专利名称：一种飞行器用抗过载供油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及抗过载供油领域，具体的说，是涉及一种飞行器用抗过载供油装置。
背景技术：
具有大过载机动飞行能力的飞行器，其液体燃料供给系统运用了 一种抗过载装 置，以防止过载发生时，燃料供给中断，危及飞行安全。随着航空航天技术的发展，越来越多 的不同种类的抗过载装置得到应用。倒飞油箱、弹性袋、柔性吸液口等，是目前常用的典型 抗过载供油装置，这些装置各有特点，能够满足相应产品需求，但也存在不足。如，倒飞油箱 适用于过载发生时，剩余燃料较多，且过载时间不长，多用于两次过载发生有一定时间间隔 的飞行器上；弹性袋可满足大多数飞行器的抗过载要求，但其结构复杂、控制元件多，对系 统要求较高，制造难度大，使用成本高；柔性吸液口有着简单，成本低的特点，但抗过载能力 和效果相对较弱，不可用燃油较多。总之，现有的抗过载装置在其各自抗过载的性能方面都 有限制，这就是，在机载燃油即将用尽时，无法起抗过载效果。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服以上问题，提供一种飞行器用抗过载供油装置，能满 足机载燃料将要用尽时，仍能起到抗过载作用。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为一种飞行器用抗过载供油装置，包括进油口位于过载油箱内腔上部的进油管，取 油口位于过载油箱内腔下部的取油管，所述进油口与取油口的连线与过载油箱轴线垂直， 进油管的下端弯折后与进油嘴对接，取油口的上端弯折后与输油嘴对接，所述进油嘴与输 油嘴与过载油箱同轴并分别紧固于过载油箱的两相对侧壁，所述进油管的下端、取油管的 上端均与水平设置的中空转动轴紧固并同轴，所述过载油箱的外部设置有固定支架。转动轴的两端均带有压紧端盖，所述进油嘴与输油嘴分别伸入两压紧端盖。所述进油嘴与输油嘴伸入压紧端盖内部分的外部均套装有轴承。所述轴承为向心推力轴承。所述过载油箱为两侧中部内凹的扁平的椭圆回转体或双曲线回转体或抛物线回 转体或圆弧回转体或对称平滑曲线回转体。所述过载油箱为两半对称油箱侧壁接合而成。所述取油管的取油口外部设有配重。所述进油管、取油管均与转动轴位于同一平面内。本实用新型的有益效果在于1、在机载燃油即将用尽时，仍能满足抗过载要求；2、原理简单，成本较低，容易实现。
图1为本实用新型的外部结构示意图。图2为图1剖视结构示意图。图3为图2中I部的局部放大图。图4为图2的A向剖视结构示意图。图5为图4发生过载时的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明实施例参见图1，图2，图3，图4，图5。一种飞行器用抗过载供油装置，包括进油口 1位于过载油箱2内腔上部的进油管 3，取油口 4位于过载油箱2内腔下部的取油管5，所述进油口 1与取油口 4的连线与过载油 箱2轴线垂直，进油管3的下端弯折后与进油嘴6对接，取油口 4的上端弯折后与输油嘴7 对接，所述进油嘴6与输油嘴7与过载油箱2同轴并分别紧固于过载油箱2的两相对侧壁， 所述进油管3的下端、取油管5的上端均与水平设置的中空转动轴8紧固并同轴，所述过载 油箱2的外部设置有固定支架12。转动轴8的两端均带有压紧端盖9，所述进油嘴6与输油嘴7分别伸入两压紧端盖 9。所述进油嘴6与输油嘴7伸入压紧端盖9内部分的外部均套装有轴承10。所述轴承10为向心推力轴承。所述过载油箱2为两侧中部内凹的扁平的椭圆回转体或双曲线回转体或抛物线 回转体或圆弧回转体或对称平滑曲线回转体。所述过载油箱2为两半对称油箱侧壁接合而成。[0029]所述取油管5的取油口 4外部设有配重11。所述进油管3、取油管5均与转动轴8位于同一平面内。本实用新型的工作原理如下所述使用固定支架12将过载油箱2与机体固定。