船舶信息提供装置、方法、系统、程序及存储介质与流程

本发明涉及一种船舶信息提供装置、船舶信息提供程序、存储介质、船舶信息提供方法及船舶信息提供系统。

背景技术：

以往，作为向用户提供与船舶的运行状态有关的信息的技术，已知有专利文献1中记载的技术。在专利文献1中，检测船舶动力源的输出及船舶的速度，并将这些检测结果反映到图表中。而且，根据这种检测结果，进行船舶的维护。

专利文献1：日本特开2016-120767号公报

在此，向用户提供表示船舶的运行状态的信息的需求逐渐变高。因此，可以考虑向用户显示上述专利文献1中制作出的图表。然而，船舶的运行状态随着船舶运行中的海况(对船舶的速度带来影响的大海的状态)进行变动。因此，向用户仅显示检测出的船舶的运行状态，有时无法正确地掌握船舶的状态。即，要求提高向用户提供的船舶信息的价值。

技术实现要素：

本发明是为了解决这种课题而完成的，其目的在于提供一种能够提高向用户提供的船舶信息的价值的船舶信息提供装置、船舶信息提供程序、存储介质、船舶信息提供方法及船舶信息提供系统。

本发明所涉及的船舶信息提供装置提供与船舶有关的信息，所述船舶信息提供装置具备：信息获取部，获取至少包括与船舶的运行有关的运行信息及与船舶运行中的海况有关的海况信息的船舶信息；信息分类部，根据海况信息将海况分为多个海况等级并按照海况等级分类运行信息；及调整部，以能够按照海况等级区分显示由信息分类部分类的运行信息的方式调整显示方式。

在在该船舶信息提供装置中，信息分类部根据海况信息将海况分为多个海况等级，并按照海况等级分类运行信息。因此，信息分类部能够考虑到对船舶的运行状态带来影响的海况而设定根据该海况的影响的大小来分级的海况等级并且按照海况等级分类运行信息。并且，调整部以能够按照海况等级区分显示由信息分类部分类的运行信息的方式调整显示方式。由此，用户能够容易理解所显示的运行信息究竟属于哪个海况等级。即，用户能够在考虑到由海况造成的影响的基础上确认船舶的运行状态。由此，能够提高向用户提供的船舶信息的价值。

在船舶信息提供装置中，调整部可以对标绘有运行信息的第1参数与第2参数之间的关系的图表制作近似线，而且按照海况等级制作近似线。由此，用户容易按照海况等级掌握船舶的运行状态。

在船舶信息提供装置中，调整部可以对标绘有运行信息的第1参数与第2参数之间的关系的图表按照海况等级制作出第1近似线，并且根据与其他海况等级的第1近似线的关系调整第1近似线，从而按照海况等级制作出第2近似线。例如，在某一海况等级中的标绘点数过少的情况下，第1近似线所表示的信息的准确度会下降。相对于此，调整部根据与其他海况等级的第1近似线的关系调整第1近似线，由此制作出第2近似线。第2近似线成为反映了把其他海况等级的近似线也考虑在内的整体趋势的近似线。因此，用户能够确认符合物理学理论且准确度更高的信息。

在船舶信息提供装置中，调整部可以提取按照海况等级而制作出的第1近似线的近似式的系数，并根据与其他海况等级的系数的关系，使系数平滑化以进行调整，然后将调整后的系数导入近似式，从而制作第2近似线。此时，用户能够确认更加符合物理学理论且准确度更高的信息。

本发明所涉及的船舶信息提供程序提供与船舶有关的信息，所述船舶信息提供程序使船舶信息提供装置执行如下步骤：获取至少包括与船舶的运行有关的运行信息及与船舶运行中的海况有关的海况信息的船舶信息的信息获取步骤；根据海况信息将海况分为多个海况等级并按照海况等级分类运行信息的信息分类步骤；及以能够按照海况等级区分显示在信息分类步骤中分类的运行信息的方式调整显示方式的调整步骤。

