一种船舶锚泊装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶锚泊装置。

背景技术：

长江航标工作船是长江上航道维护专用船舶，是长江下游对干流10m标志船及φ2400浮鼓的设置修理的主力船型。多年以来该船型的锚泊方式一直存在异议，主要问题是该船配备锚泊系统只考虑了作业要求而没有达到航行锚的要求，尤其在紧急情况下对船舶难以控制，存在安全隐患。

技术实现要素：

为了解决现有的船舶抛锚方式不容易控制存在安全隐患的问题，本实用新型提供一种结构紧凑而且安全的船舶锚泊装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种船舶锚泊装置，包括锚链，所述锚链包括锚杆，锚杆一端与霍尔锚连接，另一端通过锚卸扣与末端链环连接，所述末端链环通过转环连接有链条，所述链条由交错设置的加大链环和常规链环构成；所述链条穿过闸刀掣链器缠绕在抛锚机上，所述抛锚机旁设有锚链舱，所述锚链舱通过锚链管与所述抛锚机连通；所述霍尔锚设置在锚穴内。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述闸刀掣链器的一旁设有导链滚轮，所述链条架设在所述导链滚轮上。

进一步的，所述锚链舱内设有锚链舱眼环。

在上述技术方案中，所述锚链舱外壁上设有弃锚器。

进一步的，所述锚穴上方设有锚链筒，所述锚链穿过所述锚链筒与所述霍尔锚连接。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：该锚泊装置通过将锚链设置成交错设置的加大链环和常规链环，能够增加锚链的承重力，增加了安全系数，而且能够节约成本；另外设置锚穴收藏锚，以免冲滩时，擦底或发生碰撞，进一步增加了船舶的安全性，另外，该锚泊系统与原系统互不影响，独立使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是锚链的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-3所示，一种船舶锚泊装置，包括锚链2，锚链2包括锚杆21，锚杆21一端与霍尔锚1连接，另一端通过锚卸扣22与末端链环23连接，末端链环23通过转环24连接有链条25，链条25由交错设置的加大链环251和常规链环252构成，加大链环251的直径是常规链环252的1.2倍，通过将链条25设置成加大链环251和常规链环252交错连接，能够增加锚链的承重力，增加了安全系数，而且能够节约成本。

链条25穿过闸刀掣链器3缠绕在抛锚机4上，闸刀掣链器3的一旁设有导链滚轮10，链条25架设在导链滚轮10上，导链滚轮10起到支撑的作用，而且能够增加起抛锚的流畅性。链条24经过导链滚轮10后再穿过锚链筒5，延伸到锚穴12内，霍尔锚1就设置在锚穴12内，锚穴12能够保证船舶冲滩时，霍尔锚擦底或发生碰撞的情况发生，能够增加船舶的安全性。

抛锚机旁设有锚链舱11，锚链舱11用来堆放锚链，锚链舱11通过锚链管6与抛锚机4连通，锚链管6上设有锚链管盖板9，在不使用的锚链舱11的情况下，将锚链管盖板9盖住，增加安全性，锚链舱11内设有锚链舱眼环8，锚链舱11外壁上设有弃锚器7，该弃锚器7采用简易弃锚器，当船舶在抛锚时，在特殊倩况下需应急起锚，如果当时锚机发生故障不能及时起锚将威胁船舶的安全，船员到锚链舱11外侧操作弃锚器7，使末端链环与弃锚器脱开起到弃锚的功能保证船舶安全航行。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。