船舶推进器及该推进器的设置方法和拆卸方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船舶推进器及该推进器的设置方法和拆卸方法。
【背景技术】
[0002]通常，船舶推进器具备一个螺旋形螺旋桨。但是，具备一个螺旋桨的推进器无法将基于螺旋桨旋转的水流的旋转能量用作推进力，因此能量损耗大。
[0003]对转螺旋桨(Counter rotating propeller，CRP)能够回收这样损失的旋转能量并用作推进力。对转螺旋桨中设置在同一轴线上的两个螺旋桨相反旋转的同时，产生推进力。后螺旋桨逆向旋转的同时，回收经过前螺旋桨的流体的旋转能量并用作推进力。因此与具有一个螺旋桨的推进器相比，能够提高推进性能。
[0004]但是，对转螺旋桨由于其包括实现两个螺旋桨的相反旋转的逆转旋转装置和中空轴等，因此在制作和安装上相对较难，为了使其维持可靠性的同时稳定运行，需要较高的技术水平。
[0005]美国公开专利公报US2011/0033296号中公开了一种具备设置在船体内的行星齿轮式逆转旋转装置和中空轴的对转推进器。
【发明内容】
[0006](一 )要解决的技术问题
[0007]本发明的实施例的目的在于提供一种船舶推进器及该推进器的设置方法和拆卸方法，所述船舶推进器不仅能够实现两个螺旋桨的稳定的相互反转，且能够从船体后方安装或分离，从而易于设置、拆卸及维护。
[0008]并且，其目的在于提供一种船舶推进器及该推进器的设置方法和拆卸方法，所述船舶推进器通过将连接逆转旋转装置与前螺旋桨的连接部件沿轴向移动，从而能够检查和维护支撑前螺旋桨的各轴承。
[0009]并且，其目的在于提供一种船舶推进器及该推进器的设置方法和拆卸方法，当拆卸所述推进器时，将旋转轴向船头方向移动一定的距离，从而在分离逆转旋转装置时，能够使逆转旋转装置与设置在后螺旋桨后方的方向舵不发生碰撞，提高拆卸作业的效率。
[0010]并且，其目的在于提供一种船舶推进器及该推进器的设置方法和拆卸方法，在前螺旋桨的轮毂与船体尾部之间和前螺旋桨的轮毂与后螺旋桨的轮毂之间中的一个以上的位置上，设置利用阳极的防腐装置，从而能够保护密封装置等不被海水腐蚀。
[0011]并且，本发明的实施例的目的在于提供一种船舶推进器及该推进器的设置方法和拆卸方法，所述推进器使逆转旋转装置能够支撑前螺旋桨的推力，从而能够简化前螺旋桨的设置结构。
[0012](二)技术方案
[0013]根据本发明的一个方面，可提供一种船舶推进器，其包括:后螺旋桨，固定在旋转轴上；前螺旋桨，被所述后螺旋桨前方的所述旋转轴可旋转地支撑；逆转旋转装置，使所述旋转轴的旋转反转，并传递至所述前螺旋桨，且安装在船体尾部的设置空间中；螺旋桨连接件，连接所述逆转旋转装置和所述前螺旋桨，并传递旋转力；推力支撑装置，设置在所述逆转旋转装置与所述螺旋桨连接件之间，支撑所述前螺旋桨的推力。
[0014]所述逆转旋转装置可包括:齿轮箱，具备与所述设置空间的内表面形状相对应的外表面，可通过滑动方式从所述船体的后方设置在所述空间中；逆转齿轮单元，设置在所述齿轮箱内，实现所述前螺旋桨的反转。
[0015]所述螺旋桨连接件从所述前螺旋桨向齿轮箱内侧延伸，并与所述逆转齿轮单元连接，所述推力支撑装置可包括:推力垫，设置在所述螺旋桨连接件的外表面；第一推力轴承和第二推力轴承，设置在所述齿轮箱，分别支撑所述推力垫的两面。
