一种固定桨组件的制作方法

本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种固定桨组件。

背景技术：

目前，无人机技术发展迅速，因其便携、易用、操作灵活等优点，得到越来越多的应用。桨叶组件作为无人机主要的动力来源，承受着机体的绝大部分载荷。目前桨叶主要依靠桨帽将其固定在电机轴上，但由于桨叶与电机的转速很高，机体在运动过程中的振动非常大，从而可能导致螺纹松动或者损坏，最终导致机体事故。此外，在拆卸和安装桨叶时，操作不方便，且容易导致螺纹受损，使桨叶与电机的连接更不紧密，加大事故风险。为了减少上述原因造成的机体事故，本领域的技术人员致力于开发一种连接牢固的固定桨组件。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种桨叶拆装方便、桨叶与电机之间的连接可靠不易松脱的固定桨组件。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种固定桨组件，包括桨、第一卡扣、第二卡扣、弹簧、底座和电机，所述桨包括桨叶以及与桨叶一体成型的桨叶连接座，所述桨叶连接座的两侧分别设置有一对卡钩，且所述桨叶连接座两侧的卡钩分别与第一卡扣和第二卡扣相配合；所述第一卡扣和第二卡扣可活动的设置于所述底座上，且第一卡扣和第二卡扣之间抵接有所述弹簧；所述底座与所述电机紧固连接。

进一步的，所述第一卡扣和第二卡扣的内侧相对设置；所述第一卡扣和第二卡扣上均设置有阶梯状通孔，且内侧的孔径大于外侧的孔径。

进一步的，所述第一卡扣和第二卡扣的阶梯状通孔的内侧孔端部设有倒角。

进一步的，所述底座上与所述阶梯状通孔相对应的位置设有底座通孔；还包括一弹簧轴，所述弹簧轴贯穿于所述底座通孔、弹簧以及第一卡扣和第二卡扣的阶梯状通孔。

进一步的，还包括底座套，所述底座套套设于所述底座的外部。

进一步的，所述底座的相对两侧壁上分别设置有一定位孔，所述第一卡扣和第二卡扣的外侧均设置有定位凸起，所述定位凸起卡接于所述定位孔且伸出所述定位孔外。

进一步的，所述底座与所述电机之间通过两个螺钉连接。

进一步的，所述底座上设置有四个凸条，所述四个凸条分别设置于所述第一卡扣的两侧以及第二卡扣的两侧，且所述四个凸条的延伸方向与所述弹簧的设置方向相同。

进一步的，所述卡钩包括卡接端，所述卡接端的内侧为倾斜面。

进一步的，所述底座上还设置有导向件，所述导向件设置于所述两对卡钩之间。

本实用新型的有益效果在于：该固定桨组件将桨、卡扣、底座和电机依次连接，从而实现桨与电机的紧密固定，当桨叶连接座的卡钩卡持于第一卡扣和第二卡扣时，所述弹簧能够提供弹力使卡钩与第一卡扣、第二卡扣的卡接保持牢固，在飞行过程中不会出现松脱；当需要取下桨时，只需向内按压第一卡扣和第二卡扣，即可使第一卡扣和第二卡扣脱离所述卡钩，拆卸非常方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的固定桨组件的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的固定桨组件的爆炸图；

图3为本实用新型实施例的固定桨组件的桨的背面结构示意图；

图4为本实用新型实施例的固定桨组件的第一卡扣的剖视图；

图5为本实用新型实施例的固定桨组件的底座与卡扣配合时的结构示意图。

标号说明：

1、桨；11、桨叶；12、桨叶连接座；13、卡钩；2、第一卡扣；

21、定位凸起；22、阶梯状通孔；3、第二卡扣；4、弹簧；5、弹簧轴；

6、螺钉；7、底座；71、定位孔；72、底座通孔；73、导向件；74、凸条；

8、底座套；9、电机。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于:桨1与两个可活动的卡扣连接，两个卡扣之间设置有弹簧4，通过弹簧4的压缩或伸长，可实现桨1的拆卸或固定。

