一种避免短路的无人飞机内部布线装置的制作方法

本实用新型涉及无人机技术附属装置的技术领域，特别是涉及一种避免短路的无人飞机内部布线装置。

背景技术：

众所周知，无人飞机内部布线装置是一种用于对无人飞机的控制电路进行布线时使用的装置，使工作人员能够更好的对无人飞机的控制电路进行控制，其在无人机技术的领域中得到了广泛的使用；现有的无人飞机内部布线装置包括工作箱，工作箱内部设置有工作腔，并在工作腔顶端连通设置有工作口，工作口顶端设置有开合门；现有的无人飞机内部布线装置在使用时将控制电路板放在工作箱内部，将开合门盖上即可；现有的无人飞机内部布线装置在使用中发现工作口处的开合门比较容易开，实用性较低；并且对电路板进行自动降温处理比较难实现。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以将工作口盖住并可以进行固定，提高实用性；并且可以对电路板进行自动降温处理，使电路板能够更好的进行工作的一种避免短路的无人飞机内部布线装置。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，包括工作箱，工作箱内部设置有工作腔，并在工作腔顶端连通设置有工作口；还包括固定板、伸缩弹簧、两组控制板和两组工型移动板，固定板底端左侧内部和底端右侧内部均连通设置有凹型槽，两组工型移动板顶端分别与固定板底端左侧和底端右侧可配合滑动连接，工作箱左侧顶端和右侧顶端均连通设置有限位孔，两组工型移动板外端分别可移动穿过两组限位孔内端，固定板底端与工作箱顶端接触，固定板中间部位内部连通设置有移动孔，两组控制板底端分别穿过移动孔顶端左侧和顶端右侧并均伸入工作腔内部，并且两组控制板外侧底端分别与两组工型移动板内端相连，伸缩弹簧外端分别与两组控制板内侧顶端相连，两组控制板外端中间部位分别与固定板内左侧壁和内右侧壁接触；还包括两组链条、两组链轮、两组交流电机、两组转动轴、左放置箱和右放置箱，两组工型移动板底端前侧和后侧均设置有工型滑轨，四组工型滑轨底端均设置有凸型滑块，四组凸型滑块顶端分别与四组工型滑轨底端中间部位可配合滑动连接，四组凸型滑块底端分别与左放置箱顶端前侧、左放置箱顶端后侧、右放置箱顶端前侧和右放置箱顶端后侧相连，左放置箱内部和右放置箱内部均设置有放置腔，两组交流电机后端分别与左放置箱内后侧壁和右放置箱内后侧壁相连，两组转动轴后端分别与两组交流电机前部输出端相连，两组转动轴前端分别与两组链轮后端相连，两组链条顶端分别与两组工型移动板底端中间部位相连，两组链轮顶端分别穿过左放置箱内顶侧壁和右放置箱内顶侧壁并分别与两组链条底端中间部位相连，还包括两组直流电机、两组传动轴和两组转动扇，两组直流电机底部输出端分别与两组传动轴顶端相连，两组传动轴底端分别穿过左放置箱内底侧壁和右放置箱内底侧壁并均伸入至工作腔分别与两组转动扇相连。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括两组支撑板，两组支撑板后端分别与左放置箱内后侧壁和右放置箱内后侧壁相连，两组支撑板顶端分别与两组交流电机底端相连。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括两组支撑架，两组支撑架顶端分别与两组直流电机底端相连，两组支撑架底端分别与左放置箱内底侧壁和右放置箱内底侧壁相连。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，两组链条的左端和右端均设置有挡块。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括四组伸缩杆和四组套管，四组套管顶端均连通设置有通口，四组伸缩杆顶端分别与工作箱底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧相连，四组伸缩杆底端分别穿过四组套管顶端并可移动至四组套管的顶端内部。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括缓冲气囊，缓冲气囊顶端与工作箱底端中间部位相连。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括缓冲板，缓冲板顶端中间部位与缓冲气囊底端相连，四组套管底端分别与缓冲板顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧相连。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括两组防滑垫，两组防滑垫内端分别与两组控制板外侧顶端相连，两组防滑垫底端均与固定板顶端接触。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：可以将工作口盖住并可以进行固定，当要将工作口盖住时，工作人员将两组控制板同时向里进行移动，两组控制板在移动孔内部进行移动，两组工型移动板可以分别在固定板底端左侧和底端右侧进行相对滑动，凹型槽可以辅助工型移动板与固定板进行相对滑动，使两组工型移动板的两端从限位孔中移出来，工作人员将固定板拿出来即可，当需要将工作口再次盖上时，只需工作人员再同时挤压两组控制板，使两组工型移动板的两端卡装在相应的限位孔中，将工作口盖上即可；可以对电路板进行自动降温处理，使电路板能够更好的进行工作，当进行降温处理时，首先将直流电机进行的电连接，直流电机带动传动轴转动，传动轴带动转动扇转动，转动扇转动对电路板进行降温处理，同时转动扇还可以进行左右移动，使降温效果更好，当使转动扇进行左右移动时，将交流电机进行电连接，交流电机带动转动轴转动，转动轴带动链轮进行转动，链轮在链条上进行转动，进而使左放置箱和右放置箱进行左右移动，最终使转动扇进行左右移动，工型滑轨和凸型滑块可以进行相对滑动，辅助左放置箱和右放置箱进行左右移动，直流电机和交流电机均是购买来的，并且直流电机和交流电机在使用时均通过一同购买来的使用说明书进行电连接。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型交流电机部分的左视结构示意图；

