铰接车辆过渡装置或飞机登机桥或乘客舷梯遮棚的折棚的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于两个彼此铰接的车辆或车辆部分（1、2）之间的包括至少一个跨覆过渡部的折棚（10）的过渡装置（4）的折棚（10），或者用于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮棚的折棚，其中，折棚（10）具有多个折棚框（16），其中，在折棚（10）的顶部区域（12）中在折棚（10）的外侧上，在折棚（10）上布置有一具有折棚布料的覆盖部（20、120、220），其中，该覆盖部（20、120、220）与多个折棚框（16）相连。
【专利说明】铰接车辆过渡装置或飞机登机桥或乘客舷梯遮棚的折棚
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于两个彼此铰接的车辆或车辆部分之间的包括至少一个跨覆过渡部的折棚的过渡装置的折棚，或者用于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮棚的折棚，其中，该折棚具有多个折棚框。
【背景技术】
[0002]过渡装置在现有铰接式车辆技术中已充分已知。大客车的过渡装置通常包括平台和包围该平台的折棚。在轨道车辆中可同样将过渡部设计为平台或桥，例如节段式过桥(GliederbrUcke)或者是单独的桥形板，其中该折棚在此也跨覆该过渡装置。已知两种不同的折棚设计方案，即，一方面是波纹折棚和另一方面是折纹折棚。然而两种折棚形式的共同点是都具有多个顺序布置的折棚框。在波纹折棚中，例如波纹在波纹底部被抓紧。在折纹折棚中也设置有多个折棚框，该折棚框在从一个折纹到下一个折纹的过渡部中至少在该折棚的外侧上抓紧该折纹折棚布料。
[0003]用于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮棚的折棚是在飞机登机桥或飞机乘客舷梯到飞机入口之间的连接装置。该用于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的折棚与过渡装置的折棚相类似。
[0004]折棚会经受自然损耗。折棚顶部区域中的损耗特别严重。这特别是由于:折棚的这部分一方面遭受到强烈的阳光照射，另一方面也由于污垢在波纹或折纹的这个区域中积累且并未始终被雨水冲走。其结果是:使该由至少一层涂覆有弹性体的加强底布制成的折棚布料在一些位置上比在其他位置上更快损耗。但该用于稳定折棚的折棚框本身大多情况下还是完好的。到目前为止，如果折棚在某一位置上具有一定的损耗状况——这大多情况下是在顶部区域中的情况——该折棚就会被整体更换。如果在过渡装置中使用双波纹折棚，会带来高昂的经济支出。在此可确定，在双波纹折棚中，内部折棚基本不会经受损耗，这是因为其在运行中不会遭受环境影响。
【发明内容】
[0005]因此本发明的目的在于，在顶部区域中受到损耗的折棚中，在避免了整体更换折棚的情况下重新对顶部区域以如下方式进行修缮:使具有这种折棚的车辆还能保持良好运行5至10年而不会失去折棚密封性。
[0006]为了实现该目的，根据本发明提出:在折棚的顶部区域中在折棚的外侧上，在折棚上布置有一具有折棚布料的覆盖部，其中，该覆盖部与多个折棚框相连。由此表明:用于使现有折棚再次处于可继续使用状态中的折棚顶部区域覆盖部的费用比更换整个折棚的费用小得多。
[0007]根据第一种实施方式设计为:该覆盖部设计为罩子。也就是说，这种罩子作为一种在工厂中预先批量生产的单元仅须被安装到折棚顶部上，以便使该折棚再次处于前述的可使用状态中。在此，该罩子具有多个外观上近似U形延伸的保持框，其中，该保持框接纳由折棚布料制成的料幅。该折棚布料与折棚相同或至少类似，该折棚布料至少由一层加强底布——例如在两侧由弹性体围绕的纺织物或针织物——组成，从而使这种布料获得必需的密封性一特别是对水分有效的密封性。该折棚框和罩子经过折棚顶部、折棚轴线延伸至侧壁区域中。该由折棚布料制成的料幅的尺寸这样选择:近似平行于折棚顶部的波纹或折纹伸展，并从一个车辆或车辆部分的车厢延伸至另一个车辆或车辆部分的车厢。
[0008]该保持框在形成空腔的情况下横截面近似设计为U形，其中能通过该空腔接纳折棚的折棚框。也就是说，该空腔在形状和大小上大概与折棚的折棚框类似，具体这样选择大小:该保持框可套在折棚框上并可后续固定在该折棚框上。
[0009]为了确保在运输和装配过程中该由折棚布料制成的料幅保持在该保持框的空腔内侧上而设计为:由折棚布料制成的料幅可固定在该空腔的内侧上，例如通过粘接、铆接或螺纹连接。在最简单的情况下，操作人员可将这种预先批量生产的罩子自行装配到折棚的顶部上。只需要自锁钳，利用该自锁钳可使各个保持框在套在折棚框上之后发生变形。
