专利名称：一种软式、半硬式飞艇气囊囊体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及软式、半硬式飞艇气囊领域。
背景技术：
目前，软式、半硬式飞艇气囊囊体是由囊布裁片径向整体缝合而成，囊体的裁片方式是采取传统的径向裁片法，传统的径向裁片法是气囊沿圆周方向分为若干裁片，裁片按气囊径向对接。这种方式应用广泛，设计、制造技术成熟，但随着飞艇球体的增大，裁片长度越来越长，制造的难度也随之增加，对囊体布的利用率也随之降低。
实用新型内容本实用新型的目的就是针对目前软式、半硬式飞艇气囊囊体由囊布裁片径向整体连接而成，随着飞艇球体的增大，裁片长度越来越长，制造的难度也随之增加，对囊体布的利用率也随之降低之不足，而提供一种软式、半硬式飞艇气囊囊体结构。本软式、半硬式飞艇气囊囊体由前端囊体和后端囊体构成，前端囊体和后端囊体分别由囊布裁片径向连接而成，前端囊体和后端囊体沿圆周方向对接连接而构成囊体。前端囊体的径向对接线和后端囊体的径向对接线相互错开。后端囊体由若干个后端分囊体沿圆周方向对接连接而构成，相邻的后端分囊体径向缝合对接线相互错开。本实用新型的优点是由于将囊体沿圆周方向分成若干个囊体单元，可以降低生产难度，对场地的要求也有所降低，由于各囊体单元可以同时加工，最后再对接成型，可以加快产品生产速度。同时由于裁片长度减少，可提高囊布的利用率。
附图1为本实用新型结构示意图。附图2为后端囊体2由若干个后端分囊体沿圆周方向对接缝合连接结构示意图。附图3为现有软式飞艇气囊囊体结构示意图。
具体实施方式
实施例1 ；如图1所示，本软式飞艇气囊囊体由前端囊体1和后端囊体2构成，前端囊体1和后端囊体2分别由囊布裁片径向连接而成，前端囊体1和后端囊体2沿圆周方向对接连接而构成囊体。前端囊体1的径向对接线和后端囊体2的径向对接线相互错开。实施例2 ；如图2所示，将实施例1中的后端囊体2再分成2-4个后端分囊体，2_4 个后端分囊体沿圆周方向对接连接。相邻的后端分囊体径向对接线相互错开。
权利要求1.一种软式、半硬式飞艇气囊囊体结构，其特征在于囊体由前端囊体(1)和后端囊体 (2)构成，前端囊体(1)和后端囊体( 分别由囊布裁片径向缝合而成，前端囊体(1)和后端囊体( 沿圆周方向对接构成囊体。
2.根据权利要求1所述的软式、半硬式飞艇气囊囊体结构，其特征在于前端囊体(1)的径向缝合对接线(1-1)和后端囊体⑵的径向缝合对接线(2-1)相互错开。
3.根据权利要求1或2所述的软式、半硬式飞艇气囊囊体结构，其特征在于后端囊体 (2)由若干个后端分囊体沿圆周方向对接构成，相邻的后端分囊体径向缝合对接线相互错开。
专利摘要一种软式、半硬式飞艇气囊囊体结构，其特征在于囊体由前端囊体和后端囊体构成，前端囊体和后端囊体分别由囊布裁片径向连接而成，前端囊体和后端囊体沿圆周方向对接连接而构成囊体。优点是由于将囊体沿圆周方向分成若干个囊体单元，可以降低生产难度，对场地的要求也有所降低，由于各囊体单元可以同时加工，最后再对接成型，可以加快产品生产速度。同时由于裁片长度减少，可提高囊布的利用率。
文档编号B64B1/58GK201980412SQ20102067239
公开日2011年9月21日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者刘东辉, 刘兴兵, 宋安民, 黄德赞 申请人:中国特种飞行器研究所