专利名称：一种垂直起降器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种运输工具，具体地说是指ー种安全性高、重量轻、可搭载多人多物的无机翼垂直起降器。
背景技术：
世界各国对载人运输工具的多集中在军用方面；比如飞机、运输机、直升机。军事上飞机、运输机、直升机对空中运输、电子通讯、科研试验、自然灾害救助等起到明显作用；但在民用市场上飞机、运输机、直升机由于需要机场跑道和维护租凭费用高昂而陷于比较尴尬的局面。为了改变军民混合用运载工具的不足所提，利用无机翼的垂直起降器作为运载工具可以解决机场跑道及维护租凭费用高昂所带来的问题，用以发展民用航空运输；同时对军用市场起到有益的补充作用。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供ー种安全性高、重量轻、可搭载多人多物的无机翼垂直起降器。本发明的目的是通过以下技术方案解决的
ー种垂直起降器，包括壳体，其特征在于所述壳体的内部由前至后分为驾驶舱、乘客舱和货舱，驾驶舱内设有位于驾驶座前侧的控制系统，控制系统分别通过线路与驾驶座下侧的电池组及驾驶座前侧的触摸显示屏相连；壳体的外侧设有涡扇发动机，涡扇发动机的前端和后端分别设有进气口和可倾斜喷ロ，该涡扇发动机通过线路与控制系统相连且通过管路与货舱内设置的储油箱相连，控制系统分别通过线路与壳体前端设置的雷达和壳体下部设置的起落架相连。所述壳体的两侧设有相对应的两个涡扇发动机，两个涡扇发动机分别通过管路与货舱内设置的两个储油箱对应相连。所述的涡扇发动机位于货舱的两侧。所述的可倾斜喷ロ通过线路与控制系统相连。所述的起落架包括单轮起落架和双轮起落架，单轮起落架和双轮起落架分别位于壳体下部的前侧和后侧。所述壳体的下部设有红外摄像机和传感器，红外摄像机和传感器分别通过线路与控制系统相连。所述的红外摄像机和传感器位于驾驶座的下方前侧。所述壳体的前端上侧设有观察窗，所述的观察窗采用玻璃制成。所述的乘客舱内设有乘客座，乘客座两侧的壳体上设有舱门。本发明相比现有技术有如下优点
本发明在没有机翼辅助的情况下通过安装两台喷气式涡扇发动机提供动力，使其具有载重吨位大、飞行速度快，爬升能力强的优点，且安全稳定性得到提高；壳体头部设置的雷达可对物体进行探测并能在夜间活动，两台喷气式涡扇发动机分布在壳体的左右两侧使其具有方位转换灵活、停靠平稳的优点。本发明通过多舱室、雷达和红外摄像机的设置，使其在任何时间、任何气候下都可以飞行，舱室内设置的多个座位具有载人数量多的优点，并具有结构简单、操作方便的特点，适宜推广使用。
附图I是本发明的结构示意图。其中1 一壳体；2—驾驶舱；3—乘客舱；4一货舱；5—驾驶座；6—控制系统；7—电池组；8 —触摸显不屏；9 一润扇发动机；10 —进气ロ ；11 一可倾斜喷ロ ；12 —储油箱； 13—雷达；14一起落架；15—单轮起落架；16—双轮起落架；17—红外摄像机；18—传感器；19一观察窗；20—乘客座。
具体实施例方式下面结合附图与实施例对本发明作进ー步的说明。如图I所示ー种垂直起降器，包括壳体1，壳体I的内部由前至后分为驾驶舱2、乘客舱3和货舱4，驾驶舱2内设有位于驾驶座5前侧的控制系统6，控制系统6分别通过线路与驾驶座5下侧的电池组7及驾驶座5前侧的触摸显示屏8相连；壳体I的外部两侧设有相对应的两个涡扇发动机9，该涡扇发动机9分别位于货舱4的两侧，上述设计可使得垂直起降器在没有机翼的情况下即使其中一台涡扇发动机9失灵亦可保持垂直起降器的飞行安全性能不受影响；两个涡扇发动机9的前端和后端皆分别设有进气ロ 10和可倾斜喷ロ 11，两个涡扇发动机9分别通过管路与货舱4内设置的两个储油箱12对应相连且该涡扇发动机9通过线路与控制系统6相连，且可倾斜喷ロ 11通过线路与控制系统6相连，控制系统6分别通过线路与壳体I前端设置的雷达13和壳体I下部设置的起落架14相连，雷达13用于飞行时识别空中的不明物体，该起落架14包括单轮起落架15和双轮起落架16，单轮起落架15和双轮起落架16分别位于壳体I下部的前侧和后侧。另外在壳体I的下部设有位于驾驶座5的下方前侧的红外摄像机17和传感器18，红外摄像机17和传感器18分别通过线路与控制系统6相连，控制系统6通过其下方的红外摄机17和传感器18可以近距离的观察地面给驾驶员提供地面信息；壳体I的前端上侧设有采用玻璃制成的观察窗19 ;在乘客舱3内设有乘客座20，乘客座20设置在驾驶舱2后面的乘客舱3内，乘客座20分为两排，在乘客座20两侧的壳体I上设有舱门。本发明在使用吋，既可采用北斗导航系统进行无人驾驶亦可采用人工驾驶。