图3是本实用新型链条部分的结构示意图；

图4是本实用新型固定板部分的侧视结构示意图；

附图中标记：1、工作箱；2、固定板；3、伸缩弹簧；4、控制板；5、工型移动板；6、链条；7、链轮；8、交流电机；9、转动轴；10、左放置箱；11、右放置箱；12、工型滑轨；13、凸型滑块；14、直流电机；15、传动轴；16、转动扇；17、支撑板；18、支撑架；19、挡块；20、伸缩杆；21、套管；22、缓冲气囊；23、缓冲板；24、防滑垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，包括工作箱1，工作箱1内部设置有工作腔，并在工作腔顶端连通设置有工作口；还包括固定板2、伸缩弹簧3、两组控制板4和两组工型移动板5，固定板2底端左侧内部和底端右侧内部均连通设置有凹型槽，两组工型移动板5顶端分别与固定板2底端左侧和底端右侧可配合滑动连接，工作箱1左侧顶端和右侧顶端均连通设置有限位孔，两组工型移动板5外端分别可移动穿过两组限位孔内端，固定板2底端与工作箱1顶端接触，固定板2中间部位内部连通设置有移动孔，两组控制板4底端分别穿过移动孔顶端左侧和顶端右侧并均伸入工作腔内部，并且两组控制板4外侧底端分别与两组工型移动板5内端相连，伸缩弹簧3外端分别与两组控制板4内侧顶端相连，两组控制板4外端中间部位分别与固定板2内左侧壁和内右侧壁接触；还包括两组链条6、两组链轮7、两组交流电机8、两组转动轴9、左放置箱10和右放置箱11，两组工型移动板5底端前侧和后侧均设置有工型滑轨12，四组工型滑轨12底端均设置有凸型滑块13，四组凸型滑块13顶端分别与四组工型滑轨12底端中间部位可配合滑动连接，四组凸型滑块13底端分别与左放置箱10顶端前侧、左放置箱10顶端后侧、右放置箱11顶端前侧和右放置箱11顶端后侧相连，左放置箱10内部和右放置箱11内部均设置有放置腔，两组交流电机8后端分别与左放置箱10内后侧壁和右放置箱11内后侧壁相连，两组转动轴9后端分别与两组交流电机8前部输出端相连，两组转动轴9前端分别与两组链轮7后端相连，两组链条6顶端分别与两组工型移动板5底端中间部位相连，两组链轮7顶端分别穿过左放置箱10内顶侧壁和右放置箱11内顶侧壁并分别与两组链条6底端中间部位相连，还包括两组直流电机14、两组传动轴15和两组转动扇16，两组直流电机14底部输出端分别与两组传动轴15顶端相连，两组传动轴15底端分别穿过左放置箱10内底侧壁和右放置箱11内底侧壁并均伸入至工作腔分别与两组转动扇16相连；可以将工作口盖住并可以进行固定，当要将工作口盖住时，工作人员将两组控制板同时向里进行移动，两组控制板在移动孔内部进行移动，两组工型移动板可以分别在固定板底端左侧和底端右侧进行相对滑动，凹型槽可以辅助工型移动板与固定板进行相对滑动，使两组工型移动板的两端从限位孔中移出来，工作人员将固定板拿出来即可，当需要将工作口再次盖上时，只需工作人员再同时挤压两组控制板，使两组工型移动板的两端卡装在相应的限位孔中，将工作口盖上即可；可以对电路板进行自动降温处理，使电路板能够更好的进行工作，当进行降温处理时，首先将直流电机进行的电连接，直流电机带动传动轴转动，传动轴带动转动扇转动，转动扇转动对电路板进行降温处理，同时转动扇还可以进行左右移动，使降温效果更好，当使转动扇进行左右移动时，将交流电机进行电连接，交流电机带动转动轴转动，转动轴带动链轮进行转动，链轮在链条上进行转动，进而使左放置箱和右放置箱进行左右移动，最终使转动扇进行左右移动，工型滑轨和凸型滑块可以进行相对滑动，辅助左放置箱和右放置箱进行左右移动，直流电机和交流电机均是购买来的，并且直流电机和交流电机在使用时均通过一同购买来的使用说明书进行电连接。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括两组支撑板17，两组支撑板17后端分别与左放置箱10内后侧壁和右放置箱11内后侧壁相连，两组支撑板17顶端分别与两组交流电机8底端相连；支撑板可以固定交流电机。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括两组支撑架18，两组支撑架18顶端分别与两组直流电机14底端相连，两组支撑架18底端分别与左放置箱10内底侧壁和右放置箱11内底侧壁相连；支撑架可以固定直流电机。