本发明所涉及的存储介质为储存有上述船舶信息提供程序的非临时性的计算机可读存储介质。

本发明所涉及的船舶信息提供方法提供与船舶有关的信息，所述方法具备如下步骤：获取至少包括与船舶的运行有关的运行信息及与船舶运行中的海况有关的海况信息的船舶信息的信息获取步骤；根据海况信息将海况分为多个海况等级并按照海况等级分类运行信息的信息分类步骤；及以能够按照海况等级区分显示在信息分类步骤中分类的运行信息的方式调整显示方式的调整步骤。

本发明所涉及的船舶信息提供系统提供与船舶有关的信息，所述船舶信息提供系统具备船舶、服务器、运算部及显示部，船舶向服务器发送至少包括与船舶的运行有关的运行信息及与船舶运行中的海况有关的海况信息的船舶信息，服务器获取并储存从船舶发送过来的船舶信息，运算部具备：信息获取部，获取储存于服务器中的船舶信息；信息分类部，根据海况信息将海况分为多个海况等级并按照海况等级分类运行信息；及调整部，以能够按照海况等级区分显示由信息分类部分类的运行信息的方式调整显示方式，显示部显示由运算部的调整部调整了显示方式后的运行信息。

根据这些船舶信息提供程序、存储介质、船舶信息提供方法及船舶信息提供系统，能够得到与上述船舶信息提供装置相同的作用效果。

根据本发明，提供一种能够提高向用户提供的船舶信息的价值的船舶信息提供装置、船舶信息提供程序、存储介质、船舶信息提供方法及船舶信息提供系统。

附图说明

图1是表示本实施方式所涉及的船舶信息提供系统的结构的框图。

图2是表示本实施方式所涉及的船舶的概略图。

图3是储存于存储部中的数据表的示意图。

图4是按照海况等级标绘出被分类的运行信息的图表。

图5是按照海况等级标绘出被分类的运行信息的图表。

图6是对图4及图5中所示的各个海况等级的图表中的标绘点制作出第1近似线并将其归纳在一个图表中的图表。

图7是表示对图6所示的第1近似线制作出的第2近似线的图表。

图8是用于说明系数的平滑化的图表。

图9是表示由服务器执行的处理内容的流程图。

图中：10-船舶控制部，20-服务器，21-信息获取部，22-信息分类部，23-调整部，24-收发部，100-船舶信息提供系统，150-船舶信息提供装置(运算部)。

具体实施方式

以下，参考附图对本发明的优选实施方式进行说明。并且，在各附图中，对相同或相当的部分标注相同的符号，并省略重复说明。

[船舶信息提供系统的结构]

图1是表示本实施方式所涉及的船舶信息提供系统的结构的框图。图1所示的船舶信息提供系统100具备搭载有船舶控制部10的多个船舶40、具备船舶信息提供装置150的服务器20、用户终端30及管理者终端60。

＜船舶的结构＞

首先，参考图1及图2对船舶40的结构进行说明。图2是表示本实施方式所涉及的船舶的概略图。

如图2所示，船舶40具有：货油舱51，其用于装载货物；压载舱52，其用于使船舶40下沉或用于调整船舶40的姿势；泵室54，其用于配置泵；及引擎室55，其用于配置引擎等。引擎室55及泵室54从后侧依次配置于船舶40的后端侧，泵室54前方的大致所有区域则被货油舱51及压载舱52占据。

船舶40具备用于获取与船舶40有关的各种信息的构成要件。具体而言，船舶40具备gps接收部41、主引擎42、海况检测部43、陀螺仪44、速度计46及显示部47。

海况检测部43检测与船舶40运行中的海况有关的海况信息。所谓海况是指：在海上产生的现象中能够对船舶40的运行带来影响的因素。例如，作为海况信息，可例举出：风速、波高、海流等。海况检测部43是检测风速的风速计等能够直接或间接检测海况的传感器。海况检测部43将所获取的数据发送给船舶控制部10。

gps接收部41从gps卫星接收信号，从而获取与船舶40的位置(例如，船舶40的经纬度)有关的位置信息。并且，gps接收部41还能够根据位置信息获取船舶的速度、船首向等信息。gps接收部41将所获取的船舶40的位置信息及其他信息发送给船舶控制部10。

