专利名称：喷盘飞行器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞行器，一种喷盘飞行器 背景技术。目前在航空运输中通用的运输工具是飞机，但是，由于飞机是靠机翼产生升力，因 此机翼非常扁平宽大，因材料与结构的关系，很是脆弱，所以它在空中飞行时安全性差。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术中航空运输飞机机翼非常扁平宽大，因材料与结构 的关系，很是脆弱，它在空中飞行时安全性差的问题。本发明技术方案设计喷盘飞行器，其特征上部是盘形客舱，客舱下部是升力排气 管和进气口，排气管和进气口下部是下舱，排气管内有喷气式发动机，喷气式发动机连接四 根两组排气管，其中一组排气管位于中轴线上的两端，另一组排气管位于横轴线上的两端， 排气管前、后、左、右管道相通，是特制的复合体，上部呈穹苍形，四根两组排气管由顶部中 心向四周边缘下斜，使整个复合体的排气管呈伞状，四根两组排气管末端都设有可调节活 动挡板，后排气管末端还设有上、下、左、右尾翼。下舱的上部除复合体排气管外，剩余的空 间就是通向发动机的四个进气口，每根排气管水平间隔一个进气口，四根排气管，四个进气 口，四个进气口也设有可调节活动挡板，开关调节自如。排气管内的喷气式发动机配置转动 装置，可以垂直，可以转向水平，发动机水平在管道内时，关闭左、右排气管和四个进气口， 只留下前、后排气管，此时，前排气管为进气，后排气管向后喷气。本发明的优点是喷盘飞行 器无机翼、无需跑道，提高了飞行器的结构强度，增加了飞行器的安全性。因本技术要求飞 行器下部是密封体，自然可在水中行，下舱外底部安装车轮，可在陆地跑。故可作为海、陆、 空三域交通工具。
附图为本发明的连接结构示意图
具体实施例方式图1是喷盘飞行器垂直起飞状态侧视图，图中其特征上部是盘形客舱1，客舱1 下部是复合体四根两组排气管4，排气管4内有喷气式发动机3，喷气式发动机3连接四根 两组排气管4，其中一组排气管4位于中轴线上的两端，另一组排气管4位于横轴线上的两 端，后排气管末端是左尾翼8，复合体四根两组排气管4下部是下舱2，下舱2的上部除复合 体排气管4外，剩余的空间就是四个两组进气口 5。图2是喷盘飞行器在发动机垂直状态下的向左飞行前视图，图中左排气管4被活 动挡板7调小，使飞行器以一定倾斜角度向左运动。图3是喷盘飞行器在发动机垂直状态下的向右飞行前视图，图中右排气管4被活
3动挡板7调小，使飞行器以一定倾斜角度向右运动。图4是喷盘飞行器在升空后发动机由垂直转向水平过程侧视图，用尾部挡板7减 小尾部排气管4，使飞行器向后倾斜，机头翘起一定角度，此时喷气式发动机3由垂直逐渐 转为水平，增大尾部排气量，结合前部排气大于尾部排气而造成的向后推力，使飞行器呈现 一定角度向上倾斜爬升。图5是喷盘飞行器爬升状态侧视图，图中喷气式发动机3已转向水平，水平时完全 在管道内，关闭左、右排气管4和四个进气口 5，以减小空气阻力。尾部挡板7尚未收起。图6是喷盘飞行器平行飞行状态侧视图，尾部挡板7已收起，使飞行器能以水平姿 态飞行。图7是排气管垂直起飞状态侧视图，图中排气管4是特制的复合体，前、后、左、右 管道相通，上部呈穹苍形，四根两组排气管4由上部中心向四周边缘下斜，整个复合体的排 气管呈伞状，此时喷气式发动机3是垂直的。图8是排气管平行飞行状态侧视图，同上，此时喷气式发动机3已转向水平状态， 水平时完全在管道内。图9是排气管及下舱俯视图，图中下部是下舱2，下舱2上部是复合体排气管4，下 舱2上部除排气管4外，剩余的空间就是四个进气口 5。图10是排气管仰视图，图中四根两组排气管4，当中是喷气式发动机3，后排气管 左尾翼8和右尾翼9，上尾翼10和下尾翼11。图11是喷盘飞行器仰视透视图，图中上部是客舱1，客舱1下部是升力排气管4， 排气管4内有喷气式发动机3，连接四根两组排气管4，每根排气管4水平间隔一个进气口 5，下舱底部6，后排气管末端有左尾翼8和右尾翼9 ；上尾翼10和下尾翼11。图12是喷盘飞行器外部仰视图，图中上部是客舱1，客舱1下部是升力排气管4， 排气管4下部是下舱2，后排气管末端是上尾翼10，下舱2底部6，下舱2周边是纵、横四根 两组排气管4和四个两组进气口 5。