专利名称：一种系留热气飞艇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种系留热气飞艇。
背景技术：
传统系留热气飞艇的尾翼是全充气式，尾翼成型结构复杂，重量大，体积只有系留 热气飞艇体积的9%，重量占系留热气飞艇的1/3，并且尾翼内升温慢，温度不高，在同样体 积条件下，只能产生1/4的升力，故传统系留热气飞艇一直不能达到理想的升空性能。
发明内容为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种尾翼重量轻、可以减轻热气 飞艇重量以提高系留热气飞艇升空性能的系留热气飞艇。本实用新型的技术方案在于包括飞艇主体和装于飞艇主体的尾翼，所述尾翼包 括支撑充气囊；所述支撑充气囊固定于飞艇主体；支撑充气囊内腔与飞艇主体内腔相连 通；支撑充气囊与飞艇主体之间有尾翼幅面。所述支撑充气囊经张力绳与飞艇主体相连。所述尾翼幅面经张力绳与飞艇主体相连。所述尾翼幅面包括尾翼前幅、尾翼后幅。所述支撑充气囊一端固定于飞艇主体，另一端通过和尾翼前幅相连的前翼面拉紧 绳、和尾翼后幅相连的后翼面拉紧绳与飞艇主体相连。所述尾翼为三个或三个以上。本实用新型的尾翼采用充气囊为支撑柱，用单层面料形成尾翼面，再用若干张力 绳将尾翼固定在飞艇主体上，在相同迎风面的情况下，达到了尾翼所起的作用，并减轻系统 的重量，从而提高系留热气飞艇的升力性能。
以下结合附图
提供的实施例对本实用新型进一步说明。附图是本实用新型的结构示意图；图中，1、飞艇主体，2、尾翼前幅，3、张力绳，4、前翼面拉紧绳，5、后翼面拉紧绳，6、 支撑充气囊，7、尾翼后幅。
具体实施方式
图中，将尾翼前幅(2)、前翼面拉紧绳(4)、后翼面拉紧绳(5)、支撑充气囊(6)、尾 翼后幅(7)安装在一起形成尾翼，将尾翼安装在系留热气飞艇主体(1)上。飞艇主体(1)内 腔与支撑充气囊(6)内腔连通，飞艇主体(1)中的热气能进入支撑充气囊(6)中。将张力绳 (3)—端固定在飞艇主体(1)，另一端分别固定在尾翼前幅(2)、支撑充气囊(6)、尾翼后幅 (7)上。给系留热气飞艇主体充热气时，热气进入支撑充气囊(6)中，使支撑充气囊(6)形成热气刚性柱，通过张力绳(3)、充尾翼前幅(2)、尾翼后幅(7)、前翼面拉紧绳(4)、后翼面 拉紧绳(5)的共同作用，在系留热气飞艇上竖立起来，达到尾翼所起的作用，并减轻系统的 重量，从而提高系留热气飞艇的升力性能。
权利要求1.一种系留热气飞艇，包括飞艇主体(1)和装于飞艇主体(1)的尾翼，其特征在于所 述尾翼包括支撑充气囊(6);所述支撑充气囊(6)固定于飞艇主体(1);支撑充气囊(6)内腔 与飞艇主体(1)内腔相连通；支撑充气囊(6)与飞艇主体(1)之间有尾翼幅面。
2.根据权利要求1所述的系留热气飞艇，其特征在于所述支撑充气囊(6)经张力绳与 飞艇主体(1)相连。
3.根据权利要求1所述的系留热气飞艇，其特征在于所述尾翼幅面经张力绳与飞艇 主体(1)相连。
4.根据权利要求1或3所述的系留热气飞艇，其特征在于所述尾翼幅面包括尾翼前 幅(2)、尾翼后幅(7)。
5.根据权利要求4所述的系留热气飞艇，其特征在于所述支撑充气囊(6)—端固定于 飞艇主体(1)，另一端通过和尾翼前幅(2)相连的前翼面拉紧绳(4)、和尾翼后幅(7)相连的 后翼面拉紧绳(5)与飞艇主体(1)相连。
6.根据权利要求1所述的系留热气飞艇，其特征在于所述尾翼为三个或三个以上。
专利摘要本实用新型提供一种系留热气飞艇，包括飞艇主体和装于飞艇主体的尾翼，所述尾翼包括支撑充气囊；所述支撑充气囊固定于飞艇主体；支撑充气囊内腔与飞艇主体内腔相连通；支撑充气囊与飞艇主体之间有尾翼幅面。本实用新型采用支撑充气囊为支撑柱，用单层面料形成尾翼面，再用若干张力绳将尾翼固定在系留热气飞艇主体上，一方面在相同迎风面的情况下，达到尾翼所起的作用，并减轻系统的重量，另一方面可提高系留热气飞艇的升空性能。
文档编号B64B1/58GK201914452SQ20102064634
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者贺应平 申请人:襄樊宏伟航空器有限责任公司