主引擎42能够获取船舶40的速度(引擎旋转速度)、输出(kw)、燃料消耗率(g/kw/h)等。陀螺仪44及速度计46能够获取船舶40的动作状态。主引擎42、陀螺仪44及速度计46将所获取的信息发送给船舶控制部10。

显示部47向船舶的船员输出各种信息。显示部47获取来自船舶控制部10的信息，并显示该信息。显示部47由监视器等装置构成。

船舶控制部10对船舶40进行控制，并且与服务器20进行通信。船舶控制部10由具备处理器、内存储器(memory)、外存储器(storage)、通信接口及用户界面的通常的计算机构成。处理器是cpu(中央处理器/centralprocessingunit)等运算器。内存储器是rom(只读存储器/readonlymemory)或ram(随机存取存储器/randomaccessmemory)等存储介质。外存储器是hdd(硬盘驱动器/harddiskdrive)等存储介质。通信接口是实现数据通信的通信设备。用户界面是液晶显示器或扬声器等输出器以及键盘、触控面板或麦克风等输入器。处理器对内存储器、外存储器、通信接口及用户界面进行统一管理，从而实现后述的船舶控制部的功能。在船舶控制部10中，例如将存储于rom的程序加载到ram，并由cpu执行加载到ram的程序，从而实现各种功能。船舶控制部10也可以由多个计算机构成。

如图1所示，船舶控制部10具备信息获取部11及收发部12。

信息获取部11获取船舶40内的各种信息。信息获取部11获取至少包括与船舶40的运行有关的运行信息及与船舶40运行中的海况有关的海况信息的船舶信息。所谓运行信息是表示船舶40运行状态的各种信息，例如船舶40的速度、主引擎42的输出、主引擎42的转速、船舶的位置、航向、舵角、船体摇摆、排水量、燃料消耗量等信息。在本实施方式中，信息获取部11可以从上述海况检测部43获取海况信息，从gps接收部41、主引擎42、陀螺仪44、速度计46获取船舶40的运行信息。此外，信息获取部11从船舶40内的各种构成要件获取与船舶40有关的各种信息。

另外，信息获取部11每隔规定时间获取船舶信息。例如，信息获取部11以每隔几分钟～几个小时获取一次船舶信息的频率获取船舶信息。此时，信息获取部11获取与各个获取时间建立有关联的状态的运行信息及海况信息。

收发部12用于在船舶控制部10与服务器20之间进行各种信息的收发。收发部12通过卫星通信与服务器20进行各种信息的收发。在本实施方式中，收发部12通过通信发送由信息获取部11获取的信息。收发部12可以在信息获取部11获取到新的船舶信息的时刻向服务器20发送信息。或者，收发部12也可以在由信息获取部11获取的船舶信息储存到一程度的阶段向服务器20发送信息。例如，收发部12可以在一天中的规定的时间段向服务器20发送信息。并且，收发部12也可以每隔一个小时发送信息。但是，收发部12的信息发送时刻并不受特别限定。并且，收发部12接收表示自身船舶以及其他多个船舶的海况与运行状态之间的关系的信息。

用户终端30是利用本实施方式所涉及的船舶信息提供系统100所提供的服务的用户所具有的终端。用户终端30可以是未设置在船舶40上而是设置在陆地上的建筑物等中的终端。与上述船舶控制部10相同，用户终端30具备处理器、内存储器、外存储器、通信接口及用户界面。处理器对内存储器、外存储器、通信接口及用户界面进行统一管理，从而实现后述的用户终端30的功能。用户终端30也可以由多个计算机构成。

用户终端30具备信息获取部31、显示部32、信息输入部33及收发部34。

信息获取部31通过通信从服务器20获取服务器20所提供的显示信息。信息获取部31获取由服务器20的调整部23调整显示方式后的运行信息(详细内容将后述)。关于其他的信息，信息获取部31也通过通信从服务器20获取。

显示部32向用户输出由信息获取部31获取的显示信息。显示部32显示由服务器20的调整部23调整显示方式后的运行信息。显示部32由能够显示信息的监视器等构成。信息输入部33根据用户的操作来输入信息。