当采用北斗导航系统引导控制系统6进行自动驾驶时，待驾驶人员和乘客坐稳后，通过驾驶座5前设有的触摸显示屏8进行操作设定目标位置，使用雷达13确认排除前方没有障碍物时北斗导航系统通过引导控制系统6进行自动驾驶，控制系统6发布指令让油箱12给涡扇发动机9供油，并控制可倾斜喷ロ 11的倾斜角度，涡扇发动机9通过进气管10吸入空气进行エ作，涡扇发动机9产生的工作气流通过可倾斜喷ロ 11喷出，推动起降器飞行，同时在北斗导航系统和雷达I的引导下通过控制系统6确定可倾斜喷ロ 19的倾斜角度和起降器的飞行方向。当采用人工驾驶时，通过触摸显示屏8进行驾驶模式更改即可进行人工操纵，这时驾驶员通过触摸显示屏8操作控制系统6进行飞行、降落等工作。同时并列驾驶座5、乘客座20和货仓4的设置满足了人和货物运输的需求。本发明在没有机翼辅助的情况下通过安装两台喷气式涡扇发动机9提供动カ，使其具有载重吨位大、飞行速度快，爬升能力强的优点，且安全稳定性得到提高；壳体I头部设置的雷达13可对物体进行探测并能在夜间活动，两台喷气式涡扇发动机9分布在壳体I的左右两侧使其具有方位转换灵活、停靠平稳的优点；同时通过多舱室、雷达13和红外摄像机17的设置，使其在任何时间、任何气候下都可以飞行，舱室内设置的多个座位具有载人数量多的优点，并具有结构简单、 操作方便的特点，适宜推广使用。 本发明未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。
权利要求
1.一种垂直起降器，包括壳体(1)，其特征在于所述壳体(I)的内部由前至后分为驾驶舱(2 )、乘客舱(3 )和货舱(4)，驾驶舱(2 )内设有位于驾驶座(5 )前侧的控制系统(6 )，控制系统(6)分别通过线路与驾驶座(5)下侧的电池组(7)及驾驶座(5)前侧的触摸显示屏(8)相连；壳体(I)的外侧设有涡扇发动机(9)，涡扇发动机(9)的前端和后端分别设有进气口(10)和可倾斜喷口(11)，该涡扇发动机(9)通过线路与控制系统(6)相连且通过管路与货舱(4)内设置的储油箱(12)相连，控制系统(6)分别通过线路与壳体(I)前端设置的雷达(13)和壳体(I)下部设置的起落架(14)相连。
2.根据权利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述壳体(I)的两侧设有相对应的两个涡扇发动机(9)，两个涡扇发动机(9)分别通过管路与货舱(4)内设置的两个储油箱(12)对应相连。
3.根据权利要求I或2所述的垂直起降器，其特征在于所述的涡扇发动机(9)位于货舱(4)的两侧。
4.根据权利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述的可倾斜喷口(11)通过线路与控制系统(6)相连。
5.根据权利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述的起落架(14)包括单轮起落架(15)和双轮起落架(16)，单轮起落架(15)和双轮起落架(16)分别位于壳体(I)下部的前侧和后侧。
6.根据权利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述壳体(I)的下部设有红外摄像机(17)和传感器(18)，红外摄像机(17)和传感器(18)分别通过线路与控制系统(6)相连。
7.根据权利要求5所述的垂直起降器，其特征在于所述的红外摄像机(17)和传感器(18)位于驾驶座(5)的下方前侧。
8.根据权利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述壳体(I)的前端上侧设有观察窗(19)，所述的观察窗(19)采用玻璃制成。
9.根据权利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述的乘客舱(3)内设有乘客座(20),乘客座(20)两侧的壳体(I)上设有舱门。
全文摘要
本发明公开了一种垂直起降器，包括壳体(1)，该壳体(1)内由前至后分为驾驶舱(2)、乘客舱(3)和货舱(4)，驾驶舱(2)内设有位于驾驶座(5)前侧的控制系统(6)，控制系统(6)分别通过线路与驾驶座(5)下侧的电池组(7)和前侧的触摸显示屏(8)相连；壳体(1)的外侧设有涡扇发动机(9)，涡扇发动机(9)的前端和后端分别设有进气口(10)和可倾斜喷口(11)，该涡扇发动机(9)通过线路与控制系统(6)相连且通过管路与货舱(4)内设置的储油箱(12)相连，控制系统(6)分别通过线路与壳体(1)前端设置的雷达(13)和壳体(1)下部的起落架(14)相连。本发明易操作、用途广，宜推广使用。
文档编号B64C29/04GK102673778SQ201210179880
公开日2012年9月19日 申请日期2012年6月4日 优先权日2012年6月4日
发明者姜涛 申请人:姜涛