一种可折叠整流罩及具有其的直升机的制作方法

本申请属于直升机动力舱整流罩结构设计技术领域，具体涉及一种可折叠整流罩及具有其的直升机。

背景技术：

直升机动力舱内的主减速器、发动机等部件需要进行日常维护，在进行维护时，需先将其上的整流罩打开，为提高工作效率，工作人员直接将打开的整流罩作为维护时的踩踏平台，不再为此搭建专门的踩踏平台。当前直升机动力舱上的整流罩打开后与动力舱的动力平台高度基本一致，在对动力舱内主减速器、发动机等部件进行维护时，需要弯腰进行，非常不便，影响维护效率；此外，当前整流罩的尺寸较大，将其作为踩踏平台，工作人员踩在上面会产生较大的弯矩，结构不够稳固，存在一定的危险性，且较大的尺寸使其在打开的过程中，会扫过较大的区域，易与直升机上其他结构发生碰撞。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现要素：

本申请的目的是提供一种可折叠整流罩及具有其的直升机，以克服或减轻上述至少一方面的缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种可折叠整流罩，包括：

折叠板，其一侧边缘称为连接边缘，与连接边缘相对的一侧边缘称为折叠边缘；

罩板，其一侧边缘称为转动边缘，转动边缘与折叠边缘铰接；罩板分为两段，其中一段呈弧形称为弧形段，另一段平直称为平直段；转动边缘为平直段远离弧形段一侧的边缘；

至少一个连杆，每个连杆的一端称为连接端，另一端称为折叠端，折叠端与弧形段内表面铰接。

根据本申请的至少一个实施例，折叠板及罩板由蜂窝复合材料制造。

根据本申请的至少一个实施例，上述整流罩还包括有：

折叠板u型角材，其两侧壁夹持住折叠板靠近折叠边缘一侧的壁面；

平直段u型角材5，其两侧壁夹持住平直段靠近转动边缘一侧的壁面；

至少一个折叠合页，每个折叠合页的一片页板铆接在折叠板u型角材的顶面，其另一片页板铆接在平直段u型角材5的顶面。

根据本申请的至少一个实施例，上述整流罩还包括有：

多个折叠板嵌入件，每个折叠板嵌入件7嵌入折叠板，其一端与折叠板u型角材的一侧壁螺接，其另一端与折叠板u型角材的另一侧壁螺接；

多个平直段嵌入件7，每个平直段嵌入件7嵌入平直段，其一端与平直段u型角材5的一侧壁螺接，其另一端与平直段u型角材5的另一侧壁螺接。

根据本申请的至少一个实施例，连杆有两个。

根据本申请的至少一个实施例，上述整流罩还包括有：

两个折叠双耳接头，固定设置弧形段内表面；

两个折叠单耳接头，每个折叠单耳接头固定设置在一个折叠端，且与一个折叠双耳接头铰接。

根据本申请的至少一个实施例，上述整流罩还包括有：两弧形段嵌入组件，每个弧形段嵌入组件嵌入弧形段，且与折叠双耳接头通过螺栓连接。

另一方面提供一种直升机，具有动力舱，动力舱的动力平台与机身蒙皮相交，以及包括任一上述的整流罩，其中，

两连杆的连接端与动力平台铰接；

折叠板的连接边缘与动力平台铰接；

整流罩具有：

闭合状态，弧形段覆盖在动力平台上方；

打开状态，折叠板向机身蒙皮方向偏移，弧形段偏离动力平台上方。

根据本申请的至少一个实施例，整流罩处于打开状态时，折叠板与机身蒙皮抵接。

根据本申请的至少一个实施例，整流罩处于打开状态时，平直段与动力平台平行。

本申请至少存在以下有益技术效果：提供了一种可折叠整流罩，以及一种具有上述整流罩的直升机，上述整流罩铰接在直升机的动力平台上，其在由闭合状态打开至打开状态的过程中，由于折叠板与平直段铰链接，发生相对转动，从而减小其扫过的区域，降低其与直升机上其他结构碰撞的可能。