请参照图1以及图2，一种固定桨组件，包括桨1、第一卡扣2、第二卡扣 3、弹簧4、底座7和电机9，所述桨1包括桨叶11以及与桨叶11一体成型的桨叶连接座12，所述桨叶连接座12的两侧分别设置有一对卡钩13，且所述桨叶连接座12两侧的卡钩13分别与第一卡扣2和第二卡扣3相配合；所述第一卡扣2和第二卡扣3可活动的设置于所述底座7上，且第一卡扣2和第二卡扣3 之间抵接有所述弹簧4；所述底座7与所述电机9紧固连接。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：该固定桨组件将桨、卡扣、底座和电机依次连接，从而实现桨与电机的紧密固定，当桨叶连接座的卡钩卡持于第一卡扣和第二卡扣时，所述弹簧能够提供弹力使卡钩与第一卡扣、第二卡扣的卡接保持牢固，在飞行过程中不会出现松脱；当需要取下桨时，只需压缩所述弹簧，即可使第一卡扣和第二卡扣脱离所述卡钩，拆卸非常方便。

进一步的，所述第一卡扣2和第二卡扣3的内侧相对设置；所述第一卡扣2 和第二卡扣3上均设置有阶梯状通孔22，且内侧的孔径大于外侧的孔径。

由上述描述可知，所述内侧的大孔可用于安装弹簧，小孔端面可顶住弹簧，对弹簧起限位作用。

进一步的，所述第一卡扣2和第二卡扣3的阶梯状通孔22的内侧孔端部设有倒角。

由上述描述可知，在内侧孔端部设置倒角，可方便装入弹簧。

进一步的，所述底座7上与所述阶梯状通孔22相对应的位置设有底座通孔 72；还包括一弹簧轴5，所述弹簧轴5贯穿于所述底座通孔72、弹簧4以及第一卡扣2和第二卡扣3的阶梯状通孔22。

由上述描述可知，所述弹簧轴可防止弹簧在压缩的过程中发生上下、左右偏移或受到过度压缩而脱离阶梯状通孔，保证结构的稳定性。

进一步的，还包括底座套8，所述底座套8套设于所述底座7的外部。

由上述描述可知，一方面，所述底座套可将底座通孔的两端堵上，从而固定弹簧轴。

进一步的，所述底座7的相对两侧壁上分别设置有一定位孔71，所述第一卡扣2和第二卡扣3的外侧均设置有定位凸起21，所述定位凸起21卡接于所述定位孔71且伸出所述定位孔71外。

由上述描述可知，通过定位孔和定位凸起的配合，可将第一卡扣和第二卡扣初步固定于底座上，第一卡扣和第二卡扣之间设置有弹簧，可使第一卡扣和第二卡扣顶紧于底座；由于定位凸起伸出定位孔外，需要拆卸桨时，可通过按压定位孔外的定位凸起，即可压缩弹簧，从而使桨与卡扣脱离。

进一步的，所述底座7与所述电机9之间通过两个螺钉6连接。

进一步的，所述底座7上设置有四个凸条74，所述四个凸条74分别设置于所述第一卡扣2的两侧以及第二卡扣3的两侧，且所述四个凸条74的延伸方向与所述弹簧4的设置方向相同。

由上述描述可知，所述四个凸条可对第一卡扣和第二卡扣进行限位，使其在弹簧压缩状态变化的过程中，只能沿弹簧设置的方向移动，而不会发生其他方向的偏移。

进一步的，所述卡钩13包括卡接端，所述卡接端的内侧为倾斜面。

由上述描述可知，安装桨时，将桨放置于第一卡扣和第二卡扣上并下压桨，卡接端的内侧与第一卡扣和第二卡扣的外侧边接触，在内侧倾斜面的压迫下，第一卡扣和第二卡扣会逐渐向内运动压缩弹簧，最终卡紧于卡钩内。

