一种适用于水下电机的隔振装置的制作方法

本实用新型涉及水下无人自主航行器辐射噪声技术领域，具体涉及一种水下电机的隔振装置。

背景技术：

随着科学技术的发展以及海洋开发、军事应用的需求，水下航行器的隐蔽性对其作战效能是至关重要的，而提高水下航行器的隐蔽性的关键是降低噪声。水下航行器在水下航行时的主要噪声源总的说来有流噪声、机械噪声、流体与机械相互作用的噪声，流噪声有如湍流产生的噪声和空化噪声等，机械噪声有振动噪声与摩擦噪声等，而流体动压作用下壳体的振动噪声和螺旋桨桨叶振动噪声，可以看作是流体与机械相互作用的噪声。目前降低水下无人自主航行器噪声的方法有：采用机械隔离装置、吸声外壳涂层、低噪音推进电机和螺旋桨等

因此，为了满足某水下航行器辐射噪声低、操纵性好和适应性强的需求，解决水下航行器推进系统中水下电机作为主要噪声源的问题，避免水下电机与水下航行器直接刚性连接，有必要提出一种能适应水下电机机械隔离装置。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种适用于水下电机的隔振装置，其结构简单，装卸操作方便，成本低廉且能满足水下航行器电机的隔振需求。

一种适用于水下电机的隔振装置，该装置包括上整流罩、下整流罩、上箍紧环、尾整流罩、下箍紧环、连接螺杆和橡胶减振座，外围设备为电机；

所述上、下整流罩和尾整流罩装配成整体后包围的截面为流线型；下整流罩沿轴向的前、后位置上分别设有两个橡胶减振座，两个橡胶减振座均呈左右对称设置，每个橡胶减振座上连接一根连接螺杆，后方位置的螺杆上装入上、下箍紧环后将电机后部固定，电机前方通过其表面的连接耳与前方位置橡胶减振座上的连接螺杆固定；电机在航行过程推心保持不变的情况下，同时实现电机与航行器有效隔离不进行直接刚性连接，避免电机作为噪声源对航行器进行直接传导。

进一步地，所述上、下整流罩的开口端处连接有支撑转接板，所述隔振装置通过支撑转接板连接在航行器的尾部。

进一步地，所述橡胶减振座是由多层橡胶硫化在金属外壳表面形成的一体化结构，橡胶减振座通过金属外壳与下整流罩进行固定连接。

进一步地，所述下整流罩的内部具有沿轴向的加强筋，加强筋之间设有弧形筋。

有益效果：

1、本实用新型适用于水下航行器减振降噪，通过样机试验满足水下航行器快速性、操纵性、航行辐射噪声低的要求，并且兼具结构紧凑、充分利用水下航行器尾部空间，装卸操作方便，不增加水下航行器额外航行阻力等优点。

2、本实用新型的前后橡胶减振座和连接螺杆联合使用将电机与水下航行器进行有效隔离，电机与整流罩之间不产生刚性接触，解决了电机作为主要噪声源对航行器进行直接传导的问题，从而达到降低航行器航行辐射噪声的要求。

3、本实用新型的下整流罩作为电机支撑承力基座采用托盘式结构设计，中间采用“龙骨”加强筋，两侧采用不等分加强筋，保证电机在水下运行时推心不变，符合航行器水下航行时稳定性要求。

附图说明

图1为隔振装置结构三维示意图；

图2为隔振装置结构(无上整流罩)三维示意图。

其中：1-上整流罩、2-下整流罩、3-支撑转接板、4-上箍紧环、5-尾整流罩、6-下箍紧环、7-连接螺杆Ⅰ、8-前橡胶减振座、9-后橡胶减振座、10-连接螺杆Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

如附图1和2所示，本实用新型提供了一种适用于水下电机的隔振装置，包括上整流罩1、下整流罩2、支撑转接板3、上箍紧环4、尾整流罩5、下箍紧环6、连接螺杆Ⅰ7、前橡胶减振座8、后橡胶减振座9和连接螺杆Ⅱ10。

本实用新型所述的水下电机的隔振装置的上整流罩1、下整流罩2和尾整流罩5包围所成的截面提供低阻力的流线型外形以及合理的流体动力布局，上整流罩1、下整流罩2的开口端处连接有支撑转接板3，隔振装置通过支撑转接板 3上的法兰结构连接在航行器的尾部。

本实用新型所述的水下电机的隔振装置中前橡胶减振座8和后橡胶减振座9 选用由多层橡胶硫化在金属外壳表面而成，并通过对电机进行模态分析而选择其减振参数。该型减振座联合使用将电机与航行器有效隔离而不进行直接刚性连接，解决了电机作为主要噪声源对航行器进行直接传导问题，从而达到降低航行器航行辐射噪声的要求。

其中前橡胶减振座8和后橡胶减振座9各有两个，均通过金属外壳与下整流罩2固定连接，前橡胶减振座8上连接有连接螺杆Ⅱ10，连接螺杆Ⅱ10与前橡胶减振座8中的橡胶部分进行连接，后橡胶减振座9上以同样的方式连接有连接螺杆Ⅰ7。

如附图2所示，电机的后部通过上箍紧环4和下箍紧环6固定在后橡胶减振座9的连接螺杆Ⅰ7上，电机的前部通过其表面的连接耳与前橡胶减振座8上的连接螺杆Ⅱ10进行固定，整个电机完全由橡胶减振座进行支撑和固定。

本实用新型水下电机的隔振装置中上整流罩1、下整流罩2和尾整流罩5采用铸造铝合金浇铸工艺制造成型，内部均有弧形筋，下整流罩2作为电机支撑承力部件基体按托盘式结构进行设计，中间采用“龙骨”加强筋，两侧采用不等分加强筋，保证电机在水下运行时推心不变，符合航行器水下航行时稳定性要求。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。