收发部34用于在用户终端30与服务器20之间进行各种信息的收发。收发部34通过基于互联网的有线或无线通信与服务器20进行各种信息的收发。

管理者终端60是管理本实施方式所涉及的船舶信息提供系统100所提供的服务的管理者所具有的终端。管理者终端60可以是未设置在船舶40上而是设置在陆地上的建筑物等中的终端。管理者终端60具备信息获取部61、显示部62、信息输入部63及收发部64。这些构成要件的结构与用户终端30的信息获取部31、显示部32、信息输入部33及收发部34的结构相同。

与上述船舶控制部10相同，服务器20具备处理器、内存储器、外存储器、通信接口及用户界面。处理器对内存储器、外存储器、通信接口及用户界面进行统一管理，从而实现后述的服务器20的功能。服务器20也可以由多个计算机构成。服务器20还可以是云服务器。

服务器20具备信息获取部21、信息分类部22、调整部23、收发部24及存储部26。在本实施方式中，服务器20具备船舶信息提供装置150，而所述船舶信息提供装置500具备信息获取部21、信息分类部22、调整部23及收发部24。

信息获取部21通过通信从多个船舶40获取至少包括船舶40的运行信息及海况信息的船舶信息。关于其他的信息，信息获取部21也通过通信从多个船舶40获取。信息获取部21能够获取船舶控制部10的信息获取部11所获取的各种信息。若信息获取部21从各个船舶40获取了船舶信息，则该信息发送到存储部26进行储存。在存储部26中，存储有与信息获取时间建立有关联的状态的运行信息及海况信息。例如，如图3所示，在存储部26中，获取信息时的信息获取时间以及与该信息获取时间建立有关联的“风速”、“(船舶的)速度”、“(主引擎的)输出”储存于数据表中。

另外，信息获取部21可以获取对从船舶控制部10获取的信息进行运算处理后的信息。例如，在来自船舶控制部10的船舶信息包括以较短的时间间隔获取的运行信息及海况信息的情况下，数据量庞大会导致之后的运算处理负担变大。因此，信息获取部21可以获取规定的时间间隔内的平均值作为船舶信息。例如，在信息获取部21获取了风速、船舶40的速度及输出的情况下，可以运算出每20分钟的风速、速度及输出的平均值以用于之后的运算。但是，该运算也可以由船舶控制部10进行。

信息分类部22根据海况信息将海况分为多个海况等级，并且按照海况等级分类运行信息。海况等级是根据对船舶40的运行带来的影响的大小而进行的等级分级。例如，作为海况，可以使用“蒲福风级(beaufortscale)”等。如此，在海况等级采用风速的情况下，在所获取的海况信息中包括风速大小的信息。因此，信息分类部22预先将风速大小分为多个等级，从而准备海况等级。而且，信息分类部22按照海况等级分类存储部26的数据表内的数据。

例如，下面对信息分类部22分类图3的数据表内的运行信息的情况进行说明。并且，海况等级从风速低的等级依次具有“海况0～12”这十三个等级。信息分类部22参考数据no为1中的风速，判定该风速属于哪个海况等级。若风速较大属于“海况8”，则信息分类部22将数据no为1中的速度和输出分类为“海况8”。同样地，信息分类部22参考数据no为2中的风速，判定该风速属于哪个海况等级。若风速中等属于“海况4”，则信息分类部22将数据no为2中的速度和输出分类为“海况4”。基于同样的方法，信息分类部22将数据表内的运行信息分类为“海况0～12”中的某一个海况等级。

如此分类后的运行信息的例子示于图4及图5中。图4及图5是在将运行信息中的一个参数设为“(船舶的)速度”且将另一参数设为“(主引擎的)输出”并且将横轴作为速度且将纵轴作为输出的情况下，按照海况等级标绘出被分类的运行信息的图表。图4中示出了分类为“海况1～4”的运行信息的图表，图5中示出了分类为“海况5～8”的运行信息的图表。另外，在各个图表中，用实线表示的曲线是预先计划的计划输出的曲线。所谓计划输出是指：考虑到作为对象的船舶40的规格及性能等而计算出的设计上的速度与输出之间的关系。