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，两组链条6的左端和右端均设置有挡块19；挡块可以使链轮在运动到链条两端时不会继续滑动，避免链轮从链条上滑下去。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括四组伸缩杆20和四组套管21，四组套管21顶端均连通设置有通口，四组伸缩杆20顶端分别与工作箱1底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧相连，四组伸缩杆20底端分别穿过四组套管21顶端并可移动至四组套管21的顶端内部；伸缩杆和套管相互配合作用，辅助缓冲气囊对工作箱进行缓冲动作，并且当缓冲气囊在不受压力时，伸缩杆也不会从套管内跑出来。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括缓冲气囊22，缓冲气囊22顶端与工作箱1底端中间部位相连；缓冲气囊可以对工作箱起到一定的缓冲作用，减小装置的损耗。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括缓冲板23，缓冲板23顶端中间部位与缓冲气囊22底端相连，四组套管21底端分别与缓冲板23顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧相连；缓冲板可以辅助缓冲气囊进行缓冲动作，使缓冲效果更好。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，还包括两组防滑垫24，两组防滑垫24内端分别与两组控制板4外侧顶端相连，两组防滑垫24底端均与固定板2顶端接触；防滑垫可以使工作人员在移动两组控制板时更方便，提高了装置的使用舒适度。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，其在工作时首先将装置放在一个合适的位置，将控制电路板放在工作箱内部，可以将工作口盖住并可以进行固定，当要将工作口盖住时，工作人员将两组控制板同时向里进行移动，两组控制板在移动孔内部进行移动，两组工型移动板可以分别在固定板底端左侧和底端右侧进行相对滑动，凹型槽可以辅助工型移动板与固定板进行相对滑动，使两组工型移动板的两端从限位孔中移出来，工作人员将固定板拿出来即可，当需要将工作口再次盖上时，只需工作人员再同时挤压两组控制板，使两组工型移动板的两端卡装在相应的限位孔中，将工作口盖上即可，可以对电路板进行自动降温处理，使电路板能够更好的进行工作，当进行降温处理时，首先将直流电机进行的电连接，直流电机带动传动轴转动，传动轴带动转动扇转动，转动扇转动对电路板进行降温处理，同时转动扇还可以进行左右移动，使降温效果更好，当使转动扇进行左右移动时，将交流电机进行电连接，交流电机带动转动轴转动，转动轴带动链轮进行转动，链轮在链条上进行转动，进而使左放置箱和右放置箱进行左右移动，最终使转动扇进行左右移动，工型滑轨和凸型滑块可以进行相对滑动，辅助左放置箱和右放置箱进行左右移动，支撑板可以固定交流电机，支撑架可以固定直流电机，挡块可以使链轮在运动到链条两端时不会继续滑动，避免链轮从链条上滑下去，伸缩杆和套管相互配合作用，辅助缓冲气囊对工作箱进行缓冲动作，并且当缓冲气囊在不受压力时，伸缩杆也不会从套管内跑出来，缓冲气囊可以对工作箱起到一定的缓冲作用，减小装置的损耗，缓冲板可以辅助缓冲气囊进行缓冲动作，使缓冲效果更好，防滑垫可以使工作人员在移动两组控制板时更方便，提高了装置的使用舒适度，直流电机和交流电机均是购买来的，并且直流电机和交流电机在使用时均通过一同购买来的使用说明书进行电连接。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

本实用新型的一种避免短路的无人飞机内部布线装置，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。