邮轮可调节檐口的制作方法

本申请涉及船舶，尤其是涉及一种邮轮可调节檐口。

背景技术：

1、在现有的邮轮中，一般在钢架的基层上设置檐口，檐口一般包括板构件和钢架，钢架为钢材焊接形成的结构，钢架上具有用于焊接板构件的基层结构，板构件一般通过角码和螺丝锁合在钢架的基层上。

2、然而，在安装完成后，钢架与板构件之间的相对位置固定，板构件与钢架之间的距离无法调整。同时，钢架的钢材用量较大，成本较高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种邮轮可调节檐口，以解决现有的邮轮檐口中板构件与钢架之间的距离无法调整，以及钢架的钢材用量较大，成本较高的问题。

2、本申请提供一种邮轮可调节檐口，所述邮轮可调节檐口包括板构件和调整组件，所述调整组件包括第一调整构件、第二调整构件和锁紧构件，所述第二调整构件能够相对所述第一调整构件滑动，所述锁紧构件能够将所述第二调整构件锁定于所述第一调整构件的不同位置，所述第一调整构件和所述第二调整构件两者中的一者与所述板构件连接，所述第一调整构件和所述第二调整构件两者中的另一者用于与钢架连接。

3、优选地，所述第一调整构件和所述第二调整构件均沿第一方向延伸，所述第一调整构件具有调整腔，所述调整腔沿所述第一方向延伸，所述第二调整构件的部分位于所述调整腔内，所述锁紧构件穿过所述第一调整构件和所述第二调整构件两者。

4、优选地，所述第一调整构件开设有调整槽，所述调整槽沿所述第一方向延伸，所述第二调整构件的部分被所述调整槽暴露，所述锁紧构件穿过所述调整槽。

5、优选地，所述第二调整构件包括安装孔，所述安装孔与所述调整槽连通，所述锁紧构件穿设于所述安装孔。

6、优选地，所述板构件包括主体部和延伸部，所述延伸部自所述主体部的边缘沿所述第一方向朝向所述调整组件延伸，所述延伸部在所述第一方向上的尺寸为10mm。

7、优选地，所述板构件还包括加强部，所述加强部沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向垂直；

8、所述加强部固定于所述主体部，并且所述加强部的两端均与所述延伸部连接。

9、优选地，所述板构件包括多个加强部，所述多个加强部沿第三方向等距间隔设置，所述多个加强部中相邻的两个所述加强部之间距离小于或者等于600mm，所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向垂直。

10、优选地，所述第二调整构件固定于所述加强部，所述第一调整构件用于与所述钢架连接。

11、优选地，所述调整槽的宽度等于所述安装孔的直径。

12、优选地，所述板构件还包括固定部和垫片，所述固定部固定于所述加强部，所述垫片位于所述固定部与所述加强部之间，所述第二调整构件固定于所述固定部。

13、在本申请的邮轮可调节檐口中，调整组件包括第一调整构件、第二调整构件和锁紧构件，第一调整构件和第二调整构件中一者固定在板构件上，另一者固定在钢架上，由于第一调整构件能够相对第二调整构件滑动，使得第一调整构件和第二调整构件的相对位置能够调整，之后通过锁紧构件将第一调整构件锁定在第二调整构件上，如此，钢架与板构件之间的相对位置能够调整，进而使得板构件与钢架之间的距离能够被调整。

14、此外，通过调整组件将板构件进行固定，钢架无需设置用于连接的基层结构，减少了钢架的钢材用量，进而降低了成本。

技术特征：

1.一种邮轮可调节檐口，其特征在于，所述邮轮可调节檐口包括板构件和调整组件，所述调整组件包括第一调整构件、第二调整构件和锁紧构件，所述第二调整构件能够相对所述第一调整构件滑动，所述锁紧构件能够将所述第二调整构件锁定于所述第一调整构件的不同位置，所述第一调整构件和所述第二调整构件两者中的一者与所述板构件连接，所述第一调整构件和所述第二调整构件两者中的另一者用于与钢架连接。

2.根据权利要求1所述的邮轮可调节檐口，其特征在于，所述第一调整构件和所述第二调整构件均沿第一方向延伸，所述第一调整构件具有调整腔，所述调整腔沿所述第一方向延伸，所述第二调整构件的部分位于所述调整腔内，所述锁紧构件穿过所述第一调整构件和所述第二调整构件两者。

3.根据权利要求2所述的邮轮可调节檐口，其特征在于，所述第一调整构件开设有调整槽，所述调整槽沿所述第一方向延伸，所述第二调整构件的部分被所述调整槽暴露，所述锁紧构件穿过所述调整槽。

4.根据权利要求3所述的邮轮可调节檐口，其特征在于，所述第二调整构件包括安装孔，所述安装孔与所述调整槽连通，所述锁紧构件穿设于所述安装孔。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的邮轮可调节檐口，其特征在于，所述板构件包括主体部和延伸部，所述延伸部自所述主体部的边缘沿所述第一方向朝向所述调整组件延伸，所述延伸部在所述第一方向上的尺寸为10mm。

6.根据权利要求5所述的邮轮可调节檐口，其特征在于，所述板构件还包括加强部，所述加强部沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向垂直；

7.根据权利要求6所述的邮轮可调节檐口，其特征在于，所述板构件包括多个加强部，所述多个加强部沿第三方向等距间隔设置，所述多个加强部中相邻的两个所述加强部之间距离小于或者等于600mm，所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向垂直。

8.根据权利要求6所述的邮轮可调节檐口，其特征在于，所述第二调整构件固定于所述加强部，所述第一调整构件用于与所述钢架连接。

9.根据权利要求4所述的邮轮可调节檐口，其特征在于，所述调整槽的宽度等于所述安装孔的直径。

10.根据权利要求8所述的邮轮可调节檐口，其特征在于，所述板构件还包括固定部和垫片，所述固定部固定于所述加强部，所述垫片位于所述固定部与所述加强部之间，所述第二调整构件固定于所述固定部。

技术总结
本发明提供一种邮轮可调节檐口，涉及船舶技术领域。所述邮轮可调节檐口包括板构件和调整组件，所述调整组件包括第一调整构件、第二调整构件和锁紧构件，所述第二调整构件能够相对所述第一调整构件滑动，所述锁紧构件能够将所述第二调整构件锁定于所述第一调整构件的不同位置，所述第一调整构件和所述第二调整构件两者中的一者与所述板构件连接，所述第一调整构件和所述第二调整构件两者中的另一者用于与钢架连接。本发明的邮轮可调节檐口能够解决现有的邮轮檐口中板构件与钢架之间的距离无法调整，以及钢架的钢材用量较大，成本较高的问题。

技术研发人员：陈广旭,陈斌毅,赵丹
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16