一种船用电动推进器尾挂架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用于船泊的装置，尤其是指一种船用电动推进器尾挂架。
【背景技术】
[0002]推进器安装在船艇尾部水线以下的推进轴上，由主机带动推进轴一起转动，将水从桨叶的吸入面吸入，从排出面排出，利用水的反作用力推动船艇前进。推进器通过船尾部的悬挂架安装在船上，而在应用过程中，需要推进器沿着悬挂架抬升一定的角度。目前，市场上推进器悬挂架采用弧形的齿槽设计，通过推进器的固定套的卡条与齿槽相卡实现卡位，在需要旋转推进器时，需要通过挤压操作按钮，使得卡条缩回并与齿槽分离，以解除对推进器的限位，从而让推进器能够旋转，但是由于结构受限，使得人工在操作按钮时，费时费力，且易出现卡滞现象，灵活性较差，而且只能应用功率较低的推进器。
【实用新型内容】
[0003]为了克服【背景技术】的缺点与不足之处，本实用新型提供一种船用电动推进器尾挂架，解决现有推进器尾挂架存在操作费时费力，灵活性差，稳定性低，应用范围小的技术问题。
[0004]本实用新型的技术方案:一种船用电动推进器尾挂架，包括安装座、固定套，固定套用于与推进器的推进轴相配合，所述固定套铰接于安装座上，所述推进器通过推进轴安装于固定套上，所述安装座上铰接有转臂，所述转臂上设有卡勾，所述固定套上设有卡位部，所述转臂包括卡勾与卡位部卡位配合的第一位置以及沿着铰接中心旋转一定角度使得卡勾与卡位部相分离的第二位置。
[0005]还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与卡勾相连接，另一端与安装座固定连接。
[0006]所述安装座上设有第一定位孔和第二定位孔，所述转臂与第一定位孔限位配合处于第一位置，所述转臂与第二定位孔限位配合处于第二位置。
[0007]所述安装座上设有挡块，所述挡块与转臂卡位配合。
[0008]所述转臂上设有操作手柄，所述操作手柄带动转臂旋转。
[0009]所述推进轴与固定套之间设有轴承。
[0010]所述安装座上设有凹槽，所述固定套能够沿着铰接中心转入凹槽内呈水平放置。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:该船用电动推进器尾挂架采用转臂的方式实现卡位或分离，使得推进器处于卡位状态或沿着悬挂架抬升，操作轻松，省时省力，不易出现卡滞现象，灵活性强，使用稳定性高，能够应用更大功率的推进器。
【附图说明】
[0012]图1为实用新型的结构示意图。
[0013]图2为实用新型的另一角度结构示意图。
[0014]图3为实用新型第一位置的状态结构示意图。
[0015]图4为实用新型第二位置的状态结构示意图。
[0016]图中，安装座1，固定套2，推进器3，推进轴4，转臂5，卡勾6，卡位部7，复位弹簧8，第一定位孔9，第二定位孔10，挡块11，操作手柄12，轴承13，凹槽14。
【具体实施方式】
[0017]下面针对本实用新型的实用新型作进一步说明:
[0018]如图所示，一种船用电动推进器尾挂架，包括安装座1、固定套2，固定套2用于与推进器3的推进轴4相配合，所述固定套2铰接于安装座I上，所述推进器通过推进轴4安装于固定套2上，所述安装座I上铰接有转臂5，所述转臂5上设有卡勾6，所述固定套2上设有卡位部7，所述转臂5包括卡勾6与卡位部7卡位配合的第一位置以及沿着铰接中心旋转一定角度使得卡勾6与卡位部7相分离的第二位置。固定套铰接在安装座上，而安装座是安装在悬挂架上，悬挂架固定在船尾，推进器是安装在固定套上，初始位置时，通过转臂5的卡勾与卡位部7卡位配合，固定套不能沿着铰接中心带动推进器旋转抬升。若需要抬升推进器时，只需要旋转转臂5，转臂5的卡勾解除对固定套的卡位部7的限位，使得固定套上的推进器沿着铰接中心旋转进行抬升。根据上述方案，该船用电动推进器尾挂架采用转臂的方式实现卡位或分离，使得推进器处于卡位状态或沿着悬挂架抬升，操作轻松，省时省力，不易出现卡滞现象，灵活性强，使用稳定性高，能够应用更大功率的推进器。
