一种多层甲板船舶施工方法与流程

本技术涉及船舶制造，尤其是涉及一种多层甲板船舶施工方法。

背景技术：

1、船舶结构中，甲板是船体的重要构件，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层，甲板是船梁上的钢板，可将船体分隔成多层，在船体结构中，多层甲板从下向上依次为第一层甲板、第二层甲板和第三层甲板等组成。

2、多层甲板船舶船身高度高，如果船坞至交货目的地所在的河段存在有桥梁，当船身的高度超过桥梁时，船舶超出桥梁的上层甲板无法通过桥梁，这样，船舶无法在船坞中整体生产和制造，相关技术采用先制造船身、底板以及能通过桥梁的基础甲板，待未完工的船舶通过桥梁后，再生产制造上层甲板，所需的起重设备、生产上层甲板的钢板和船梁等原材料由施工船载运至施工地点，再进行建造上层甲板，船舶整个建造施工过程复杂，施工周期长。

3、针对上述中的相关技术，发明人认为多层甲板船舶建造施工存在过程复杂，施工周期长的缺陷。

技术实现思路

1、为了改善多层甲板船舶建造施工过程复杂，施工周期长的问题，本技术提供一种多层甲板船舶施工方法，具体方法如下：

2、一种多层甲板船舶施工方法，该方法包括：步骤s1，将所述船底、舷侧和基础甲板制造并拼装成基础船体； 步骤s2，在所述基础甲板上设置支撑件，在所述支撑件上制作上层甲板的步骤，所述上层甲板的上平面高度能够通过船坞至交货目的之间的桥梁，所述步骤s2在船坞内制造完成；步骤s3，将所述基础船体和上层甲板一起从船坞拖动经过交货目的地沿途桥梁；步骤s4，将所述上层甲板上平面顶升至所述上层甲板上平面设计高度值位置；步骤s5，将所述上层甲板上平面找水平；步骤s6，将所述上层甲板找正位置并进行固定；步骤s7，将所述上层甲板与所述基础甲板之间设置立柱及侧立板；步骤s8，将所述上层甲板与舷侧固定焊接。

3、通过采用上述技术方案，在船坞制作基础船体，在基础船体上设置支撑件，在支撑件上整体制造上层甲板，上层甲板的高度低于从船坞到交货目的地之间桥梁的高度，把基础船体和上层甲板拖动通过沿途桥梁，然后，再对上层甲板进行顶升、找平、找正和固定，最后，焊接立柱、侧立板和舷侧完成整船的制造，整个施工工艺过程简单，不需要大型的起重设备，建造周期短。

4、可选的，步骤s2所述支撑件高度为50cm至100cm。

5、通过采用上述技术方案，支撑件高度为50cm至100cm，大大降低了上层甲板的高度，便于上层甲板通过从船坞到交货目的地沿途桥梁，同时，支撑件又具有一定的高度，便于设置安装顶升装置，便于后续对上层甲板的顶升操作。

6、可选的，所述步骤s4中，在顶升所述上层甲板之前，设置如下步骤：在基础甲板和上层甲板之间安放用于顶升上层甲板的顶升装置的步骤；在基础甲板和上层甲板之间安装用于调整上层甲板位置的至少四个牵拉机构的步骤。

7、通过采用上述技术方案，在基础甲板和上层甲板之间设置顶升装置，便于上层甲板抬升到设计位置，避免使用大型起重设备，节省了施工成本，在基础甲板和上层甲板之间设置至少四个牵拉机构，至少四个牵拉机构在基础甲板四周拉紧上层甲板，防止上层甲板在顶升过程中窜动，保证了顶升过程的平稳性，同时，便于后续对上层甲板找正位置并进行定位。

8、可选的，所述顶升装置包括分别设置在左舷居中、右舷居中、船首居中、船尾居中位置的四组气囊组件，还包括四组所述气囊组件分别通过管路和阀门连接的集中供气包，与所述集中供气包通过管路和阀门相连的空气压缩机。

