专利名称：变翼飞机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种通过机翼变化实现低速短距起落和高速巡航的飞机变翼装置，该方案不但用于战斗机，而且还能应用于客机和运输机。
变翼飞机的背景技术是变后掠翼飞机。目前，拥有变后掠翼飞机的国家有俄罗斯、美国、英国三个国家。俄罗斯的变后翼飞机是米格-23、米格-27、苏-24、图-22、图-160。变后掠翼战略轰炸机最大起重量达275吨。美国有F-14、F-111战斗机、B-1变后掠翼超音速战略轰炸机最大起重量为216吨。英国的狂风变后掠翼战斗机。一般的变后掠翼由固定的内翼和活动的外翼两部分组成，内翼外侧装有贯穿机翼厚度的转轴，外翼通过转轴与内翼相连接，外翼可在复杂又笨重的液压助力器驱动下，围绕转轴前后掠动。可变后掠翼的后掠角变化范围通常20°-75°之间，变后掠翼的优点是解决了超音速飞机高、低速飞行之间的矛盾，也就是实现了高低速兼顾，完成低速起落和高速飞行这一设施。变后掠翼的缺点是由于内外翼不能成为一个固定的整体，加上一套比较复杂的转动和控制机构，使飞机结构变得更加复杂，飞机的重量有所增加。以F-14战斗机为例，其空重近18.2吨，而同时代同系列的其它飞机结构重量都比它小，F-15近13吨，F-16只有8吨多，F-14比它重好几吨，甚至一倍多，这无疑会对飞机的飞行性能带来不利影响。1996年上半年，美国F-14战斗机多次发生坠机事件、美军方下今禁止F-14停飞3天。F-111战斗机就曾出现过因机翼转轴断裂而机毁人亡的事故。变后掠翼会改变飞机的重心，对飞机安全不利。(参考文献《航空知识》第五期第10页机翼千秋)本发明的目的在于提高飞机的低速起落性能，缩短滑跑距离，同时又提高飞机的超音速性能。
本发明飞机变翼装置其方案是采用翼身融合体技术，由平直翼组成的三角翼尾部采用美国B-2隐形战略轰炸机的分裂操纵面、三角翼是由三个大小不等的平直翼和一个缝翼组成的。缝翼打开时，机翼呈三个平直翼状态进行短距起落。三个襟翼关闭时，飞机呈三角翼状态时，可进行高速飞行。不管什么飞机起飞和降落都得经过低速滑跑阶段和高速巡航这个过程。然而平直翼低速性能为佳，三角翼高速性能称优。为了高低性能兼顾，故才采用三角翼、平直翼变循环技术，用操纵杆操纵缝翼简单易行。因为缝翼的面积小，故载荷也小，飞机的大部分重量由三个平直翼分担，襟翼的操纵与常规飞机原理大同小异，故此未
。
由于采用翼身融合体、三角、平直翼变循环及无尾(平尾、立尾)控制技术，使变翼飞机集现代技术之大成，加上飞机变翼的特征。其效果是显而易见的。本领域的工程技术人员和审查人员及一般有航空知识的人都会知道，俄罗斯和美国一架变后掠战斗机的重量大部分都超过10吨，F-14的空重就有18.2吨，F-15近13吨，变后掠战略轰炸机的总重量超过百吨。机翼的载荷这么大，操纵外翼的后掠和前移并非易事，得有一套复杂又笨重的转动和传动机构，即——液压助力器才行。而本发明变翼飞机，驾驶员仅用一个辅助操纵杆就可以了。因为襟翼受空气压力面小，又因开关缝翼使机翼变化当中不会使飞机重心改变，故而，安全可靠，其效果不言而喻。
变翼飞机图面说明如下图1是变翼飞机的俯视2是变翼飞机的侧面图。图中为了显示缝翼的开启和关闭情况，所以没绘边条翼。此图是缝翼处关闭状态。
图3展示出缝翼处开启状态，机翼呈平直翼状态。图中1空速管 2飞机前部的三角翼面 3座舱 4腹部进气道 5连接平直翼面的边条翼6前缝翼 7中间缝翼 8后缝翼 9、10、11分别为翼面油箱 12分裂升降舵 13分裂方向舵 12、13为M形操纵面 14复合式发动机排气管。
变翼飞机起飞时，驾驶员可推辅助操纵杆(操纵系统未画出)，使缝翼处于图3状态，缝翼起到襟翼增升的作用，同时9、10、11前中后三个平直翼产生举力。因为平直翼低速性能好，飞机滑跑距离短即可起飞，飞机升空后，飞行员拉辅助操纵杆，使三个缝翼关闭回到图2的位置时，此时的机翼完全象图1成为锐角三角形，可以高速巡航。着陆时，行员还推辅助操纵杆使缝翼开启，方可继续着陆。因为本方案是翼身融合体技术，机身完全被三角翼所包围，设计人员只得绘制该机外形全图，尾翼是按B-2隐形轰炸机原理绘制，整个操纵面呈M型，其它零部件仅作陪衬而已。
权利要求
1.一种高低速兼顾的变翼飞机。它包括一个翼身融合体的三角翼、三个平直翼、缝翼，M型分裂式操纵面，腹部进气道。
2.根据权利一所述。三角翼中间有三个平直翼，其特征是三个平直翼是相互平行的。
3.根据权利要求二所述，三个平直翼之间留有空间距离。其特征是距离之间安装缝翼。
4.从属权利要求。根据权利二、三的要求，三个平直翼之间安设有缝翼。其特征是开启或关闭缝翼，使机翼发生变化，缝翼开启，呈平直翼状态，关闭缝翼，呈三角翼状态。
全文摘要
本发明涉及一种供可以低速短距起落和高速巡航的新型航空器,即变翼飞机。它是将三角翼设为三个相互间隔又相互平行的三个平直的翼面,三个间缝由三个缝翼也叫襟翼来填补,开启和关闭缝翼来实现平直翼和三角翼的变循环。用这简单易行的办法解决了飞机低速短距起落和高速巡航之间的矛盾。在平直翼、三角翼的变循环过程中,飞机的重心不变。
文档编号B64C3/54GK1276319SQ0010853
公开日2000年12月13日 申请日期2000年8月10日 优先权日2000年8月10日
发明者贾书翰 申请人:贾书翰