段大堤，拟将横向下水滑道范围大堤拆除留出一缺口，在缺口上方及左右两侧建设相应防洪挡墙，新建大堤与原大堤形成“内凹”型，左防洪挡墙中部开口设置防汛闸门并设置整体横向斜船架，供船舶、桥梁产品等纵移上斜船架，右防洪挡墙不设通道；绞车布置在横向下水滑道顶端后方与第一防洪挡墙之间区域，绞车布置在大堤内侧原始地坪以上，绞车内钢丝绳绕过地牛坑中定滑轮转向，沿地牛坑延伸至斜船架首端动滑轮；产品由船台区通过SPMT小车纵移至横移区后，再进一步纵移穿越防汛闸门，将产品移运至整体斜船架上，然后斜船架整体横移下水；当河流水位达到警戒水位，关闭防汛闸门，形成完整的防汛体系。“内凹”型平面布置方案的提出，为船舶从横移区直接纵移上横移架提供了方便，省却了自带动力式模块运输车SPMT的一次转向操作，既满足了防汛主管部门对大堤开口宽度的要求，又满足了产品横向下水的要求。经过通航安全及环评论证以及实际使用，平面方案安全可行，工程以及安全度过若干汛期洪水的影响。

附图说明

下面通过具体实施方式结合附图对本作进一步详细说明。

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型中的下水区结构示意图；

其中，1、大堤；2、船台区；3、总组区；4、横移区；5、下水区；6、船台；7、总装平台；8、门式起重机轨道；9、门座起重机轨道；10、门式起重机；11、门座起重机；12、右防洪挡墙；13、横向下水滑道；14、绞车房；15、绞车；16、防汛通道；17、防汛闸门；18、整体横向斜船架；19、地牛；20、抛石护坡。

具体实施方式

为使本实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实施方式中的附图，对本实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本保护的范围。

在本的描述中，需要理解的是，术语“前方”、“内侧”、“右下角”、“左右”、“上下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本的限制。

在本中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本中的具体含义。

实施例

如图1、图2所示，一种依大堤建设的大型船舶移船下水系统，包括依河流建设的大堤1、船台区2、总组区3、横移区4和下水区5，所述船台区2、总组区3和横移区4从左至右依次设置在大堤1内侧，所述船台区2沿大堤1延伸方向并列设有两船台6，所述总组区3包括与船台6平行的两总装平台7，所述船台区2和总组区3的两侧设有门式起重机轨道8并设置门式起重机10，两座所述船台区2中间设有门座起重机轨道9并相应设置门座起重机11，所述总组区3的右侧设有与之齐平的横移区4，所述横移区4的右下角连接有下水区5；所述下水区5设置在所述大堤1的缺口内，其一端固定在所述大堤1内侧、另一端延伸至河流内，所述下水区5包括位于大堤1的缺口上方的第一防洪挡墙(图中未示)、位于所述第一防洪挡墙左右两侧的左防洪挡墙(图中未示)、右防洪挡墙12和布置在缺口内倾斜的横向下水滑道13，所述第一防洪挡墙靠近横向下水滑道13一侧安装有绞车房14，所述绞车房14内设有绞车15，所述绞车房14与大堤1之间设有一防汛通道16，所述左防洪挡墙内安装有防汛闸门17，所述防汛闸门17与横移区4相连，所述防汛闸门17的宽度为45m。在所述防汛闸门17右侧、横向下水滑道13顶端安装有整体横向斜船架18，所述整体横向斜船架18上方设有地牛19。

其中，所述横向下水滑道13两旁还设有抛石护坡20，所述抛石护坡20与相应一侧的大堤1连接。

以上应用了具体个例对本进行阐述，只是用于帮助理解本，并不用以限制本。对于本所属技术领域的技术人员，依据本的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。