调整部23以能够按照海况等级区分显示由信息分类部22分类的运行信息的方式调整显示方式。即，在显示部47、32、62中显示信息分类部22按照海况等级分类的运行信息时，调整部23进行显示信息的调整，以便用户利用视觉即可区分哪个运行信息被分类为哪个个海况等级。

调整部23可以按照海况等级准备图表并在各个图表中标绘出运行信息的第1参数与第2参数之间的关系。具体而言，如图4及图5所示，调整部23可以按照海况等级(海况1～8)分别准备图表并在该图表内标绘出属于该海况等级的运行信息后显示于显示部47、32、62中。在图4及图5的例子中，将速度设为第1参数，将输出设为第2参数。另外，也可以将纵轴作为速度，将横轴作为输出。

并且，调整部23可以对标绘了运行信息的第1参数与第2参数之间的关系的图表制作第1近似线。并且，调整部23可以按照海况等级制作第1近似线。例如，如图4及图5所示，在各个海况等级的图表内标绘有多个第1参数与第2参数之间的关系。因此，调整部23对这种多个标绘点制作第1近似线。在调整部23制作第1近似线时，可以采用任何近似线制作方法均可，例如，可以采用乘幂近似法、多项式近似法、指数近似法、线性近似法、对数近似法、移动平均法等所有方法。并且，采用多项式近似法时，次数并不受特别限定。

例如，对图4及图5所示的各个海况等级的图表中的标绘点制作第1近似线并将其组合于一个图表中的例子示于图6中。另外，如图5中(d)所示，“海况8”中的标绘点只有一个，其无法制作近似线。因此，在图6中并未记载与海况8相对应的第1近似线。调整部23可以将如图6所示的按照海况等级(海况1～8)制作出的第1近似线显示在显示部47、32、62中。另外，为了制作出图6的第1近似线，可以使用以下数学式(1)。数学式(1)中，“p”表示(主引擎的)输出，“v”表示(船舶的)速度。数学式(1)的系数(a、b、p)按照海况等级而使用不同的值。

p＝a+bv^p……(1)

在此，第1近似线的准确度取决于各个海况等级中的标绘点数。因此，若标绘点数比其他海况等级中的标绘点数显著少，则该海况等级的第1近似线的准确度会变低。例如，如图6所示，与其他第1近似线相比，标绘点数少的“海况6、7”的第1近似线的倾斜度变得非常小。

因此，调整部23可以根据与其他海况等级的第1近似线的关系来调整第1近似线从而按照海况等级制作出第2近似线。即，在制作出了多个第1近似线的情况下，近似线的形状在整体上显示出某种程度的趋势。然而，若海况等级中的标绘点数过少，则一部分海况等级的第1近似线会从该趋势极端偏离。因此，调整部23调整极端偏离的第1近似线，以使其顺应其他海况等级的第1近似线的趋势。

具体而言，调整部23提取按照海况等级而制作的第1近似线的近似式的系数。接着，调整部23根据与其他海况等级的系数之间的关系来使系数平滑化以进行调整。之后，调整部23通过将调整后的系数导入近似式从而制作出第2近似线。例如，如上所述，在制作出了图6所示的第1近似线的情况下，按照海况等级提取系数(a、b、p)。分别从海况1～7中提取三个系数中的任意一个系数，并将其标绘在图8中(a)所示的图表中。此时，标绘点数少的海况6及海况7的系数相比其他海况等级的系数偏离较大。因此，调整部23根据海况1～7的系数之间的关系，对海况6、7的系数进行平滑化。

平滑化的方法并不受特别限定，调整部23可以对各个海况等级的系数进行光顺处理(fairing)从而使各个系数平滑化。光顺处理的方法并不受特别限定，例如，调整部23可以对各个系数制作近似线，并将该近似线上的值用作调整之后的系数。近似线的制作方法可以使用在上述第1近似线的制作方法中例示的方法。例如，调整部23可以使用以下数学式(2)所示的二次近似式对系数进行光顺处理。另外，在数学式(2)的“y”中导入成为近似对象的(a、b、p)中的任意一个系数。“x”中导入海况等级(例如，当海况等级为6时，x＝6)。

y＝αx·x+βx+γ……(2)

