船用集装箱可配置式拉杆结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船用集装箱连接件，具体涉及一种船用集装箱拉杆结构。
【背景技术】
[0002]船用集装箱通常采用层叠的方式堆放在海运货轮上，相邻集装箱之间通常采用绑扎件相互固定连接，常用的绑扎件包括带有连接叉的花篮螺丝、拉杆等，常用的固定件包括眼板、底座等。
[0003]然而现有技术中，与花篮螺丝配套使用的拉杆，通常长度统一，不可调整，一旦出现特殊情况，花篮螺丝的松紧调整无法满足船用集装箱之间的连接需求，则需要借助绳索等其他手段来辅助固定，非常的麻烦，不仅耗费人力，而且无法适应海上运输长时间的颠簸，极易松散，安全性很低。
【发明内容】
[0004]发明目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种船用集装箱可配置式拉杆结构，可以根据需要调整拉杆长度以适应不同连接长度的需求。
[0005]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种船用集装箱可配置式拉杆结构的一种方案为，包括第一拉杆、若干第二拉杆和第三拉杆；
[0006]所述第一拉杆包括连接体，所述连接体一侧设有可转动的旋转拉钩，另一侧固定设有第一连杆；所述第一连杆远离连接体的一端设有第一空心螺套；
[0007]所述第二拉杆包括第二连杆，所述第二连杆一端设有第二螺杆，另一端设有第二空心螺套；
[0008]所述第三拉杆包括第三连杆，所述第三连杆一端设有第三螺杆，另一端设有若干凸起;
[0009]所述第一拉杆、若干第二拉杆、第三拉杆可按序螺纹连接成一体。
[0010]优选的，所述若干第二拉杆的长度可以相同，也可以不同，所述长度为0.1m-1m之间的任意尺寸，优选0.1m或0.2m或0.5m或lm。
[0011]优选的，所述若干凸起沿第三连杆等距分布，所述凸起为矩形或锥形或圆台型。
[0012]优选的，所述旋转拉钩底部和连接体上均设有穿孔，所述旋转拉钩和连接体通过穿过穿孔的销轴或螺栓可转动连接。
[0013]本实用新型提供的一种船用集装箱可配置式拉杆结构的另一种方案，包括第一拉杆、若干第二拉杆和第三拉杆；
[0014]所述第一拉杆包括连接体，所述连接体一侧设有可转动的旋转拉钩，另一侧固定设有第一连杆；所述第一连杆远离连接体的一端设有第一螺杆；
[0015]所述第二拉杆包括第二连杆，所述第二连杆一端设有第二空心螺套，另一端设有第二螺杆；
[0016]所述第三拉杆包括第三连杆，所述第三连杆一端设有第三空心螺套，另一端设有若干凸起；
[0017]所述第一拉杆、若干第二拉杆、第三拉杆可按序螺纹连接成一体。
[0018]在这另一种方案下优选的，所述若干第二拉杆的长度可以相同，也可以不同，所述长度为0.1m-1m之间的任意尺寸，优选0.1m或0.2m或0.5m或lm。
[0019]在这另一种方案下优选的，所述若干凸起沿第三连杆等距分布，所述凸起为矩形或锥形或圆台型。
[0020]在这另一种方案下优选的，所述旋转拉钩底部和连接体上均设有穿孔，所述旋转拉钩和连接体通过穿过穿孔的销轴或螺栓可转动连接。
[0021]有益效果:本实用新型提供的船用集装箱可配置式拉杆结构，通过可按序螺纹连接成一体第一拉杆、若干第二拉杆和第三拉杆的连接结构，能灵活实现各种尺寸尤其是非常规尺寸的船用集装箱绑扎连接需求；尤其是若干长度不一的第二拉杆，不仅长度尺寸可选，而且可根据实际需要配置根数，最大程度上灵活解决了船用集装箱之间可能出现的各种绑扎尺寸连接需求；而且绑扎牢固，可以适应海上运输长时间的颠簸，不易松散，安全性尚O
【附图说明】
[0022]图1是本实施例1的装配图；
[0023]图2是图1中第一拉杆I的结构示意图；
[0024]图3是图1中第二拉杆2的结构示意图；
[0025]图4是图1中第三拉杆3的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型船用集装箱可配置式拉杆的装配图如图1所示，图1中第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆的结构示意图分别如图2、图3和图4所示，下面结合附图和实施例对本实用新型作更进一步的说明。
[0027]实施例1:
[0028]如图1所示，实施例1提供的船用集装箱可配置式拉杆结构，包括第一拉杆1、1根第二拉杆2和第三拉杆3 ；
[0029]如图2所示，所述第一拉杆I包括连接体12，所述连接体12 —侧设有可转动的旋转拉钩11，另一侧固定设有第一连杆13 ;所述第一连杆13远离连接体12的一端设有第一空心螺套14 ；
[0030]所述旋转拉钩11底部和连接体12上均设有穿孔，所述旋转拉钩11和连接体12通过穿过穿孔的销轴或螺栓可转动连接。
