一种防汛抢险人员运输装置的制作方法

本实用新型涉及运输装置技术领域，尤其是涉及一种防汛抢险人员运输装置。

背景技术：

在汛期，迅速处置险情、抢救人民生命财产，防止或减少洪水造成的损失，在防汛抢险的工作中需要对人搜寻疏散，而在搜寻疏散的过程中大多地方都是被水淹没的地带，因此，就需要使用一些水上运输装置来进行人员疏散的工作，所以就需要一些便于携带又能运输的运输装置，例如：充气船，现有充气船既便于操作，便于携带，又可用于人员搜寻疏散，但是也存在着一些不足之处，例如：在搜寻疏散过程中若遇到雨水天气，而充气船上又载有伤员时，因为现有充气船大多没设有挡雨功能，所以在被雨淋湿后易对伤员产生伤口感染，而有些虽然设有挡雨功能，但携带组装起来较为麻烦，挡雨效果不佳还会影响视线。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种具有防御效果，并且便于组装、拆卸和携带又不易影响视线的防汛抢险人员运输装置。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种防汛抢险人员运输装置，所述防汛抢险人员运输装置包括：

船身，所述船身上表面左侧前后端均固定连接有固定杆，所述船身上表面前后端均开有滑动槽，所述固定杆位于滑动槽前端，所述船身上表面前后端设有多个水平均匀排布的滑动支座，位于最左侧的所述滑动支座左面中部固定连接有拉杆，所述拉杆末端活动连接有钩子，所述滑动支座上端开有两个贯穿前后的插销孔，所述船身上端滑动连接有遮雨棚，所述遮雨棚内表面活动连接有多个均匀分布的支撑杆，所述支撑杆呈弧形，所述支撑杆外表面下方开有贯穿前后的通孔，所述遮雨棚外表面下端中间开有两个前后对应的划桨孔。

优选的，所述船身内部前后侧中间均开有卡槽，所述船身前后两端上侧均固定连接有多个均匀分布的扶手，所述船身内部中间设有横板。

优选的，所述横板前后两侧边缘分别活动嵌入两个所述卡槽内，两个所述固定杆前后对应，两个所述卡槽位于同一水平线上。

优选的，所述滑动支座活动嵌入滑动槽内，所述钩子勾住固定杆内侧。

优选的，所述通孔与插销孔对应相通，所述插销孔和通孔相接处贯穿有插销杆。

优选的，所述遮雨棚材质为pvc透明防水布。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

因为支撑杆末端与滑动支座销连接，且滑动支座上端开有两个贯穿前后的插销孔，插销孔内部销链接有贯穿前后的插销杆，而支撑杆外表面下方开有贯穿前后的通孔，通孔与插销孔对应相通且均被插销杆贯穿，所以分别向前侧和后侧拉动插销杆，将支撑杆放置到滑动支座的上方中间，插销杆贯穿通孔和滑动支座靠内一侧的插销孔便可以完成遮雨棚的组装，反之，便可以将遮雨棚拆卸下来，便可将遮雨棚和船身分开，这样不仅便于组装和便于拆卸还便于携带，而遮雨棚材质为pvc透明防水布，既可以用于遮雨又不影响搜寻工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为本实用新型的整体平面结构示意图；

图2为本实用新型的船身左视剖面结构示意图；

图3为本实用新型滑动支座与支撑杆的局部立体结构示意图。

图中标记：船身1、固定杆11、滑动槽12、卡槽13、滑动支座2、拉杆21、插销杆22、插销孔23、钩子24、遮雨棚3、支撑杆31、划桨孔32、通孔33、横板4、扶手5。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。

参见图1至图3，本申请是一种防汛抢险人员运输装置，所述防汛抢险人员运输装置包括：

船身1，所述船身1上表面左侧前后端均固定连接有固定杆11，所述船身1上表面前后端均开有滑动槽12，所述固定杆11位于滑动槽12前端，所述船身1上表面前后端设有多个水平均匀排布的滑动支座2，位于最左侧的所述滑动支座2左面中部固定连接有拉杆21，所述拉杆21末端活动连接有钩子24，所述滑动支座2上端开有两个贯穿前后的插销孔23，所述船身1上端滑动连接有遮雨棚3，所述遮雨棚3内表面活动连接有多个均匀分布的支撑杆31，所述支撑杆31呈弧形，所述支撑杆31外表面下方开有贯穿前后的通孔33，所述遮雨棚3外表面下端中间开有两个前后对应的划桨孔32，所述滑动支座2活动嵌入滑动槽12内，所述钩子24勾住固定杆11内侧，所述通孔33与插销孔23对应相通，所述插销孔23和通孔33相接处贯穿有插销杆22，所述遮雨棚3材质为pvc透明防水布；

所述船身1内部前后侧中间均开有卡槽13，所述船身1前后两端上侧均固定连接有多个均匀分布的扶手5，所述船身1内部中间设有横板4，所述横板4前后两侧边缘分别活动嵌入两个所述卡槽13内，两个所述固定杆11前后对应两个所述卡槽13位于同一水平线上；

具体的，在使用前，先将遮雨棚3组装在船身1上，首先，将遮雨棚3上的多个支撑杆31与船身1上的多个滑动支座2一一对应，之后分别向前侧和后侧拉动插销杆22，将插销杆22从滑动支座2上取下，之后，将支撑杆31放置到滑动支座2的上方中间，使插销孔23与通孔33对应相通，之后，将插销杆22从滑动支座2靠外一侧插销孔23内插入，使插销杆22贯穿通孔33和滑动支座2靠内一侧的插销孔23，将滑动支座2与支撑杆31连接起来即可完成组装，在组装好且又不使用遮雨棚3时，先将勾住固定杆11内侧的钩子24取下，之后再将遮雨棚3滑动至船身1最右侧，然后通过向下拉动支撑杆31，将遮雨棚3向右放倒并叠放置于船身1最右侧；

反之，在需要将遮雨棚3取下的时候，将钩子24从固定杆11上取下，然后分别向前侧和后侧拉动插销杆22，将插销杆22从通孔33和插销孔23内取出，之后再将支撑杆31从滑动支座2上取下，便可以将遮雨棚3拆卸下来，最后需将拆卸下来的遮雨棚3叠放好，这样不仅便于组装和拆卸，还便于携带；

进一步的，在使用的过程中，若是需要遮雨棚3时，可以通过向上拉起支撑杆31并将其拉至与船身1呈垂直状态，然后通过滑动支座2将遮雨棚3左侧向船身1左侧滑动，并将遮雨棚3最左侧的支撑杆31滑动至滑动槽12最左侧，之后通过拉杆21上的钩子24勾住固定杆11内侧将遮雨棚3固定，由于遮雨棚3材质为pvc透明防水布，所以，在将遮雨棚3打开固定之后对视线的影响较小，而遮雨棚3外表面下端中间开有前后对应的划桨孔32，以便使用划桨，因此，既可以用于遮雨又不影响搜寻工作，而当船身有伤员时遮雨棚3能够较好的保护伤员，有效的防止因伤员淋到雨而出现伤口感染的情况发生，船身1内部中间设有横板4，在使用的过程中抢险人员和灾民均可坐在上面休息，而船身1前后两端上侧均固定连接有多个均匀分布的扶手5，搜寻过程中水中的人员可以通过拉住扶手5较快的进入船上。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。