技术特征：
1.一种船舶轴线引出工装，船舶(5)置于水平地面上，船舶(5)上具有轴系中心线，其特征在于，所述船舶轴线引出工装包括紧固件(1)、转动板(2)、轴线校准丝(3)和光靶架(4)；船舶(5)上螺旋桨轴(6)的尾端面设置有中心孔(7)，所述中心孔(7)的圆心轴与所述轴系中心线共线，所述紧固件(1)安装于所述中心孔(7)内，且所述紧固件(1)沿所述轴系中心线开设穿孔，所述转动板(2)与所述紧固件(1)转动连接，且所述转动板(2)沿所述轴系中心线开设有贯穿的线槽；所述光靶架(4)设置于所述水平地面上，所述轴线校准丝(3)依次穿设于所述中心孔(7)、所述穿孔和所述线槽，所述轴线校准丝(3)的一端与所述紧固件(1)连接、另一端与所述光靶架(4)固定连接，且所述轴线校准丝(3)处于拉直状态并与所述轴系中心线共线。2.根据权利要求1所述的船舶轴线引出工装，其特征在于，所述转动板(2)上靠近所述螺旋桨轴(6)尾端面的一侧面开设有圆形的安装孔(8)，所述紧固件(1)上设置有圆形的转动部，所述转动部对应安装于所述安装孔(8)内而实现所述转动板(2)与所述紧固件(1)的转动连接。3.根据权利要求2所述的船舶轴线引出工装，其特征在于，所述紧固件(1)选用沉头螺栓，所述中心孔(7)的内壁设置有内螺纹，所述沉头螺栓的螺杆部与所述中心孔(7)通过螺纹连接，所沉头螺栓的螺帽部为所述转动部。4.根据权利要求1所述的船舶轴线引出工装，其特征在于，所述轴线校准丝(3)选用为钢丝。5.根据权利要求1所述的船舶轴线引出工装，其特征在于，所述转动板(2)靠近所述螺旋桨轴(6)的尾端面的一侧面为平面，且所述平面与所述螺旋桨轴(6)的尾端面相互平行。6.根据权利要求5所述的船舶轴线引出工装，其特征在于，所述平面与所述螺旋桨轴(6)的尾端面抵接。7.根据权利要求1所述的船舶轴线引出工装，其特征在于，所述转动板(2)选用等腰三角形的角尺，所述线槽位于所述角尺的中心线处，且所述角尺的底边与所述螺旋桨轴(6)的尾端面平行。8.根据权利要求1所述的船舶轴线引出工装，其特征在于，还包括磁铁块，所述磁铁块与所述螺旋桨轴(6)磁吸连接，且所述磁铁块能够对所述转动板(2)进行支撑。9.根据权利要求8所述的船舶轴线引出工装，其特征在于，所述磁铁块的数量为两个，两个所述磁铁块分别设置于所述转动板(2)的两侧，且两个磁铁块均与所述螺旋桨轴(6)磁吸连接。10.基于权利要求1-9中任一项所述的船舶轴线引出工装的使用方法，其特征在于，s1：先将所述轴线校准丝(3)的一端穿过所述紧固件(1)上的所述穿孔，并将所述轴线校准丝(3)的端部打结以形成阻挡部，所述阻挡部被卡于所述紧固件(1)的前端面处；s2：然后将所述轴线校准丝(3)的另一端穿过所述转动板(2)上的所述线槽，并将所述紧固件(1)安装于所述中心孔(7)内；s3：所述轴线校准丝(3)的另一端与所述光靶架(4)固定，并将所述轴线校准丝(3)拉直；s4：调整所述光靶架(4)的中心位置，使所述轴线校准丝(3)位于所述线槽的中心位置；s5：旋转所述转动板(2)使其处于水平状态和竖直状态，当所述转动板(2)处于水平状
态时，观察所述轴线校准丝(3)是否处于所述线槽的中心位置；当所述转动板(2)处于竖直状态时，观察所述轴线校准丝(3)是否处于所述线槽的中心位置；当所述转动板(2)处于水平状态和竖直状态时，观察到所述轴线校准丝(3)均处于所述线槽的中心位置，则能够判断所述轴线校准丝(3)与螺旋桨轴(6)的尾端面相互垂直，则所述轴线校准丝(3)与所述轴系中心线共线。
技术总结
本发明涉及船舶建造工艺技术领域，具体而言，涉及一种船舶轴线引出工装及使用方法，包括紧固件、转动板、轴线校准丝和光靶架；船舶上螺旋桨轴的尾端面设置有中心孔，中心孔的圆心轴与轴系中心线共线，紧固件安装于中心孔内，且紧固件沿轴系中心线开设穿孔，转动板与紧固件转动连接，且转动板沿轴系中心线开设有贯穿的线槽；光靶架设置于水平地面上，轴线校准丝依次穿设于中心孔、穿孔和线槽，轴线校准丝的一端与紧固件连接、另一端与光靶架固定连接，且轴线校准丝处于拉直状态并与轴系中心线共线。本申请能够从螺旋桨轴直接引出轴线，从而实现轴舵系相交度检查，其能够使轴系和主机的安装不再受相交度检查的约束，使安装时间大幅提前。提前。提前。
技术研发人员：聂家平 徐占勇 王杰 那铁锁 李宁 翟甲伟 谢俊华
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2022/10/13