[0031]如图3所示，所述第二拉杆2包括第二连杆21，所述第二连杆21 —端设有第二螺杆22，另一端设有第二空心螺套23 ;所述第二拉杆的整体长度为0.5m。
[0032]如图4所示，所述第三拉杆3包括第三连杆31，所述第三连杆31 —端设有第三螺杆33，另一端设有3个凸起32 ;所述3个凸起32沿第三连杆31等距分布，所述凸起为矩形或锥形或圆台型。
[0033]所述第一拉杆1、第二拉杆2、第三拉杆3按序螺纹连接成一体完成集装箱的固定绑扎。
[0034]实施例2:实施例2提供的船用集装箱可配置式拉杆结构，包括第一拉杆、5根第二拉杆和第三拉杆；
[0035]所述第一拉杆包括连接体，所述连接体一侧设有可转动的旋转拉钩，另一侧固定设有第一连杆；所述第一连杆远离连接体的一端设有第一螺杆；所述旋转拉钩底部和连接体上均设有穿孔，所述旋转拉钩和连接体通过穿过穿孔的销轴或螺栓可转动连接。
[0036]所述第二拉杆包括第二连杆，所述第二连杆一端设有第二空心螺套，另一端设有第二螺杆；其中两根第二拉杆整体长度为0.2m，两根长度0.5m，还有一根长度为lm。当然也可以根据需要配置为其他尺寸。
[0037]所述第三拉杆包括第三连杆，所述第三连杆一端设有第三空心螺套，另一端设有5个凸起，所述5个凸起沿第三连杆等距分布，所述凸起为矩形或锥形或圆台型。
[0038]所述第一拉杆、第二拉杆、第三拉杆可按序螺纹连接成一体，根据实际集装箱绑扎使用时的尺寸需要，可选择符合尺寸需求的其中一根第二拉杆或两根以上的第二拉杆，与第一拉杆、第三拉杆按序螺纹连接成一体，完成集装箱的固定绑扎。当然在某种情况下，也可能不需要第二拉杆，直接用第一拉杆与第三拉杆螺纹连接成一体来完成集装箱的固定绑扎。
[0039]以上实施列对本实用新型不构成限定，相关工作人员在不偏离本实用新型技术思想的范围内，所进行的多样变化和修改，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种船用集装箱可配置式拉杆结构，其特征在于:包括第一拉杆、若干第二拉杆和第三拉杆; 所述第一拉杆包括连接体，所述连接体一侧设有可转动的旋转拉钩，另一侧固定设有第一连杆；所述第一连杆远离连接体的一端设有第一空心螺套； 所述第二拉杆包括第二连杆，所述第二连杆一端设有第二螺杆，另一端设有第二空心螺套； 所述第三拉杆包括第三连杆，所述第三连杆一端设有第三螺杆，另一端设有若干凸起； 所述第一拉杆、若干第二拉杆、第三拉杆可按序螺纹连接成一体。
2.根据权利要求1所述的船用集装箱可配置式拉杆结构，其特征在于:所述若干第二拉杆的长度为0.1m或0.2m或0.5m或lm。
3.根据权利要求1所述的船用集装箱可配置式拉杆结构，其特征在于:所述若干凸起沿第三连杆等距分布，所述凸起为矩形或锥形或圆台型。
4.根据权利要求1所述的船用集装箱可配置式拉杆结构，其特征在于:所述旋转拉钩底部和连接体上均设有穿孔，所述旋转拉钩和连接体通过穿过穿孔的销轴或螺栓可转动连接。
5.一种船用集装箱可配置式拉杆结构，其特征在于:包括第一拉杆、若干第二拉杆和第三拉杆; 所述第一拉杆包括连接体，所述连接体一侧设有可转动的旋转拉钩，另一侧固定设有第一连杆；所述第一连杆远离连接体的一端设有第一螺杆； 所述第二拉杆包括第二连杆，所述第二连杆一端设有第二空心螺套，另一端设有第二螺杆； 所述第三拉杆包括第三连杆，所述第三连杆一端设有第三空心螺套，另一端设有若干凸起; 所述第一拉杆、若干第二拉杆、第三拉杆可按序螺纹连接成一体。
6.根据权利要求5所述的船用集装箱可配置式拉杆结构，其特征在于:所述若干第二拉杆的长度为0.1m或0.2m或0.5m或lm。
7.根据权利要求5所述的船用集装箱可配置式拉杆结构，其特征在于:所述若干凸起沿第三连杆等距分布，所述凸起为矩形或锥形或圆台型。
8.根据权利要求5所述的船用集装箱可配置式拉杆结构，其特征在于:所述旋转拉钩底部和连接体上均设有穿孔，所述旋转拉钩和连接体通过穿过穿孔的销轴或螺栓可转动连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用集装箱可配置式拉杆结构，包括第一拉杆、若干第二拉杆和第三拉杆；所述第一拉杆、若干第二拉杆、第三拉杆可按序螺纹连接成一体。本实用新型通过可按序螺纹连接成一体第一拉杆、若干第二拉杆和第三拉杆的连接结构，能灵活实现各种尺寸尤其是非常规尺寸的船用集装箱绑扎连接需求；尤其是若干长度不一的第二拉杆，不仅长度尺寸可选，而且可根据实际需要配置根数，最大程度上灵活解决了船用集装箱之间可能出现的各种绑扎尺寸连接需求；而且绑扎牢固，可以适应海上运输长时间的颠簸，不易松散，安全性高。
【IPC分类】B63B25-22
【公开号】CN204341372
【申请号】CN201420675346
【发明人】茅奕正, 陆健
【申请人】南京优耐特船舶配套有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月12日