飞行器的制作方法

本发明涉及如下类型的飞行器，该飞行器包括容纳乘客舱的升力体，该乘客舱包括由升力体的前缘的至少一部分侧向地界定的在前部分。根据其形状，这种飞行器可能被认定为飞翼或者翼身融合体(bwb)。

背景技术

为优化此类型飞行器的性能而进行的研究尤其旨在减小这些飞行器的正面截面，以减小其阻力。

技术实现要素：

出于此目的，本发明提出一种上述类型的飞行器，其中，乘客舱包括容纳在界定乘客舱在前部分的前缘部分的凹部中的、并且具有朝向该乘客舱内部的开口的至少一个侧部行李存储装置。

本发明因此总体上提出改变乘客舱的内部布局，尤其是改变使得能够存储行李的装置的安排，以便使之能够减小飞行器的厚度(也就是说，竖直范围)，并且因此减小其正面截面。

实际上，申请人已经发现决定现有技术中这种类型的飞行器的厚度的关键参数在于使用如在带有机身的常规飞行器中所做的、安排在座椅(包括就位于飞行器侧方的座椅而言)上方的上部行李存储装置。

相反地，本发明提出行李可以被容纳在侧部行李存储装置中，该侧部行李存储装置被容纳在前缘部分的凹部中。

本发明因此能够消除或减小至少一些在已知类型的飞行器中被安排在座椅(尤其就位于飞行器侧方的座椅而言)上方的上部行李存储装置。

所述侧部行李存储装置优选包括若干叠加排的行李隔室或货架。

所述侧部行李存储装置优选地布置在乘客座椅的前方，通过侧部走廊与所述乘客座椅分开。

所述前缘的部分优选地包括进出门，所述进出门通所述侧部走廊。

所述前缘的部分优选地包括用于加强所述飞行器的外蒙皮的框架，所述框架呈带有凹部的拱形形状，所述凹部转向所述乘客舱的内部。

每个框架优选地具有各自的上末端和各自的下末端，并且至少一些所述框架的上末端和下末端通过各自的支柱彼此连接，所述支柱在它们之间限定用于从所述乘客舱触及所述侧部行李存储装置的区域。

两个相继的支柱优选通过上部横向件彼此连接，所述上部横向件界定相应的触及区域，并且两个框架的、与所述两个相继的支柱各自相连接的所述各自的上末端被联接至所述上部横向件。

插入在与所述两个相继的支柱也各自相连接的所述两个框架之间的另一个框架优选也具有被联接至所述上部横向件的上末端。

所述乘客舱优选包括：至少一个具有乘客座椅的内部纵排，所述至少一个内部纵排配备有布置在所述内部纵排上方的上部行李存储装置；以及至少一个具有乘客座椅的侧部纵排，所述至少一个侧部纵排不带有布置在所述侧部纵排上方的行李存储装置、或者配备有第二行李存储装置，所述第二行李存储装置布置在所述内部纵排上方并且具有比所述上部行李存储装置的高度更小的高度。

所述乘客舱优选地包括后部部分，所述后部部分邻近所述在前部分、并且由将所述乘客舱与所述飞行器的侧部非加压空间分开的压力舱壁侧向地界定。

附图说明

阅读作为非限制性示例且参照附图给出的以下描述后，本发明将被更好地理解，并且本发明的其它细节、优点和特征将显现出来，在附图中：

-图1是已知类型的飞行器的示意性局部截面视图；

-图2是与图1相似的视图，展示了根据本发明的优选实施例的飞行器；

-图3和图4是图2中的飞行器的局部示例性透视图；

-图5是图4的一部分的放大局部示例性透视图；

-图6是图2中的飞行器的示例性局部俯视图。

在所有这些图中，相同的附图标记可以表示相同或相似的元件。

具体实施方式

图1部分地展示了已知设计的飞行器10，其乘客舱12被容纳在升力体13中、并且包括由升力体的前缘的至少一部分所界定的在前部分，如将在下文中更清楚地出现的。在所展示的示例中，飞行器10是飞翼。

在所有描述中，x是飞行器与其飞行方向相对应的纵向方向，z是飞行器的竖直方向，对应于飞行器机载乘客感受到的高度方向，并且y是与纵向方向x和竖直方向z正交的横向方向。

乘客舱12包括分布成若干纵排、分组成乘客座椅区块的乘客座椅群组，例如四个内部区块14各自包括被称为“内部排”16的三个纵排，和两个侧部区块18各自包括被称为“侧部排”20的三个纵排。

乘客舱12被间隔成例如由舱壁22彼此分开的三个纵向区段，即中央纵向区段24a以及两个侧部纵向区段24b。

中央纵向区段24a包括四个内部区块14中的两个内部区块，这两个内部区块由第一纵向通道26彼此分开。每个侧部纵向区段24b包括另两个内部区块14中的一个内部区块和侧部区块18中的一个侧部区块，它们由各自的第二纵向走廊28彼此分开。

以通常的方式，在本发明的术语中，“侧部纵排”是形成乘客座椅群组的侧部末端的、或者被安排在区块中进而形成乘客座椅群组的侧部末端的乘客座椅纵排。相反地，“内部纵排”是安排在侧部纵排之间的、在乘客座椅群组之内因此在这个群组的中间区域中的乘客座椅纵排。

