一种船体减摇降速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船体设备，尤其是一种减小船体摇晃的设备。
【背景技术】
[0002]目前，大多数海船都在船中段两侧装有减摇鳍，用于减小船舶横向摇晃的目的。但是，此种减摇鳍虽然能减小船体摇晃，但却增加了船体航行阻力，影响船速。为了解决上述问题，我们提供了一种新式减摇装置。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于提供一种结构精巧、使用便利、功能全面的船体减摇降速装置。
[0004]为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案:所述装置由减摇鳍、转轴、电机和转动盘组成；所述减摇鳍为椭圆柱体结构，一端面中心处与转轴连接，且椭圆柱的轴心线与转轴处在同一直线；转轴与电机连接；所述电机安装在转动盘上，所述转动盘与另一电动机连接。
[0005]在船体两侧开设开口，减摇鳍安置在开口处，在开口一端开设槽口，电机转轴安装在槽口处。
[0006]正常航行使用时，启动另一电动机，带动转动盘旋转，将减摇鳍缩入船体侧面的开口处，减小船体航行阻力。减摇操作时，启动另一电动机，通过转动盘将减摇鳍移出开口，形成与船体侧面垂直的状态，通过减摇鳍增大平稳性，降低摇晃。降速时，启动与减摇鳍连接的电机，通过该电机将减摇鳍旋转90度，使得椭圆体的减摇鳍正面与水流接触，由于减摇鳍的正面面积较大，可增大阻力，达到降速目的。
[0007]由上述技术方案可知，本发明的优点是:设计合理、方便实用、操作简单，具备减速和减摇的双重功能。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的结构简图。
[0009]
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明做进一步说明:
如图1所示的本发明的结构简图中，本发明所述装置由减摇鳍1、转轴2、电机3和转动盘4组成；所述减摇鳍为椭圆柱体结构，一端面中心处与转轴连接，且椭圆柱的轴心线与转轴处在同一直线；转轴与电机连接；所述电机安装在转动盘上，所述转动盘与另一电动机5连接。
[0010]在船体两侧开设开口，减摇鳍安置在开口处，在开口一端开设槽口，电机转轴安装在槽口处。
[0011]以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种船体减摇降速装置，其特征在于:所述装置由减摇鳍、转轴、电机和转动盘组成；所述减摇鳍为椭圆柱体结构，一端面中心处与转轴连接，且椭圆柱的轴心线与转轴处在同一直线；转轴与电机连接；所述电机安装在转动盘上，所述转动盘与另一电动机连接。
2.根据权利要求1所述的一种船体减摇降速装置，其特征在于:在船体两侧开设开口，减摇鳍安置在开口处，在开口一端开设槽口，电机转轴安装在槽口处。
【专利摘要】一种船体减摇降速装置，所述装置由减摇鳍、转轴、电机和转动盘组成；所述减摇鳍为椭圆柱体结构，一端面中心处与转轴连接，且椭圆柱的轴心线与转轴处在同一直线；转轴与电机连接；所述电机安装在转动盘上，所述转动盘与另一电动机连接。本发明具有结构精巧、使用便利等优点。
【IPC分类】B63B39-06
【公开号】CN104743081
【申请号】CN201310742029
【发明人】刘芳
【申请人】刘芳
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2013年12月30日