[0019]在本实用新型中，还包括复位弹簧8，所述复位弹簧8的一端与卡勾6相连接，另一端与安装座I固定连接。通过设置复位弹簧，能够在初始状态时，卡勾与卡位部卡位稳定，而在转臂旋转，带动卡勾与卡位部相分离时，弹簧被拉伸，从而产生回复力，给转臂复位提高回复力，提高使用效率和动作稳定性。
[0020]在本实用新型中，所述安装座I上设有第一定位孔9和第二定位孔10，所述转臂5与第一定位孔9限位配合处于第一位置，所述转臂5与第二定位孔10限位配合处于第二位置。通过在安装座I上设置第一定位孔9和第二定位孔10，使得转臂转动后，通过第一定位孔定位在第一位置，通过第二定位孔定位在第二位置，给使用带来方便，稳定性强，使用效果好。另外，所述转臂5上设有操作手柄12，所述操作手柄12带动转臂5旋转。设置手柄有利于操作方便，轻松，提高工作效率。
[0021]在本实用新型中，所述安装座I上设有挡块11，所述挡块11与转臂5卡位配合。在安装座上设置挡块，挡块可以对转臂的旋转角度进行限位，使其处于合理的旋转范围。
[0022]在本实用新型中，所述推进轴4与固定套2之间设有轴承13。通过在推进轴4与固定套2之间增设轴承，能够使得推进轴4能够灵活旋转，所述安装座I上设有凹槽14，所述固定套2能够沿着铰接中心转入凹槽14内呈水平放置。凹槽位于安装座I的上方，在固定套沿着安装座旋转时，凹槽能够给予足够的旋转空间，从而使得推进器能够提高旋转幅度，抬升的更高。
【主权项】
1.一种船用电动推进器尾挂架，包括安装座(I )、固定套(2)，固定套(2)用于与推进器(3 )的推进轴(4 )相配合，所述固定套(2 )铰接于安装座(I)上，所述推进器通过推进轴(4 )安装于固定套(2 )上，其特征在于:所述安装座(I)上铰接有转臂(5 )，所述转臂(5 )上设有卡勾(6 )，所述固定套(2 )上设有卡位部(7 )，所述转臂(5 )包括卡勾(6 )与卡位部(7 )卡位配合的第一位置以及沿着铰接中心旋转一定角度使得卡勾(6)与卡位部(7)相分离的第二位置。2.根据权利要求1所述的船用电动推进器尾挂架，其特征在于:还包括复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的一端与卡勾(6)相连接，另一端与安装座(I)固定连接。3.根据权利要求2所述的船用电动推进器尾挂架，其特征在于:所述安装座(I)上设有第一定位孔(9 )和第二定位孔(10 )，所述转臂(5 )与第一定位孔(9 )限位配合处于第一位置，所述转臂(5)与第二定位孔(10)限位配合处于第二位置。4.根据权利要求1或2或3所述的船用电动推进器尾挂架，其特征在于:所述安装座(I)上设有挡块(11)，所述挡块(11)与转臂(5 )卡位配合。5.根据权利要求1或2或3所述的船用电动推进器尾挂架，其特征在于:所述转臂(5)上设有操作手柄(12)，所述操作手柄(12)带动转臂(5)旋转。6.根据权利要求1或2或3所述的船用电动推进器尾挂架，其特征在于:所述推进轴(4)与固定套(2)之间设有轴承(13)。7.根据权利要求1或2或3所述的船用电动推进器尾挂架，其特征在于:所述安装座(I)上设有凹槽(14)，所述固定套(2)能够沿着铰接中心转入凹槽(14)内呈水平放置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种船用电动推进器尾挂架。主要解决现有推进器尾挂架存在操作费时费力，灵活性差，稳定性低，应用范围小的技术问题。包括安装座、固定套，推进器包括推进器和推进轴，所述固定套铰接于安装座上，所述推进器通过推进轴安装于固定套上，所述安装座上铰接有转臂，所述转臂上设有卡勾，所述固定套上设有卡位部，所述转臂包括卡勾与卡位部卡位配合的第一位置以及沿着铰接中心旋转一定角度使得卡勾与卡位部相分离的第二位置。该船用电动推进器尾挂架采用转臂的方式实现卡位或分离，使得推进器处于卡位状态或沿着悬挂架抬升，操作轻松，省时省力，不易出现卡滞现象，灵活性强，使用稳定性高，能够应用更大功率的推进器。
【IPC分类】B63H5/125
【公开号】CN204822041
【申请号】CN201520559589
【发明人】杜国强
【申请人】舟山市普陀海强电器有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月30日