[0016]所述齿轮箱可包括:外框架，其两端开放；内框架，配置在所述外框架内侧的中心部，支撑所述旋转轴的外表面；前盖，封闭所述外框架的前侧开口 ；后盖，封闭所述外框架的后侧开口 ；支撑板，连接所述外框架和所述内框架，支撑所述内框架，并将内部空间划分为前方空间和后方空间。
[0017]所述逆转齿轮单元可包括:太阳齿轮，被所述前方空间的所述内框架的外表面可旋转地支撑，通过轴连接件与所述旋转轴连接；多个第一行星齿轮，配置在所述前方空间的所述太阳齿轮外侧，与所述太阳齿轮啮合并旋转；多个行星齿轮轴，以与所述第一行星齿轮连接的状态贯穿所述支撑板，并向所述后方空间延伸；多个第二行星齿轮，与所述后方空间的所述行星齿轮轴结合，并与所述第一行星齿轮一同旋转；齿圈，设置在所述后方空间中，其内表面的轮齿与所述多个第二行星齿轮啮合，且具有与所述螺旋桨连接件连接的连接部。
[0018]所述推力支撑装置可包括:推力垫，设置在所述螺旋桨连接件的外表面；第一推力轴承和第二推力轴承，设置在所述后盖上，分别支撑所述推力垫的两面。
[0019]所述后盖可包括:容纳部，容纳所述推力垫、所述第一推力轴承及所述第二推力轴承；开闭部件，开闭所述容纳部的一侧面。
[0020]所述齿轮箱还可包括行星齿轮轴支撑部，所述行星齿轮轴支撑部从所述内框架向所述后方空间内侧延伸，并支撑多个所述行星齿轮轴。
[0021]所述螺旋桨连接件可包括与所述前螺旋桨轮毂连接的连接凸缘。
[0022]所述船舶推进器，还可包括:圆筒形的第一衬垫，包括固定于所述连接凸缘上的凸缘部，为了密封所述前螺旋桨轮毂与所述船体尾部之间而设置在所述连接凸缘上；圆筒形的第一密封部件，设置在所述后盖上，以便与所述第一衬垫的外表面接触。
[0023]所述逆转齿轮单元设置有第一齿圈，以使所述旋转轴的旋转反转，并向所述前螺旋桨传递，且还包括轴连接件，所述轴连接件连接所述第一齿圈和所述旋转轴，并可向所述第一齿圈传递所述旋转轴的旋转力，所述轴连接件以花键轴联结方式与所述第一齿圈连接，并将所述旋转轴的旋转力向所述第一齿圈传递。
[0024]所述逆转齿轮单元可包括:多个第一行星齿轮，配置在所述前方空间的所述第一齿圈的内侧，与所述第一齿圈内接；多个行星齿轮轴，以分别与多个所述第一行星齿轮连接的状态贯穿所述支撑板，并向所述后方空间延伸；多个第二行星齿轮，分别与所述后方空间的所述多个行星齿轮轴结合，与所述多个第一行星齿轮一同旋转；太阳齿轮，被所述内框架的外表面可旋转地支撑，其外表面与所述多个第一行星齿轮和所述多个第二行星齿轮的轮齿啮合并旋转；多个空转齿轮，配置在所述后方空间中，与所述多个第二行星齿轮啮合并旋转；第二齿圈，与所述多个空转齿轮啮合。
[0025]所述第一齿圈包括与所述轴连接件连接的圆盘状的第一连接部，所述轴连接件的后端外周面与所述第一连接部的内周面以花键轴联结方式连接，并将所述旋转轴的旋转力向所述第一齿圈传递。
[0026]所述船舶推进器还可包括防腐装置，其设置在所述前螺旋桨的轮毂与所述船体尾部之间和所述前螺旋桨的轮毂与所述后螺旋桨的轮毂之间中的一个以上的位置。
[0027]所述防腐装置可包括多个阳极，其突出地粘贴在所述凸缘部，并防止所述第一衬垫和所述第一密封部件的腐蚀。
[0028]所述防腐装置可包括防腐盖，所述防腐盖设置在所述凸缘部与所述连接凸缘之间，盖住从所述凸缘部和所述连接凸缘的结合部位向上方突出的所述连接凸缘的外表面。