如图1所示，每个乘客座椅区块14、18上方安装有上部行李存储装置30a、30b，这些行李存储装置采取带有机身的传统飞行器中常用类型的存储隔室纵排的形式、并且能够容纳在其下方就座的乘客的行李。特别地，安装在每个内部区块14上方的上部行李存储装置30a与安装在每个侧部区块18上方的上部行李存储装置30b是相似的。

安装在每个侧部区块18上方的上部行李存储装置30b确定了不可能将乘客舱侧部末端处的厚度e1(换言之，沿竖直方向z的延伸范围)减小到低于其的最小值。上部行李存储装置30b的安排因此与减小飞行器的正面截面相对立，并且因此限制了飞行器的性能。

图2是与图1类似的视图，展示根据本发明优选实施例的飞行器40，该飞行器与上述飞行器10总体上是类似的，但该飞行器装配有新构型的行李存储装置，从而使之能够减小乘客舱侧部末端处的厚度e2，如由飞行器外蒙皮的上部部分41相对于图1中的飞行器外蒙皮的上部部分的位置(在图2中以虚线41a出现)的降低所展示的。

因此常规的上行李存储装置30a安装在内部区块14上方，这些行李存储装置被提供用于容纳占据这些内部区块14的座椅的乘客的行李，而第二行李存储装置42安装在侧部区块18上方，这些第二行李存储装置以通常的方式明显地在竖直方向z上比上部行李存储装置30a更窄。这些第二行李存储装置42被配置成例如用于配合乘客舱12的天花板44的弯曲。出于此目的，第二行李存储装置42中的每一者都具有例如相对于水平面xy倾斜的上部端壁46和平行于水平面xy的下部端壁48。

通常，可以利用第二行李存储装置42来容纳占据侧部区块18的座椅的乘客的少量私人财产，但这些第二行李存储装置42并非被尺寸确定成容纳这些乘客的全部行李。

如在图3至图6中出现的，为了弥补这种不足，乘客舱12包括容纳在前缘部分52a的凹部中的至少一个侧部存储装置50，该前缘部分侧向地界定乘客舱的在前部分54，所述侧部行李存储装置50在乘客舱内部侧上具有开口56(图5)。

应当指出，乘客舱12总体上关于中间竖直平面v(图2和图6)对称，尽管在图3和图4中，机舱的侧部纵向区段24b中的一个侧部纵向区段的座椅和其他内部布置出于简化的目的未被示出。为清晰起见，上部行李存储装置30a和第二行李存储装置42都未在图3至图6中示出。

图3至图6所展示的飞行器的乘客舱12总体上包括由前缘的部分52a、52b侧向地界定的在前部分54和由将乘客舱12与飞行器的侧部非加压空间62分开的压力舱壁60侧向地界定的后部部分58。座椅纵排16和20中的每一者均例如延伸进入后部部分58、并且进入在前部分54。

在所展示的示例中，侧向地界定乘客舱的在前部分54的前缘的部分52a和52b整合若干侧部行李存储装置50，例如数量为五个，仅有部分52a的装置在图中可见。

每个侧部行李存储装置50包括若干叠加的隔室排64或作为变体的行李架或单元(图5)。在所展示的示例中，每个装置因此包括四个叠加的排，每排包括三个隔室。每个侧部行李存储装置50的开口56在这种情况下采取这些隔室64的多个相应的门的形式。

此外，每个侧部行李存储装置50被布置在乘客座椅的前方，通过侧部走廊66a、66b与所述乘客座椅分开(图4至图6)。在这种情况下，这些座椅是属于侧部区块18或两个侧部纵向区段24b中任一者的内部区块14的座椅(图3和图6)。

前缘的每个部分52a、52b包括各自的出入门68a、68b，这些出入门通相应的侧部走廊66a、66b、并且被布置成沿前缘的方向靠近行李存储装置50中的一者。

就结构而言，前缘的每个部分52a、52b包括框架70，该框架是带有凹部的拱形形状，该凹部被转向乘客舱的内部，这些拱形件被紧固至飞行器的外蒙皮从而以本身已知的方式加强该外蒙皮。

每个框架70具有各自的上末端70a和各自的下末端70b。

至少一些框架的上末端和下末端70a、70b(例如两个框架中有一个框架)，通过各自的支柱72彼此连接，这些支柱在它们之间限定用于从乘客舱触及侧部行李存储装置50之一的区域74。支柱72基本上沿竖直方向z延伸。

此外，前缘的部分52a、52b中的每一者的结构在其上末端由上部横向件76结束，框架70各自的上末端70a和支柱72被连接至该上部横向件。

因此，在所展示的示例中，两个相继的支柱72通过上部横向件76彼此连接，两个框架70各自的上末端70a被联接到该上部横向件上，这些框架各自被连接到这两个相继的支柱72上。此外，插入在相应地与这两个相继的支柱72相连接这的两个框架之间的另一个框架70也具有被联接至所述上部横向件76的上末端70a。

侧部行李存储装置50可以完全被用于运输占据侧部区块18的座椅的乘客的行李。作为变体，当这些装置50的容量超出与侧部区块18的座位相对应的需求时，这些装置50中的一些可以被保留用于运输货物。

总体上，将侧部行李存储装置50安排在前缘的部分52a、52b的凹部中使之能够将飞行器40的正面截面减薄。

尽管如此，在所展示的优选示例中，第二行李存储装置42安装在侧部区块18上方，该飞行器当然可以没有安装在侧部区块18上方的行李存储装置而不脱离本发明的范围。