在图8中(b)所示的例子中示出了调整部23根据海况1～7的各个系数制作出的近似线l1。为了便于说明，在图8中(b)中，放大表示近似线l1中的与海况6、7相对应的部分。而且，作为海况6、7的系数，使用横轴的“6、7”位置处的近似线l1上的值。在图8中(a)中，海况6、7的系数从其他海况的系数偏离得较大。相对于此，如图8中(b)所示，通过将近似线l1上的值用作海况6、7的新的系数，能够将系数调整为考虑到其他海况的趋势的值。另外，除了海况6、7之外，关于其他海况等级的系数，调整部23也可以将近似线l1上的值用作其新的系数。由此，能够将海况1～7的所有系数调整为考虑到其他海况的趋势的值。在提取海况1～7的系数“a”并对其进行了光顺处理之后，对系数“b”及系数“p”也同样进行光顺处理。如此，调整部23按照海况等级获取平滑化后的系数(a｀、b｀、p｀)。调整部23将平滑化后的(a｀、b｀、p｀)代入上述的数学式(1)而制作出第2近似线。如此得到的第2近似线示于图7中。调整部23可以将如图7所示的光顺处理之后的第2近似线显示于显示部47、32、62中。

收发部24用于在船舶控制部10与服务器20之间进行各种信息的收发。收发部24通过卫星通信与船舶控制部10进行各种信息的收发。收发部24用于在用户终端30及管理者终端60与服务器20之间进行各种信息的收发。收发部24通过基于互联网的有线或无线通信与用户终端30及管理者终端60进行各种信息的收发。在本实施方式中，收发部24发送由调整部23调整后的显示信息。

接着，参考图9对由服务器20执行的处理内容进行说明。图9是由服务器20执行的处理内容的流程图。并且，以下处理是船舶信息提供程序使船舶信息提供装置150执行的处理。这种船舶信息提供程序可以存储于非临时性的计算机能够读取的存储介质中。

首先，信息获取部21执行通过通信从多个船舶40获取至少包括与船舶40的运行有关的运行信息及与船舶40运行中的海况有关的海况信息的船舶信息的信息获取步骤s10。

信息分类部22执行根据海况信息将海况分为多个海况等级并按照海况等级分类运行信息的信息分类步骤s20。接着，调整部23执行以能够按照海况等级区分显示由信息分类步骤s20分类的运行信息的方式调整显示方式的调整步骤(s30～s60)。

具体而言，调整部23执行对标绘了运行信息的第1参数与第2参数之间的关系的图表按照海况等级制作出第1近似线的第1近似线制作步骤s30。此时，调整部23使用如图4及图5所示的标绘点，按照海况等级制作出如图6所示的第1近似线。

接着，调整部23执行提取按照海况等级制作出的第1近似线的近似式的系数的系数提取步骤s40。调整部23按照海况等级提取由上述数学式(1)得到的(a、b、p)。接着，调整部23执行根据与其他海况等级的系数之间的关系使系数平滑化以进行调整的平滑化步骤s50。调整部23使用上述数学式(2)来进行光顺处理，从而使每个海况等级的系数(a、b、p)平滑化。调整部23执行将调整后的系数导入近似式从而制作出第2近似线的第2近似线制作步骤s60。

在调整部23制作出第2近似线之后，收发部24执行将按照海况等级制作出的第2近似线(如图7所示的图表)作为显示信息发送给船舶40、用户终端30及管理者终端60的显示信息发送步骤s70。由此，结束图9中所示的处理。

下面，对本实施方式所涉及的船舶信息提供装置150、船舶信息提供程序、存储介质、船舶信息提供方法及船舶信息提供系统100的作用效果进行说明。

在该船舶信息提供装置150中，信息分类部22根据海况信息将海况分为多个海况等级并按照海况等级分类运行信息。因此，信息分类部22能够考虑到对船舶的运行状态带来影响的海况而设定根据该海况的影响的大小来分级的海况等级并且按照海况等级分类运行信息。并且，调整部23以能够按照海况等级区分显示由信息分类部分类的运行信息的方式调整显示方式。由此，用户能够容易理解所显示的运行信息究竟属于哪个海况等级。即，用户能够在考虑到由海况造成的影响的基础上确认船舶的运行状态。由此，能够提高向用户提供的船舶信息的价值。