[0010]罩子的第二种实施方式的特征在于:该覆盖部包括多个由折棚布料制成的条带，该条带在两个纵向侧上分别通过保持框接纳，该保持框在形成用于通过折棚框进行接纳的空腔的情况下横截面近似设计为U形。为了固定各个由折棚布料制成的条带，横截面为U形的保持框在其腿部的区域中具有夹紧件。该夹紧件特别作为在腿部中朝向折棚方向延伸的凹槽，该凹槽特别制成齿形并可嵌入由折棚布料制成的条带中并通过挤压固定在保持框上。通过凹槽内的齿部可实现:折棚布料不会意外地从凹槽中出来。
[0011]作为第三种实施方式，在此也可考虑:该由折棚布料制成的条带在其两个纵向侧上贴靠在折棚的折棚框上并通过至少一个卡箍固定，其中，在折棚框上通过至少一个卡箍安装有横截面近似为U形的保持框。该保持框通过该U形结构具有用于通过折棚框进行接纳的空腔。也就是说，该覆盖部在折棚框的两侧具有由折棚布料制成的条带，其中为了将保持框装配在折棚框上，由至少一个一然而优选是多个一卡箍将该布料条带的端部保持在预定位置上，并直至保持框套在折棚框上并与该折棚框相连。也就是说，该特别设计为有弹性的卡箍显示为一个“隐形的”固定件。该由折棚布料制成的条带在此近似平行于折棚顶部区域中的波纹或折纹延伸。
[0012]已指出:该保持框能通过空腔与折棚框相连。具体在此设计为:该保持框能卡夹在折棚框上，其中，在夹紧后通过相应的自锁钳将保持框压装在折棚框上。在此也可考虑:在相应的更大尺寸的空腔的情况下将该保持框套在折棚框上，从而利用前述的钳子将该保持框压装在折棚框上。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]以下根据附图对本发明在过渡装置折棚方面作示例性的详细说明。该设计方案也适用于飞机登机桥或乘客舷梯的遮棚的折棚。
[0014]图1:示意性示出了两个车辆部分，其在铰接连接区域中具有一过渡装置；
[0015]图2:示出了根据图1中线I1-1I的剖面的第一种实施方式；
[0016]图3:示出了根据图1中线II1-1II的剖面的第二种实施方式；
[0017]图4:示出了根据图1中线IV-1V的剖面的第三种实施方式；
[0018]图5:示出了根据图1中线V-V的剖视图。
[0019]对于以下描述指出:图中相同的部分用相同的附图标记表示。
[0020]附图标记列表:
[0021]I车辆(部分)
[0022]2车辆(部分)
[0023]4过渡装置
[0024]10 折棚
[0025]12顶部区域
[0026]14折棚的折棚布料
[0027]16折棚的折棚框
[0028]20覆盖部
[0029]22由折棚布料制成的料幅
[0030]24保持框
[0031]25 空腔
[0032]27 齿部
[0033]28粘接部
[0034]120覆盖部
[0035]122由折棚布料制成的条带
[0036]123 卡箍
[0037]124保持框
[0038]125 空腔
[0039]220覆盖部
[0040]222由折棚布料制成的条带
[0041]224保持框
[0042]225 空腔
[0043]228 凹槽
[0044]229凹槽的腿部
[0045]230凹槽腿部的齿部
【具体实施方式】
[0046]两个铰接连接的车辆部分用I和2表示。在两个车辆部分I和2之间有用4表示的、具有折棚10的过渡装置。为了使示图清晰，未示出该过渡部——例如桥或平台。
[0047]图2、3和4分别示出了根据图1中线II/I1、III/III和IV/IV的剖面。
[0048]由图2表明折棚10的顶部区域12，其中，安装在折棚10顶部区域外侧上的覆盖部的附图标记是20。该折棚10具有波纹形伸展的折棚布料14，折棚布料在波纹底部通过折棚框16抓紧。覆盖部20的由折棚布料制成的料幅22平行于折棚布料14伸展并从折棚的一端延伸至折棚的另一端，该料幅在折棚框16的区域中分别通过保持框24与各折棚框16相连。保持框24横截面近似弯成U形并形成空腔25以用于接纳折棚框16。覆盖部20的由折棚布料制成的料幅22在空腔25的内侧上通过粘接部28固定在保持框24上。料幅22在保持框24上通过粘接部28实现的固定仅用于:使折棚布料在安装或运输的过程中保持在原位上。在空腔25区域中，在此特别是在横截面设计为U形的保持框24的腿部区域中设置有齿部27，从而能可靠地固定由折棚布料制成的料幅22。
[0049]图3不出了覆盖部的第二种变型方案，并用120表不该覆盖部。覆盖部120包括单独的由折棚布料制成的条带122，该条带在折棚框16的两侧贴靠在折棚框16上。设计为有弹性的卡箍123用于将条带122固定在折棚框16上。该卡箍123可同样在其朝向条带122的一侧上具有齿部，从而将条带122可靠地保持在其位置上。保持框124的横截面同样设计为U形，并具有空腔125。因为通过有弹性的卡箍123或者通过多个这种卡箍将布料条带固定在折棚框16的每侧，所以该保持框124套在安设于折棚框上的卡箍123上并延伸至布料条带122的侧面区域中，从而利用对应设计的自锁钳将该保持框的腿部区域压装在折棚框16上。