进油嘴6与主油箱的供油管连通，输油嘴7与发动机的供油管连通，进油口 1既可 作为燃油进口，也可作为增压气体进口，主油箱内的燃油通过进油嘴6进入过载油箱2，，无 过载飞行时，取油口 4竖直向下，浸没在燃油中，其工作状态如图4所示；有过载发生时，主 轴会随过载方向转动，带动进油管3、取油管5 —起转动，取油口 4跟着燃油一起晃动，使得 取油口 4无论在哪种情况下，始终一直浸在燃油里，保证向发动机不间断的供油；转动轴8的两端均带有压紧端盖9，所述进油嘴6与输油嘴7分别伸入两压紧端 盖9，进油嘴6与输油嘴7伸入压紧端盖9内部分的外部均套装有轴承10，使得转动轴8绕 进油嘴6与输油嘴7转动，轴承10优选采用向心推力轴承；过载油箱2为两侧中部内凹的 扁平的椭圆回转体或双曲线回转体或抛物线回转体或圆弧回转体或对称平滑曲线回转体， 过载油箱2为两半对称油箱侧壁接合而成，两半用法兰边加螺栓连接，并加装0形橡胶密封 圈。整个过载油箱2，能在0.3 MI^a的压力下保持与外界密封。过载油箱2的特殊形状可在 过载发生时，将燃油限制在扁平范围内，使其只能沿油箱径向移动，同时，可保证安装在内部的转动轴8绕箱体轴线360°旋转；中部凹陷，可控制进油嘴6与输油嘴7伸出过载油箱 2的长度，在保证安装尺寸的同时，实现最大容量；进油管3、取油管5均与转动轴8位于同 一平面内，进油口 1与取油口 4的连线与过载油箱2轴线垂直，即进油管3与取油管5大致 位于同一直线上。在取油管5的下部安装有配重11，用于控制重心，带动转动轴8跟随过载 变化转动。在箱体与进、输油嘴和进油管、取油管与转动轴连接部位，装有耐燃油的0型橡 胶密封圈，分别实现结构的静态和动态密封，该密封措施可使转动轴8承受0. 2MPa的密封 压力，并可在相应工作压力下灵活转动。
权利要求1.一种飞行器用抗过载供油装置，包括进油口(1)位于过载油箱O)内腔上部的进油 管(3)，取油口⑷位于过载油箱(2)内腔下部的取油管(5)，其特征在于所述进油口⑴ 与取油口(4)的连线与过载油箱(2)轴线垂直，进油管(3)的下端弯折后与进油嘴(6)对 接，取油口(4)的上端弯折后与输油嘴(7)对接，所述进油嘴(6)与输油嘴(7)与过载油箱 (2)同轴并分别紧固于过载油箱O)的两相对侧壁，所述进油管(3)的下端、取油管(5)的 上端均与水平设置的中空转动轴(8)紧固并同轴，所述过载油箱(2)的外部设置有固定支 架(12)。
2.根据权利要求1所述的一种飞行器用抗过载供油装置，其特征在于所述转动轴(8) 的两端均带有压紧端盖(9)，所述进油嘴(6)与输油嘴(7)分别伸入两压紧端盖(9)。
3.根据权利要求2所述的一种飞行器用抗过载供油装置，其特征在于所述进油嘴(6) 与输油嘴(7)伸入压紧端盖(9)内部分的外部均套装有轴承(10)。
4.根据权利要求3所述的一种飞行器用抗过载供油装置，其特征在于所述轴承(10) 为向心推力轴承。
5.根据权利要求1至权利要求4中任一权利要求所述的一种飞行器用抗过载供油装 置，其特征在于所述过载油箱O)为两侧中部内凹的扁平的椭圆回转体或双曲线回转体 或抛物线回转体或圆弧回转体或对称平滑曲线回转体。
6.根据权利要求5所述的一种飞行器用抗过载供油装置，其特征在于所述过载油箱(2)为两半对称油箱侧壁接合而成。
7.根据权利要求5所述的一种飞行器用抗过载供油装置，其特征在于所述取油管(5) 的取油口 (4)外部设有配重(11)。
8.根据权利要求6所述的一种飞行器用抗过载供油装置，其特征在于所述进油管(3)、取油管(5)均与转动轴(8)位于同一平面内。
专利摘要本实用新型涉及抗过载供油领域，具体的说，是涉及一种飞行器用抗过载供油装置。一种飞行器用抗过载供油装置，包括进油口位于过载油箱内腔上部的进油管，取油口位于过载油箱内腔下部的取油管，所述进油口与取油口的连线与过载油箱轴线垂直，进油管的下端弯折后与进油嘴对接，取油口的上端弯折后与输油嘴对接，所述进油嘴与输油嘴与过载油箱同轴并分别紧固于过载油箱的两相对侧壁，所述进油管的下端、取油管的上端均与水平设置的中空转动轴紧固并同轴，所述过载油箱的外部设置有固定支架。采用本实用新型的抗过载供油装置，在机载燃油即将用尽时，仍能满足抗过载要求；原理简单，成本较低，容易实现。
文档编号B64D37/32GK201907654SQ20102068176
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者刘成, 周昌申, 唐倩, 张艳, 曾晓健, 汪海, 王剑琴, 田瑞娟, 贾伟峰, 阙胜才 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司