附图说明

图1是本申请实施例提供的可折叠整流罩处于打开状态时的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的可折叠整流罩处于关闭状态时的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的折叠板与平直段铰接的剖面结构示意图；

图4是本申请实施例提供的折叠双耳接头与折叠单耳接头铰接的结构示意图；

图5是本申请实施例提供的折叠双耳接头固定在弧形段的剖面结构示意图；

图6是本申请实施例提供的折叠板与动力平台铰接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图6对本申请做进一步详细说明。

一方面提供一种可折叠整流罩，包括：

折叠板1，其一侧边缘称为连接边缘，与连接边缘相对的一侧边缘称为折叠边缘；

罩板2，其一侧边缘称为转动边缘，转动边缘与折叠边缘铰接；罩板2分为两段，其中一段呈弧形称为弧形段21，另一段平直称为平直段22；转动边缘为平直段远离弧形段21一侧的边缘；

至少一个连杆3，每个连杆3的一端称为连接端，另一端称为折叠端，折叠端与弧形段21内表面铰接。

在一些可选的实施例中，折叠板1及罩板2由蜂窝复合材料制造。

在一些可选的实施例中，上述可折叠整流罩还包括有：折叠板u型角材4，其两侧壁夹持住折叠板1靠近折叠边缘一侧的壁面；平直段u型角材5，其两侧壁夹持住平直段22靠近转动边缘一侧的壁面；至少一个折叠合页6，每个折叠合页6的一片页板铆接在折叠板u型角材4的顶面，其另一片页板铆接在平直段u型角材5的顶面。

在一些可选的实施例中，上述可折叠整流罩还包括有：多个折叠板嵌入件7，每个折叠板嵌入件7嵌入折叠板1，其一端与折叠板u型角材4的一侧壁螺接，其另一端与折叠板u型角材4的另一侧壁螺接；多个平直段嵌入件8，每个平直段嵌入件8嵌入平直段22，其一端与平直段u型角材5的一侧壁螺接，其另一端与平直段u型角材5的另一侧壁螺接。

在一些可选的实施例中，连杆3有两个。

在一些可选的实施例中，上述可折叠整流罩还包括有：两个折叠双耳接头9，固定设置弧形段22内表面；两个折叠单耳接头10，每个折叠单耳接头10固定设置在一个折叠端，且与一个折叠双耳接头9铰接。

在一些可选的实施例中，还包括有两弧形段嵌入组件11，每个弧形段嵌入组件11嵌入弧形段22，且与折叠双耳接头9通过螺栓连接。

另一方面提供一种直升机，具有动力舱，动力舱的动力平台12与机身蒙皮13相交，以及包括任一上述的整流罩，其中，

两连杆3的连接端与动力平台12铰接；

折叠板1的连接边缘与动力动力平台12铰接；

整流罩具有：

闭合状态，弧形段21覆盖在动力平台12上方；

打开状态，折叠板1向机身蒙皮13方向偏移，弧形段21偏离动力平台12上方。

在一些可选的实施例中，整流罩处于打开状态时，折叠板1与机身蒙皮13抵接，以此为整流罩提供支撑力，使其结构稳固，减低工作人员在其上踩踏时的危险性。

在一些可选的实施例中，整流罩处于打开状态时，平直段22与动力平台平行，以方便工作人员在上作业。

在一些可选的实施例中，还包括有两连接双耳接头，固定设置动力平台12上；两连接单耳接头，每个连接单耳接头固定设置在一个连杆3的连接端，且与一个连接双耳接头铰接；至少一个连接合页，每个连接合页的一片页板与动力平台固定连接，另一页板与折叠板1靠近连接边缘一侧的壁面固定连接。

上述整流罩处于打开状态时，工作人员可将其平直段作为踩踏平台，在对动力舱内设备进行维护时，由于平直段低于动力平台12，工作人员进行维护作业时，可减轻弯腰的频率和强度。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。