9、通过采用上述技术方案，四组气囊组件分别设置在左舷居中、右舷居中、船首居中、船尾居中的位置，使四组气囊较为均匀的支撑上层甲板，气囊制造成本低，与上层甲板接触面积大，能够吸收波浪对船身冲击的影响，有利用上层甲板在顶升过程中保持顶升的平稳，四组气囊组件分别通过管路和阀门连接集中供气包，便于控制每组气囊的供气，使每组气囊膨胀的高度均匀一致，空气压缩机通过管路和阀门连接集中供气包，并给集中供气包供气，保证集中供气包给气囊组件供气时，有充足的气源。

10、可选的，所述气囊组件是一个圆柱状的气囊，所述气囊在船首和船尾位置沿船首尾方向横向设置，在左舷和右舷位置沿船首尾方向纵向设置，所述气囊通过气压表、供气阀门和管路与所述集中供气包气路连接。

11、通过采用上述技术方案，圆柱状的气囊，在船首和船尾横向设置，在左舷和右舷纵向设置，气囊横向和纵向交错布置，有利于防止上层甲板在顶升过程中气囊滚动的效果，气囊通过气压表、供气阀门和管路与所述集中供气包气路连接，气囊在膨胀过程中，通过控制气囊的进气压力调节进气量，有利用四组气囊膨胀高度的一致性，进而使上层甲板平稳顶升。

12、可选的，所述气囊组件是上下叠放的两个圆柱状气囊，设置在下的为下气囊，叠放在上的为上气囊，下气囊的直径大于上气囊的直径，所述下气囊和所述上气囊在船首和船尾位置沿船首尾方向横向设置，在左舷和右舷位置沿船首尾方向纵向设置，所述下气囊通过气压表、供气阀门和管路与所述集中供气包气路连接，所述上气囊通过气压表、供气阀门和管路与所述集中供气包气路连接。

13、通过采用上述技术方案，下气囊和上气囊叠放在一起，对上层甲板进行顶升，有利于提升上层甲板实现顶升的目标高度，下气囊和上气囊分别通过气压表、供气阀门和管路与所述集中供气包气路连接，有利于下气囊和上气囊在膨胀过程中，通过控制气囊进气压力调节进气量，有利用四组气囊膨胀高度的一致性，进而使上层甲板平稳顶升。

14、可选的，在所述气囊和上层甲板之间设有气囊衬板，所述气囊衬板两侧沿所述气囊长度方向设有折边，在所述基础甲板上沿气囊长度方向在气囊的两侧设有防止气囊滚动的挡块。

15、通过采用上述技术方案，气囊和上层甲板之间设有气囊衬板，有利于增大气囊和上层甲板之间的接触面积，防止甲板梁对气囊造成损坏，气囊衬板折边有利于防止气囊滚动，在基础甲板上设有挡块，有利于防止气囊发生滚动，提升上层甲板顶升的平稳性。

16、可选的，所述顶升装置还包括在顶升过程中用于支撑所述上层甲板的多个垫墩组，多个所述垫墩组支撑设置在所述基础甲板上，沿所述基础甲板内部边缘周边间隔布置。

17、通过采用上述技术方案，上层甲板在顶升过程中，在基础甲板内部边缘周边支撑设置多个垫墩组，有利于在顶升上层甲板时防止安全事故的发生。

18、可选的，所述垫墩组包括高垫墩和多个低垫墩，所述高垫墩支撑设置在基础甲板上，多个所述低垫墩根据所述上层甲板的上升高度依次叠放在高垫墩上或所述基础甲板上。

19、通过采用上述技术方案，当上层甲板上升的高度较低时，多个低垫墩依次叠放在基础甲板上，当上层甲板上升的高度较高时，高垫墩支撑在基础甲板上，低垫墩依次叠放在高垫墩上，上层甲板在整个顶升过程随着上层甲板高度的增加，相应的增加垫墩组的高度，利于上层甲板在整个顶升过程操作的安全性。

20、可选的，所述牵拉机构是一种吊链，所述吊链固定在所述上层甲板上，所述吊链的升降钩固定在所述基础甲板上，所述吊链固定点和升降钩固定点倾斜设置，至少四个所述吊链间隔布置在所述上层甲板和所述基础甲板上。

