一种基于摆动油缸的飞机襟翼旋转装置的制作方法

本发明属于飞行控制技术领域，涉及一种襟翼控制装置，特别涉及一种基于摆动油缸的飞机襟翼旋转装置。

背景技术：

飞机襟翼旋转装置是一个控制襟翼摆动的系统。而传统的飞机襟翼旋转装置大都采用直动式油缸驱动和连杆驱动组合的装置。其缺点是结构空间所占体积大，而且质量大，造成飞机在飞行过程中能耗的损失很严重。

技术实现要素：

本发明的目的是为解决传统的飞机襟翼旋转装置的结构空间大和重量大的问题，提供一种摆动油缸的飞机襟翼旋转装置，其优点是采用摆动油缸作为驱动装置，大大节省结构空间占有比，重量也相对较轻。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种基于摆动油缸的飞机襟翼旋转装置，包括主翼、襟翼和液压油系统，其特征在于：所述主翼边缘固定安装有摆动油缸，所述襟翼与摆动油缸的输出轴固定相连，通过液压油系统驱动摆动油缸旋转，从而带动襟翼旋转，实现襟翼角度调节功能。

作为改进，所述主翼端部设有安装槽，所述摆动油缸固定在安装槽内。

作为改进，所述主翼端部为弧形截面凹槽，弧形截面凹槽的弧形圆心与摆动油缸的输出轴同心设置，所述襟翼端部为与弧形截面凹槽匹配的弧形截面凸起。

作为改进，所述摆动油缸为叶片式摆动油缸。

作为改进，所述叶片式摆动油缸包括缸体、转子、密封圈和盖板，所述转子上设有两个对称的转子叶片，缸体内壁上设有固定的缸体叶片，转子装配在缸体内，缸体两端通过盖板和密封圈密封，所述转子的转轴两端分别通过缸体两端的盖板伸出。

作为改进，所述转轴的两端分别通过键与连接板相连，所述连接板通过螺钉固定在襟翼上。

本发明有益效果是：

本发明采用摆动油缸作为驱动装置，大大节省结构空间占有比，重量也相对较轻，对襟翼转动角度控制精密，控制效果好，效率高。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明飞机襟翼旋转装置的整体结构示意图；

图2是本发明飞机襟翼旋转装置的缸体内部结构示意图；

图3是本发明叶片式摆动油缸内部端面结构示意图。

图中：1-襟翼，2-摆动油缸，3-主翼，4-转子，5-缸体，6-密封圈，7-盖板，8-盖板螺钉，9-弧形截面凹槽，10-安装槽，11-转子叶片，12-缸体叶片，13-连接板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明提供了一种基于摆动油缸的飞机襟翼旋转装置，参见图1、图2和图3所示，所述的闭门器包括襟翼1、摆动油缸2、主翼3、转子4、缸体5、密封圈6、盖板7和盖板螺钉8。如图1所示是飞机襟翼旋转装置的整体结构示意图，襟翼旋转装置由一个叶片式摆动油缸、主翼3和襟翼1组合而成。其中摆动油缸2的缸体5通过螺钉连接在主翼3的安装槽10内，转子4和连接板13通过矩形键块连接，襟翼1和连接板13通过螺钉来固定，盖板7通过盖板螺钉8固定在缸体5两端，密封圈6置于盖板7与缸体5之间用于密封。当摆动油缸2通过液压油系统通油工作时，摆动油缸2的转子4转动起来，通过连接板13直接带动襟翼1转动。

如图2所示，是飞机襟翼旋转装置的缸体5内部结构示意图，叶片式摆动油缸的缸体5内部有两个对称分布的缸体叶片12，转子4上也有两个对称分布的转子叶片11。缸体5和转子4组合起来时，在缸体5内形成四个油腔，其中对角两油腔为同一工作腔，在工作时实现同时进油或同时排油。然后在油腔的两侧的分别套上密封圈6和盖板7，使油缸形成完全密封的四个油腔。

如图3所示，是叶片式摆动油缸内部端面结构示意图，缸体5和转子4组合形成四个油腔，每个油腔分别连接一个油管。对角油腔是在工作状况下同时进油或同时排油的工作油腔，并且可以控制进油量从而控制油缸的转动角度。

作为一种更优实施例，所述主翼3端部为弧形截面凹槽9，弧形截面凹槽9的弧形圆心与摆动油缸2的输出轴同心设置，所述襟翼1端部为弧形截面凹槽9匹配的弧形截面凸起。

叶片式摆动油缸通过密封系统被隔离成工作腔一和工作腔二，工作腔一和工作腔二分别为高压腔体和低压腔体，其中高压腔体和低压腔体在不同的工作状况下，可以实现转换。当高压腔体通进液压油的时候，由于液压力的作用，高压腔体的体积不停增大，而低压腔体的体积不停减小，从而使转子4转动。转子4转动输出扭转力，带动襟翼1转动，上述实施例中，转子叶片11和缸体叶片12均不局限于两只叶片，还可以是一只叶片、三只叶片等等，但是通过转子叶片11和缸体叶片12分出的缸体5内空间只有两种腔室，即高压腔室和低压腔室，叶片越多，分割腔室越多，对于转子4转动的控制就月紧密。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种基于摆动油缸的飞机襟翼旋转装置，包括襟翼、摆动油缸、主翼、转子、缸体、密封圈、盖板和盖板螺钉。本发明提供的飞机襟翼旋转装置，摆动油缸是主要的驱动装置。利用螺钉把摆动油缸的缸体固定在主翼的预留位置，然后再将摆动油缸的转子通过矩形键连接到连接板上，最后利用螺钉把连接板固定在襟翼上。当油缸转动时，转子直接带动襟翼。本发明采用摆动油缸作为驱动装置大大节省结构空间占有比，重量也相对较轻。

技术研发人员：黄海祺;谢良喜;孙欢;胡腾;刘婧蓉
受保护的技术使用者：武汉科技大学
技术研发日：2018.11.26
技术公布日：2019.03.29