0031]更进一步地，第二倒U形槽122的内侧壁上设置有一对朝外侧凸起的弧形槽123。该弧形槽123的主要作用在于增大锚链2与止链槽12的接触面积，从而避免应力集中，进一步保证了该锚链止链结构的止链效果。可以理解地，在第一倒U形槽121和第二倒U形槽122构成止链槽12的情况，该弧形槽123还可以形成在第一倒U形槽121的内侧壁上，或者第一倒U形槽121的内侧壁上和第二倒U形槽122的内侧壁上均形成有该弧形槽123。
[0032]在一些实施例中，基板111与母板112的连接方式多种多样，如图1所示，母板112位于基板111的中间部位，且母板112垂直于甲板的截面积小于基板111垂直于甲板的截面积，则本发明中的基板111优选的与母板112的外边线焊接，当然，母板112与基板111的其他连接方式也在本发明的保护范围内。
[0033]在一些实施例中，止链槽12的主要作用在于固定锚链2，其相对于止链板件11的位置关系可以为多种，本发明中的止链槽12优选的位于止链板件11的中心位置。相对应的，如图1和图2所示，第一倒U形槽121位于基板111的中心位置，母板112设置在基板111的中间，第二倒U形槽122位于母板112的中心位置，则第一倒U形槽121和第二倒U形槽122构成止链槽12就位于止链板件11的中心位置。
[0034]在一些实施例中，参阅图1至图3，止链座体I还包括与止链板件11连接的一对防倾肘板13，一对防倾肘板13垂直于止链板件11设置。且一对防倾肘板13位于工程船的限位粧3的两侧，一对防倾肘板13之间的距离与工程船的限位粧3的下脚尺寸相适配。固定锚链2时，锚链2的链环上的拉力依次通过母板112和基板111传递到限位粧3上，一对防倾肘板13可避免该止链座体I出现左右滑动的现象。
[0035]进一步地，一对防倾肘板13分别设置在止链板件11的两端，一对防倾肘板13相互平行对称设置。止链板件11的中轴面分别与止链板件11和甲板垂直，该一对防倾肘板13就分别设置在该中轴面的两侧，并与中轴面平行，及相对中轴面对称设置。
[0036]在一些实施例中，参阅图1至图3，一对防倾肘板13和止链板件11上均可设置有减重孔15。该减重孔15的主要作用在于减轻该锚链止链结构的重量，使得该锚链止链结构的重量轻，使用更加的方便。
[0037]进一步地，该减重孔15除了减轻重量的作用外，还可以作为吊机孔使用，即吊机的吊钩穿过该减重孔15，可以很方便的将锚链止链结构吊起进行移动，使得该锚链止链结构的使用更加的便捷。
[0038]在一些实施例中，参阅图1至图3，该止链座体I还包括底板14，底板14焊接在止链板件11和一对防倾肘板13的底部。该底板14的主要作用在于保证该锚链止链结构的稳固性，且该底板14还可以增大该止链座体I与甲板的接触面积，从而增大了摩擦力，使得该锚链止链结构的使用稳定性更好。
[0039]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改、组合和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。
【主权项】
1.一种锚链止链结构，其特征在于，包括放置在工程船的甲板上的止链座体(I); 所述止链座体(I)包括与工程船的限位粧相接触的止链板件(11 )，所述止链板件(11)垂直于所述工程船的甲板设置，所述止链板件(11)上开设有用于固定锚链的止链槽(12)。
2.根据权利要求1所述的锚链止链结构，其特征在于，所述止链板件(11)包括基板(111)，以及与所述基板(111)连接的母板(112)，所述基板(111)和所述母板(112)均垂直于所述工程船的甲板设置； 所述基板(111)上开设有第一倒U形槽(121 )，所述母板(112)上开设有与所述第一倒U形槽(121)相对应的第二倒U形槽(122)，所述第一倒U形槽(121)和所述第二倒U形槽(122)构成所述止链槽(12)。
3.根据权利要求2所述的锚链止链结构，其特征在于，所述第二倒U形槽(122)的内侧壁上设置有一对朝外侧凸起的弧形槽(123)。
4.根据权利要求2所述的锚链止链结构，其特征在于，所述基板(111)与所述母板(112)的外边线焊接。
5.根据权利要求1至4任一项所述的锚链止链结构，其特征在于，所述止链槽(12)位于所述止链板件(11)的中心位置。
6.根据权利要求1所述的锚链止链结构，其特征在于，所述止链座体(I)包括与所述止链板件(11)连接的一对防倾肘板(13 )，所述一对防倾肘板(13 )垂直于所述止链板件(11)设置。
7.根据权利要求6所述的锚链止链结构，其特征在于，所述一对防倾肘板(13)位于所述工程船的限位粧的两侧，所述一对防倾肘板(13)之间的距离与所述工程船的限位粧的下脚尺寸相适配。
8.根据权利要求6所述的锚链止链结构，其特征在于，所述一对防倾肘板(13)分别设置在所述止链板件(11)的两端，所述一对防倾肘板(13)相互平行对称设置。
9.根据权利要求6所述的锚链止链结构，其特征在于，所述一对防倾肘板(13)和所述止链板件(11)上均设置有减重孔(15 )。
10.根据权利要求6所述的锚链止链结构，其特征在于，所述止链座体(I)包括底板(14)，所述底板(14)焊接在所述止链板件(11)和所述一对防倾肘板(13)的底部。
【专利摘要】本发明公开了一种锚链止链结构，包括放置在工程船的甲板上的止链座体；所述止链座体包括与工程船的限位桩相接触的止链板件，所述止链板件垂直于所述工程船的甲板设置，所述止链板件上开设有用于固定锚链的止链槽。实施本发明的技术方案，该锚链止链结构使用方便、结构简单，并合理的运用了工程船上的限位桩，通过止链板件上的止链槽实现锚链的快速止链，保证了海上锚链安装施工的经济高效。
【IPC分类】B63B21-18
【公开号】CN104802934
【申请号】CN201510152936
【发明人】井元彬, 宋春娜, 张人公, 段立志, 陈达胜, 王文龙, 张云鹏, 莒鹏, 李一凡, 曾啸, 刘书胜
【申请人】中国海洋石油总公司, 中海石油(中国)有限公司湛江分公司, 深圳海油工程水下技术有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月1日