在船舶信息提供装置150中，调整部23可以对标绘有运行信息的第1参数与第2参数之间的关系的图表制作近似线，而且按照海况等级制作出近似线。由此，用户容易按照海况等级掌握船舶的运行状态。

在船舶信息提供装置150中，调整部23可以对标绘有运行信息的第1参数与第2参数之间的关系的图表按照海况等级制作出第1近似线，并且根据与其他海况等级的第1近似线的关系调整第1近似线，从而按照海况等级制作出第2近似线。例如，在某一海况等级中的标绘点数过少的情况下，第1近似线所表示的信息的准确度会下降(例如，图6的海况6、7)。相对于此，调整部23根据与其他海况等级的第1近似线的关系调整第1近似线，由此制作出第2近似线。第2近似线成为反映了把其他海况等级的近似线也考虑在内的整体趋势的近似线。因此，用户能够确认符合物理学理论且准确度更高的信息。

在船舶信息提供装置150中，调整部23可以提取按照海况等级制作出的第1近似线的近似式的系数，并根据与其他海况等级的系数的关系，使系数平滑化以进行调整，然后将调整后的系数导入近似式从而制作出第2近似线。此时，用户能够确认更加符合物理学理论且准确度更高的信息。

本实施方式所涉及的船舶信息提供程序提供与船舶有关的信息，所述船舶信息提供程序使船舶信息提供装置150执行如下步骤：获取至少包括与船舶的运行有关的运行信息及与船舶运行中的海况有关的海况信息的船舶信息的信息获取步骤s10；根据海况信息将海况分为多个海况等级并按照海况等级分类运行信息的信息分类步骤s20；及以能够按照海况等级区分显示在信息分类步骤中分类的运行信息的方式调整显示方式的调整步骤(s30～s60)。

本实施方式所涉及的存储介质为储存有上述船舶信息提供程序的非临时性的计算机可读存储介质。

本实施方式所涉及的船舶信息提供方法提供与船舶有关的信息，所述方法具备如下步骤：获取至少包括与船舶的运行有关的运行信息及与船舶运行中的海况有关的海况信息的船舶信息的信息获取步骤s10；根据海况信息将海况分为多个海况等级并按照海况等级分类运行信息的信息分类步骤s20；及以能够按照海况等级区分显示在信息分类步骤中分类的运行信息的方式调整显示方式的调整步骤(s30～s60)。

本实施方式所涉及的船舶信息提供系统100提供与船舶40有关的信息，所述船舶信息提供系统100具备船舶40、服务器20、船舶信息提供装置(运算部)150及显示部47、32、62，船舶40向服务器20发送至少包括与该船舶40的运行有关的运行信息及与船舶运行中的海况有关的海况信息的船舶信息，服务器20获取并存储从船舶发送过来的船舶信息，船舶信息提供装置150具备：信息获取部21，获取储存于服务器20中的船舶信息；信息分类部22，根据海况信息将海况分为多个海况等级并按照海况等级分类运行信息；及调整部23，以能够按照海况等级区分显示由信息分类部22分类的运行信息的方式调整显示方式，显示部47、32、62显示由船舶信息提供装置150的调整部23调整了显示方式后的运行信息。

根据这些船舶信息提供程序、存储介质、船舶信息提供方法及船舶信息提供系统100，能够得到与上述船舶信息提供装置150相同的作用效果。

本发明并不只限于上述实施方式。

例如，可以从系统中省略用户终端或管理者终端中的至少一个。并且，在上述实施方式中，服务器20作为船舶信息提供装置150进行了各种运算。取而代之，船舶40、用户终端30及管理者终端60中的至少一个也可以代替服务器20进行各种运算，或者进行服务器20的处理的一部分。此时，船舶40、用户终端30及管理者终端60也属于船舶信息提供装置。