一种集成式飞机内饰板出风装置的制作方法

本实用新型涉及一种飞机内饰板出风装置，特别是一种座舱环控系统出风装置，属于飞机环境控制领域。

背景技术：

目前，很多战斗机、教练机环控系统座舱空气分配子系统中使用了大量喷管形式（在喷管上开制一定数量的喷孔）的出风装置，产品零组件数量多而结构复杂，且存在噪音大，安装和维护困难等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种结构简单、易维护，且能改善飞行员座舱舒适性、提高飞行员工作效率及增强座舱美观性的集成式飞机内饰板出风装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种集成式飞机内饰板出风装置，包括内饰板本体、前盖板和连接导管；在内饰板本体的一侧开设有容纳前盖板的安装凹槽，另一侧开设有与连接导管连通的限流孔，连接导管与飞机座舱内环控系统管路连通；在前盖板上设置有喷孔。

优选的，连接导管与飞机座舱内环控系统管路插接。

优选的，连接导管与内饰板本体胶粘连接。

优选的，限流孔与喷孔的开孔方向一致。

优选的，喷孔的数量至少一个。

优选的，前盖板与安装凹槽卡合。

优选的，安装凹槽的槽深与前盖板的厚度一致。

优选的，所述集成式飞机内饰板出风装置的材料采用复合材料。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、使用复合材料，成型简单，重量轻便，出风装置集成在内饰板上，占用座舱安装空间小，美观度提高。

2、连接导管与飞机座舱内环控系统管路插接，安装和维护方便。

3、大量喷孔+限流孔的设计在保证管路流阻的同时，降低了出口风速，降低舱内噪音，提升飞行员驾驶感受。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是本实用新型实施例的安装结构图（前）；

图3是本实用新型实施例的安装结构图（后）；

图中，1、内饰板（部分）；2、安装凹槽；3、喷孔；4、前盖板；5、连接导管；6、限流孔。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型做进一步详述：如图1-3所示，一种集成式飞机内饰板出风装置，包括内饰板（部分）1、前盖板4和连接导管5，在内饰板（部分）1的一侧开设容纳前盖板4的安装凹槽2，另一侧开设与连接导管5连通的限流孔6，连接导管5与飞机座舱内环控系统管路插接；在前盖板4上设置有大量喷孔3。

为了便于维护，安装凹槽2与前盖板4卡合，当需要进行维护时，将前盖板4从安装凹槽内取出即可。

为了整体集成式飞机内饰板出风装置的重量更轻便，其材料采用复合材料。

为了整个集成式飞机内饰板出风装置更加美观，安装凹槽2的槽深与前盖板4的厚度需一致，即前盖板4的前端面与内饰板（部分）1的前端面平齐。

为了保证管路流阻的同时，降低出口风速，降低舱内噪音，提升飞行员驾驶感受，限流孔6的数量为一个，喷孔3的数量为多个，且均匀分布，同时喷孔3的孔径小于限流孔的孔径。

安装步骤：

（1）根据内饰板（部分）1安装位置及飞机座舱内环控系统管路插接位置确定连接导管5的安装位置。

（2）根据连接导管5实际安装位置及设计需求在安装凹槽2内开出相应位置及孔径的限流孔6。

（3）将连接导管（5）的圆角矩形端面与内饰板（部分）1胶粘连接。

（4）根据设计需求在前盖板4开出一定数量和孔径的喷孔3以供空气喷出，然后使用胶粘方式将前盖板4固定在安装凹槽2内。

（5）将连接导管5圆形端面与环控系统管路插接，内饰板（部分）1安装至对应位置，即完成安装。

本实用新型风速低、噪声小、适用流量范围广，可广泛应用于安装有内饰的飞行器座舱的环控系统空气分配子系统。

本实用新型的实施方式不限于此，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术方案的前提下，做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。