图13是喷盘飞行器平行飞行左转状态尾部后视图，图中后排气管左尾翼8不动， 右尾翼9向左转，使尾部气流偏向左侧，飞行器向左转。图14是喷盘飞行器平行飞行右转状态尾部后视图，图中后排气管右尾翼9不动， 左尾翼8向右转，使尾部气流偏向右侧，飞行器向右转。图15是喷盘飞行器平行飞行俯冲侧视图，图中后排气管上尾翼10向下，飞行器向 下俯冲。 图16是喷盘飞行器平行飞行上仰侧视图，图中后排气管下尾翼11向上，飞行器向 上仰起。 图17是喷盘飞行器待机状态侧视图，图中喷盘飞行器上部是客舱1，中部是排气 管和进气口的挡板7，下部是下舱2，此时喷盘飞行器在待机状态下，管道全部封闭。本发 明四根排气管和四个进气口，共八个口，都设有可调节的活动挡板，开关调节自如，在垂直 起飞时升力保持装置是复合体管道内上部穹苍形、伞状的顶部，当升力排气管内的喷气式 发动机垂直工作时，通过四个进气口，吸入强大的气流由下而上喷向穹苍形、伞状的复合体 排气管的顶部中心，首先作用于上方顶部，再分流至前、后、左、右排气管对称排出，提供升 力，可调节活动挡板来控制垂直飞行时前、后、左、右姿态，垂直飞行时可利用四个排气管末端的挡板，调节飞行器倾斜角度，四根排气管任何一根被挡板调小气流，都会使飞行器以一 定倾斜度向排气口小的方向运动。喷气式发动机由垂直转向水平过程是逐渐进行的，利用 尾部挡板调小尾部排气口，其他排气口不动，使飞行器向后倾斜运动、机头翘起一定角度， 此时喷气式发动机由垂直逐渐转为水平，增大尾部排气量，结合前部排气大于尾部排气而 造成的向后推力，使飞行器呈现一定角度向上倾斜爬升，并不断加速，在保持升力的前提下 实现发动机由垂直到水平工作状态的平稳过渡，达到一定速度后，收起尾部挡板使飞行器 达到水平飞行状态，由飞行器盘形机体上、下的空气压力差产生的升力来支持机身重量，在 平行飞行时升力保持装置是整个飞行器如机翼般的盘形外形，依靠速度来保持升力。当喷 气式发动机转向水平，完全在管道内时，关闭左、右排气管和四个进气口，只留下前、后排气 管，此时前排气管为进气，后排气管向后喷气，上仰时，拉起后排气管末端的下尾翼；俯冲时 拉起后排气管末端的上尾翼；左转时拉起后排气管末端的右尾翼；右转时拉起后排气管末 端左尾翼；利用尾翼来控制飞行器平行飞行时仰、俯、左、右姿态，推动飞行器平行向前飞 行。
权利要求
喷盘飞行器，其特征上部是盘形客舱，客舱下部是升力排气管和进气口，排气管和进气口下部是下舱，排气管内有喷气式发动机，喷气式发动机连接四根两组排气管，其中一组排气管位于中轴线上的两端，另一组排气管位于横轴线上的两端，排气管前、后、左、右管道相通，是特制的复合体，上部呈穹苍形，四根两组排气管由顶部中心向四周边缘下斜，使整个复合体的排气管呈伞状，四根两组排气管末端都设有可调节活动挡板，后排气管末端还设有上、下、左、右尾翼。下舱的上部除复合体排气管外，剩余的空间就是通向发动机的四个进气口，每根排气管水平间隔一个进气口，四根排气管，四个进气口，四个进气口也设有可调节活动挡板，开关调节自如。排气管内的喷气式发动机配置转动装置，可以垂直，可以转向水平，发动机水平在管道内时，关闭左、右排气管和四个进气口，只留下前、后排气管，此时，前排气管为进气，后排气管向后喷气。
全文摘要
本发明是喷盘飞行器，其特征上部是盘形客舱，客舱下部是升力排气管和进气口，排气管和进气口下部是下舱，排气管内有喷气式发动机，发动机连接四根两组排气管，一组排气管位于中轴线上两端，另一组排气管位于横轴线上两端，排气管前后左右相通，上部呈穹苍形，四根排气管由顶部向四周下斜，使整个排气管呈伞状，排气管末端设有活动挡板，后排气管末端设有尾翼。下舱上部除排气管外，剩余空间是通向发动机四个进气口，每根排气管水平间隔一个进气口，四个进气口设有活动挡板。排气管内发动机可以垂直也可转向水平，水平在管道内时，关闭左右排气管和四个进气口。本发明优点是飞行器无机翼、无需跑道，提高飞行器结构强度，增加飞行器安全性。
文档编号B64D27/20GK101962077SQ20101028971
公开日2011年2月2日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者陶玉兰 申请人:陶玉兰