一种运输机水平安定面盒段结构的制作方法

本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及飞机水平安定面盒段结构设计。

背景技术：

目前在役运输机水平安定面一般分为左外翼盒段、右外翼盒段和中央翼盒段。左外翼盒段与右外翼盒段和中央翼盒段通过对接连成整体，如图1所示。由于盒段设计分离面，外翼盒段中的壁板与中央翼盒段中的壁板需要对接，外翼中的梁与中央翼盒段中的梁也需要对接。

壁板作为水平安定面盒段主要承载构件，壁板上载荷较大，外翼盒段中的壁板与中央翼盒段中的壁板对接时一般采取对接接头将外翼盒段中的壁板的载荷逐步收集，然后通过对接接头再将收集到的载荷逐步扩散到中央盒段中的壁板。梁对接一般通过三叉接头将外翼盒段中的梁上的载荷扩散到中央翼盒段中的梁上。

此种结构会增加对接结构的重量，并且给对接结构的装配带来难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种运输机水平安定面盒段结构，解决水平安定面盒段分离面过多给装配带来难度的问题。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种运输机水平安定面盒段结构，包括上壁板、下壁板、前梁、后梁，所述后梁垂直于运输机对称面布置，所述上壁板的一侧和所述下壁板的一侧都沿所述后梁展向方向贯穿连接所述后梁，所述上壁板的另一侧和所述下壁板的另一侧都与所述前梁连接，构成一个盒状结构；

所述前梁分为左前梁、辅助梁和右前梁三部分，并通过两个三叉接头将三者连接而成。

优选地是，所述辅助梁两侧各设置一个三叉接头，所述左前梁通过一个所述三叉接头与所述辅助梁相连，所述右前梁通过另一个所述三叉接头与所述辅助梁相连，构成所述前梁。

优选地是，在所述上壁板和所述下壁板之间布置多条翼肋。

优选地是，所述上壁板、所述下壁板、所述后梁都为整体结构。

本实用新型所提供的一种运输机水平安定面盒段结构的有益效果在于，采用整体结构，减轻结构重量，降低运营成本，并且便于装配。

附图说明

图1为现有的运输机水平安定面盒段结构示意图；

图2为本实用新型的运输机水平安定面盒段结构局部安装示意图；

图3为本实用新型的运输机水平安定面盒段结构分解示意图。

附图标记：

1-上壁板、2-下壁板、3-前梁、4-后梁、5-翼肋、31-左前梁、32-辅助梁、33-右前梁、34-三叉接头、61-中央翼盒段、62-左外翼盒段、63-右外翼盒段。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型运输机水平安定面盒段结构做进一步详细说明。

如图2和图3所示，一种运输机水平安定面盒段结构，包括上壁板1、下壁板2、前梁3、后梁4，其中，上壁板1、下壁板2、前梁3都为整体结构，又由于考虑飞机安定面后掠影响，将前梁3分为左前梁31、辅助梁32和右前梁33三部分，并通过两个三叉接头34将三者连接而成，辅助梁32两侧各设置一个三叉接头34，左前梁31通过一个三叉接头34与辅助梁32相连，右前梁31通过另一个三叉接头34与辅助梁32相连，构成前梁3，具体连接关系以图3中标注的顺序，依次将左前梁31、三叉接头34、辅助梁32、三叉接头34、右前梁33连接而成。后梁4垂直于运输机对称面布置，并且上壁板1的一侧和下壁板2的一侧沿后梁4展向方向贯穿连接后梁4，上壁板1的另一侧和下壁板2的另一侧都与前梁3连接，构成一个盒状结构，在盒状结构内部上壁板1与下壁板2之间布置有多条翼肋5。

本实用新型的运输机水平安定面盒段结构，采用整体结构，不用设置设计分离面，避免传统的运输机水平安定面盒段结构因为分为左外翼盒段、右外翼盒段和中央翼盒段三个盒段造成的对接面过多的问题，同时减少装配连接件的使用，降低重量。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。