进一步的，所述底座7上还设置有导向件73，所述导向件73设置于所述两对卡钩13之间。

由上述描述可知，所述导向件可对桨起导向作用，安装桨时，将两对卡钩顺着导向件往下压，即可使卡钩和卡扣快速对准并安装。

实施例一

请参照图1以及图2，本实用新型的实施例一为：一种固定桨组件，用于无人机上，可为无人机提供动力。该固定桨组件依次包括桨1、卡扣、弹簧4、弹簧轴5、底座7和电机9。如图3所示，所述桨1包括桨叶11以及与桨叶11一体成型的桨叶连接座12，所述桨叶连接座12的底部的两侧分别设置有一对卡钩 13，所述卡扣包括第一卡扣2和第二卡扣3，且所述两对卡钩13分别与第一卡扣2和第二卡扣3相配合。所述卡钩13包括卡接端，所述卡接端的内侧为倾斜面。所述第一卡扣2和第二卡扣3可活动的设置于所述底座7上，且第一卡扣2 和第二卡扣3的内侧相对设置；如图4所示，所述第一卡扣2和第二卡扣3上均设置有阶梯状通孔22，且内侧的孔径大于外侧的孔径；所述第一卡扣2和第二卡扣3的阶梯状通孔22的内侧孔端部均设有倒角，所述第一卡扣2和第二卡扣3之间设置有弹簧4，弹簧4的两端分别抵接于第一卡扣2和第二卡扣3的阶梯状通孔22内。

第一卡扣2和第二卡扣3可活动的连接于底座7，如图5所示，所述底座7 的相对两侧壁上分别设置有一定位孔71，所述第一卡扣2和第二卡扣3的外侧均设置有定位凸起21，所述定位凸起21从底座7内卡接于所述定位孔71且伸出所述定位孔71外。所述底座7上与所述阶梯状通孔22相对应的位置设有底座通孔72；所述弹簧轴5贯穿于底座通孔72、弹簧4以及第一卡扣2和第二卡扣3的阶梯状通孔22，防止弹簧4在压缩的过程中发生偏移错位。所述底座7 的外部还套设有一底座套8，所述底座套8可遮挡住所述底座通孔72，从而将弹簧轴5固定于底座7，使其不会掉出来。所述底座7上还设置有四个凸条74，所述四个凸条74分别设置于所述第一卡扣2的两侧以及第二卡扣3的两侧，且所述四个凸条74的延伸方向与所述弹簧4的设置方向相同，因此可保证第一卡扣2和第二卡扣3只能沿弹簧4伸缩的方向移动，而不会向其他方向发生偏移，避免出现卡滞的情况。所述底座7上还设置有导向件73，所述导向件73设置于所述两对卡钩13之间，安装桨1时，可将卡钩13沿着所述导向件73往下压，即可使卡钩13与第一卡扣2和第二卡扣3快速对准。所述底座7与所述电机9 之间通过两个螺钉6紧固连接。

安装时，可先将第一卡扣2的定位凸起21插接于底座7的定位孔71内，再将弹簧4的一端插入第二卡扣3的阶梯状通孔22内，并将第二卡扣3装入底座7，使弹簧4的另一端插入第一卡扣2的阶梯状通孔22内。弹簧4处于被压缩状态，可为第一卡扣2和第二卡扣3提供弹力，使其卡紧于底座7内，不会出现松动。从底座通孔72内插入弹簧轴5，并套上底座套8，将底座7固定于电机9。需要安装桨1时，只需让卡钩13沿着所述导向件73往下压，即可使卡钩13与第一卡扣2和第二卡扣3卡紧，完成安装；需要拆卸桨1时，只需按压凸出底座7两侧壁的定位凸起21即可，使第一卡扣2和第二卡扣3与卡钩13 相脱离，完成拆卸。

综上所述，本实用新型提供的固定桨组件连接牢固，在飞行过程中不会出现松动；安装和拆卸方便快捷。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。