21、通过采用上述技术方案，上层甲板在顶升过程周边设置的吊链根据拉链张紧情况，进行适当的松开，保持上层甲板在顶升的过程中不窜动，同时又不妨碍上层甲板的顶升，当上层甲板的位置不正时，可以通过拉紧和松开上层甲板周边的吊链进行调节上层甲板的位置，操作过程，简单可靠。

22、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

23、1、在船坞制作基础船体，在基础船体上设置支撑件，在支撑件上整体制造上层甲板，上层甲板的高度低于从船坞到交货目的地之间桥梁的高度，把基础船体和上层甲板拖动通过沿途桥梁，然后，再对上层甲板进行顶升、找平、找正和固定，最后，焊接立柱、侧立板和舷侧完成整船的制造，整个施工工艺过程简单，不需要大型的起重设备，建造周期短。

24、2、支撑件高度为50cm至100cm，大大降低了上层甲板的高度，便于上层甲板通过从船坞到交货目的地沿途桥梁，同时，支撑件又具有一定的高度，便于设置安装顶升装置，便于后续对上层甲板的顶升操作。

25、3、在基础甲板和上层甲板之间设置顶升装置，便于上层甲板抬升到设计位置，避免使用大型起重设备，节省了施工成本，在基础甲板和上层甲板之间设置至少四个牵拉机构，至少四个牵拉机构在基础甲板四周拉紧上层甲板，防止上层甲板在顶升过程中窜动，保证了顶升过程的平稳性，同时，便于后续对上层甲板找正位置并进行定位。

26、4、四组气囊组件分别设置在左舷居中、右舷居中、船首居中、船尾居中的位置，使四组气囊较为均匀的支撑上层甲板，气囊制造成本低，与上层甲板接触面积大，能够吸收波浪对船身冲击的影响，有利用上层甲板在顶升过程中保持顶升的平稳，四组气囊组件分别通过管路和阀门连接集中供气包，便于控制每组气囊的供气，使每组气囊膨胀的高度均匀一致，空气压缩机通过管路和阀门连接集中供气包，并给集中供气包供气，保证集中供气包给气囊组件供气时，有充足的气源。

27、5、圆柱状的气囊，在船首和船尾横向设置，在左舷和右舷纵向设置，气囊横向和纵向交错布置，有利于防止上层甲板在顶升过程中气囊滚动的效果，气囊通过气压表、供气阀门和管路与所述集中供气包气路连接，气囊在膨胀过程中，通过控制气囊的进气压力调节进气量，有利用四组气囊膨胀高度的一致性，进而使上层甲板平稳顶升。

28、6、下气囊和上气囊叠放在一起，对上层甲板进行顶升，有利于提升上层甲板实现顶升的目标高度，下气囊和上气囊分别通过气压表、供气阀门和管路与所述集中供气包气路连接，有利于下气囊和上气囊在膨胀过程中，通过控制气囊进气压力调节进气量，有利用四组气囊膨胀高度的一致性，进而使上层甲板平稳顶升。

29、7、气囊和上层甲板之间设有气囊衬板，有利于增大气囊和上层甲板之间的接触面积，防止甲板梁对气囊造成损坏，气囊衬板折边有利于防止气囊滚动，在基础甲板上设有挡块，有利于防止气囊发生滚动，提升上层甲板顶升的平稳性。

30、8、当上层甲板上升的高度较低时，多个低垫墩依次叠放在基础甲板上，当上层甲板上升的高度较高时，高垫墩支撑在基础甲板上，低垫墩依次叠放在高垫墩上，上层甲板在整个顶升过程随着上层甲板高度的增加，相应的增加垫墩组的高度，利于上层甲板在整个顶升过程操作的安全性。

31、9、上层甲板在顶升过程周边设置的吊链根据拉链张紧情况，进行适当的松开，保持上层甲板在顶升的过程中不窜动，同时又不妨碍上层甲板的顶升，当上层甲板的位置不正时，可以通过拉紧和松开上层甲板周边的吊链进行调节上层甲板的位置，操作过程，简单可靠。