[0050]根据图4所示的实施方式与图3的不同之处在于:覆盖部220的由折棚布料制成的条带222陷入到各个布置在保持框224中的凹槽228中，其中通过特别设有彼此相对的齿部230的凹槽腿部229来固定由折棚布料制成的条带222。因为该具有空腔225的保持框224套在相应的折棚框16上，因此也在此借助于相应设计的自锁钳将保持框压在相应的折棚框上。在根据图4的变型方案中，该覆盖部可作为罩子预先批量生产，从而就地套在破损的折棚顶部区域上。
[0051]在此由图5表明根据图1中线V-V的剖面，其中在折棚10的顶部区域12上可见相应的覆盖部20、120、220。
【权利要求】
1.一种用于两个彼此铰接的车辆或车辆部分(1、2)之间的包括至少一个跨覆过渡部的折棚(10)的过渡装置(4)的折棚(10)，或者用于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮棚的折棚，其中，所述折棚(10)具有多个折棚框(16)， 其特征在于， 在所述折棚(10)的顶部区域(12)中在折棚(10)的外侧上，在所述折棚(10)上布置有一具有折棚布料的覆盖部(20、120、220)，其中，该覆盖部(20、120、220)与多个折棚框(16)相连。
2.根据权利要求1所述的折棚(10)， 其特征在于， 所述覆盖部(20、220 )设计为罩子。
3.根据权利要求2所述的折棚(10)， 其特征在于， 所述罩子(20)包括多个近似U形延伸的保持框(24)，其中，所述保持框(24)接纳由折棚布料制成的料幅(22)。
4.根据权利要求3所述的折棚(10)， 其特征在于， 所述保持框(24)在形成空腔(25)的情况下横截面近似设计为U形，其中能通过所述空腔(25)接纳折棚(10)的折棚框(16)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的折棚(10)， 其特征在于， 由折棚布料制成的料幅(22)跟随折棚(10)的基本轮廓相应地以波纹或折纹形式安放在所述折棚(10)上。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的折棚(10)， 其特征在于， 所述保持框(24)具有用于将由折棚布料制成的料幅(22)固定在保持框(24)上的部件。
7.根据权利要求6所述的折棚(10)， 其特征在于， 由折棚布料制成的料幅(22)粘接或铆接在所述保持框(24)的空腔(25)的内侧上。
8.根据权利要求1所述的折棚(10)， 其特征在于， 所述覆盖部(120)包括多个由折棚布料制成的条带(122)，所述条带(122)在两个纵向侧上贴靠在所述折棚(10)的折棚框(16)上并通过至少一个卡箍(123)固定，其中，在折棚框(16)上安装有保持框(124)，所述保持框(124)的横截面近似设计为U形，从而形成用于通过折棚框(16 )进行接纳的空腔(125 )。
9.根据权利要求8所述的折棚(10)， 其特征在于， 所述卡箍(123)设计为有弹性的。
10.根据权利要求1或2所述的折棚(10)， 其特征在于， 所述覆盖部(220)包括多个由折棚布料(14)制成的条带(222)，所述条带(222)在两个纵向侧上分别通过保持框(224)接纳，所述保持框(224)在形成用于通过折棚框(16)进行接纳的空腔(225)的情况下横截面近似设计为U形。
11.根据权利要求10所述的折棚(10)， 其特征在于， 横截面为U形的保持框(224)在其腿部(229)的区域中具有用于固定由折棚布料制成的条带(222)的夹紧件。
12.根据权利要求11所述的折棚(10)， 其特征在于， 为了形成夹紧件，所述保持框(224)的腿部(229)具有凹槽(228)，用于能夹紧地接纳所述条带(222)。
13.根据权利要求12所述的折棚(10)， 其特征在于， 在所述凹槽(228)中布置有齿部(230)。
14.根据权利要求4至13中任一项所述的折棚(10)， 其特征在于， 所述保持框(24、124、224)能通过空腔(25、125、225)卡夹在折棚框(16)上。
15.根据权利要求4至14中任一项所述的折棚(10)， 其特征在于， 所述保持框(24、124、224 )能通过空腔(25、125、225 )压装在折棚框(16 )上。
【文档编号】B64F1/305GK104512209SQ201410040393
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年1月27日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】V·云克 申请人:许布奈有限两合公司