[0029]所述防腐盖形成有:第一紧固口，其为贯通的形状，并用于紧固将所述凸缘部固定于所述连接凸缘的固定装置；第二紧固口，其为贯通的形状，并用于紧固将所述连接凸缘固定于所述前螺旋桨轮毂的固定装置。
[0030]所述防腐盖可设置有密封槽，在与所述连接凸缘和所述前螺旋桨轮毂的上端部结合部位相对应的位置上粘贴密封件。
[0031]根据本发明的另一个方面，可提供一种船舶推进器的设置方法，所述船舶推进器包括:后螺旋桨，固定在旋转轴上；前螺旋桨，被所述后螺旋桨前方的所述旋转轴可旋转地支撑；逆转旋转装置，使所述旋转轴的旋转反转，并传递至所述前螺旋桨，且具备容纳在所述船体尾部的设置空间中的齿轮箱；螺旋桨连接件，连接所述逆转旋转装置和所述前螺旋桨，并传递旋转力，所述船舶推进器的设置方法包括以下步骤:(a)通过将所述齿轮箱装入所述设置空间中，而将所述逆转旋转装置设置在所述设置空间中；(b)将所述前螺旋桨设置在所述旋转轴上；(C)将所述后螺旋桨设置在所述旋转轴上；其中，所述步骤(a)是通过以下过程实现，即，将所述齿轮箱组装在所述旋转轴外表面上，并将所述齿轮箱与所述旋转轴一起从所述船体的后方装入所述设置空间，或者连接与设置在所述船体内部的驱动源连接的驱动轴和所述旋转轴，然后在所述旋转轴上设置所述齿轮箱。
[0032]所述步骤(a)可包括将所述齿轮箱的后方固定在所述设置空间中的步骤和将所述齿轮箱的前方固定在所述设置空间中的步骤。
[0033]所述步骤(b)可包括结合所述前螺旋桨轮毂和所述螺旋桨连接件的步骤。
[0034]根据本发明的又一个方面，可提供一种船舶推进器的拆卸方法，包括以下步骤:(a)从所述旋转轴分离出所述后螺旋桨；(b)从所述旋转轴分离出所述前螺旋桨；(C)将所述旋转轴向船头方向移动一定距离；(d)从所述设置空间分离出所述逆转旋转装置。
[0035]所述步骤(C)可包括分离出设置在所述旋转轴和主驱动轴之间的中间驱动轴步骤，其中，所述主驱动轴与设置在所述船体内部的驱动源连接，在分离所述逆转旋转装置之前，将所述旋转轴向分离出所述中间驱动轴的空的空间移动一定距离。
[0036]所述步骤(d)可包括拆卸固定在所述设置空间中的所述齿轮箱的步骤和通过将所述齿轮箱固定在所述设置空间中的前方固定部件上紧固螺栓，从而向所述齿轮箱施加力，由此从所述设置空间分离出所述齿轮箱的步骤。
[0037](三)有益效果
[0038]本发明的实施例的船舶推进器及该推进器的设置方法和拆卸方法，不仅能够实现两个螺旋桨的稳定的相互反转，而且能够从船体后方安装或分离，从而可以易于安装、拆卸及维护。
[0039]并且，通过将连接逆转旋转装置与前螺旋桨的连接部件沿轴向移动，从而能够检查和维护支撑前螺旋桨的各轴承。
[0040]并且，当拆卸推进器时，将旋转轴向船头方向移动一定的距离，从而在分离逆转旋转装置时，能够使逆转旋转装置与设置在后螺旋桨后方的方向舵不发生碰撞，提高拆卸作业的效率。
[0041]并且，在前螺旋桨的轮毂与船体尾部之间和前螺旋桨的轮毂与后螺旋桨的轮毂之间中的一个以上的位置上，设置利用阳极的防腐装置，从而能够保护密封装置等不被海水腐蚀。
[0042]并且，设置在逆转旋转装置上的推力支撑装置能够支撑前螺旋桨的推力，因此能够简化前螺旋桨的设置结构。
[0043]并且，通过将逆转旋转装置设置在船体尾部侧，从而能够排除如现有技术中的中空轴，因此与现有的动力传动系统相比，不仅能够简化动力传动系统，而且能够减少需要进行润滑的区域，使因润滑引起的各种问题最小化