一种液晶显示航空仪表的制作方法

本发明涉及仪表领域，具体的说是一种液晶显示航空仪表。

背景技术：

航空仪表是为飞行人员提供有关飞行器及其分系统信息的设备，行器仪表与各种控制器一起形成人－机接口，使飞行人员能按飞行计划操纵飞行器。仪表提供的信息既是飞行人员操纵飞行器的依据，同时又反映出飞行器被操纵的结果。

液晶显示航空仪表在安装时，需要操作人员一手扶持液晶显示航空仪表，另一手进行安装，从而操作人员只能单手操作，增加液晶显示航空仪表的安装难度，且增加操作人员的工作难度。因此，有必要提供一种新的液晶显示航空仪表解决上述技术问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种液晶显示航空仪表。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液晶显示航空仪表，包括立柱、航空仪表本体、散热机构、连接线约束机构、底板和连接板机构，所述航空仪表本体通过可拆卸连接机构与立柱的一端连接，且航空仪表本体的下表面安装有接线柱；所述散热机构与航空仪表本体连接；所述连接线约束机构与航空仪表本体连接；所述底板通过减震机构与立柱远离航空仪表本体的一端连接；所述连接板机构的数量为两个，两个连接板机构均与底板连接，且连接板机构包括安装孔、连接板、连接杆、滑槽和第一弹簧，所述底板的两端均开设有滑槽，滑槽内滑动连接有连接杆，连接杆的一端通过第一弹簧与远离滑槽开口的内壁连接，且所述连接杆的一端抵触减震机构的侧壁；所述连接杆的另一端延伸到滑槽的外部并固定连接有竖直设置的连接板，连接板上开设有安装孔，安装孔为腰型孔。

优选的，所述连接板机构还包括挡块和侧板，所述连接杆靠近第一弹簧的一端侧面固定连接有侧板，且滑槽内固定连接有挡块，挡块靠近滑槽的开口设置，且挡块与侧板对正设置。

优选的，所述可拆卸连接机构包括凸块和螺纹连接头，所述航空仪表本体的下表面固定连接有凸块，凸块的下表面一体成型有螺纹连接头，螺纹连接头螺纹连接在立柱上端面开设的螺纹孔内。

优选的，所述连接线约束机构包括t型块、固定板、竖板、橡胶条、阻尼橡胶垫和卡槽，所述航空仪表本体的下表面固定连接有固定板，固定板靠近接线柱设置，且固定板的下方设有竖板，竖板的上表面固定连接有两个对称设置的t型块，所述固定板下表面开设的t型滑槽，t型滑槽内固定连接有阻尼橡胶垫，通过阻尼橡胶垫使得t型块卡接在t型滑槽内；所述竖板的前端面开设有呈波纹状的卡槽，卡槽内固定连接有橡胶条。

优选的，所述散热机构包括过滤网、透气孔和散热翅片，所述航空仪表本体的外侧面开设有多个用于透气的透气孔，透气孔内安装有匹配设置的过滤网，且航空仪表本体的下表面固定连接有多个均匀分布的散热翅片。

优选的，所述减震机构包括凹槽、平板、限位板和第二弹簧，所述底板的上表面开设有凹槽，且立柱远离航空仪表本体的一端固定连接有平板，平板滑动连接在凹槽内，且平板通过多个呈矩阵状分布的第二弹簧与凹槽的内底壁连接，所述减震机构还包括限位板，所述凹槽内固定连接有两个对称设置的限位板，限位板贯穿平板并与平板滑动连接。

与相关技术相比较，本发明提供的液晶显示航空仪表具有如下有益效果：

(1)本发明在安装时可以解放操作人员的双手，减小装置的安装难度，且减小操作人员的负担，靠近接线柱的信号线通过橡胶条卡在卡槽内，从而减小飞机颠簸时，信号线震动的幅度，从而保证信号线与接线柱连接的可靠性；

(2)本发明通过减震机构可以减小航空仪表本体的晃动幅度，且减小航空仪表本体由于飞机颠簸出现的谐振，进而减小航空仪表本体损坏的几率，并且所述减震机构与连接板机构之间的抵触，能够保证在实现安装的过程中，能够实现减震机构对连接板机构之间的限位，起到良好的限位，同时，能够防止第二弹簧过大压坏，起到良好的防护作用。

附图说明

图1为本发明提供的液晶显示航空仪表的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的连接线约束机构的结构示意图；

图3为图1所示的减震机构的结构示意图；

图4为图1中a处的局部放大图。

图中标号：1、航空仪表本体；2、接线柱；3、连接线约束机构；31、t型块；32、固定板；33、竖板；34、橡胶条；35、阻尼橡胶垫；36、卡槽；4、散热机构；41、过滤网；42、透气孔；43、散热翅片；5、可拆卸连接机构；51、凸块；52、螺纹连接头；6、立柱；7、减震机构；71、凹槽；72、平板；73、限位板；74、第二弹簧；8、底板；9、连接板机构；91、安装孔；92、连接板；93、连接杆；94、挡块；95、侧板；96、滑槽；97、第一弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，一种液晶显示航空仪表，包括立柱6、航空仪表本体1、散热机构4、底板8和连接板机构9，所述航空仪表本体1通过可拆卸连接机构5与立柱6的一端连接，且航空仪表本体1的下表面安装有接线柱2；所述散热机构4与航空仪表本体1连接；连接线约束机构3，所述连接线约束机构3与航空仪表本体1连接；所述底板8通过减震机构7与立柱6远离航空仪表本体1的一端连接；所述连接板机构9的数量为两个，两个连接板机构9均与底板8连接，连接板机构9包括安装孔91、连接板92、连接杆93、滑槽96和第一弹簧97，所述底板8的两端均开设有滑槽96，滑槽96内滑动连接有连接杆93，连接杆93的一端通过第一弹簧97与远离滑槽96开口的内壁连接，来你连接杆93的另一端延伸到滑槽96的外部并固定连接有竖直设置的连接板92，连接板92上开设有安装孔91，安装孔91为腰型孔，且所述连接杆93的一端抵触减震机构7的侧壁；装置在使用时，通过两个连接板92分别与飞机机体上的两个安装板连接，且装置放置在两个安装板之间时，第一弹簧97被压缩，在第一弹簧97弹性恢复力的作用下，使得两个连接板92分别挤压飞机机体上对应的安装板，使得整个装置可以预固定在两个安装板之间，从而不需要操作人员通过一个手扶持整个装置，从而可以解放操作人员的双手，减小装置的安装难度，且减小操作人员的负担。

参考图4所示，所述连接板机构9还包括挡块94和侧板95，所述连接杆93靠近第一弹簧97的一端侧面固定连接有侧板95，且滑槽96内固定连接有挡块94，挡块94靠近滑槽96的开口设置，且挡块94与侧板95对正设置，通过挡块94可以对侧板95进行阻挡，从而避免连接杆93完全从滑槽96内滑出，保证安装板92使用的可靠性。

参考图1所示，所述可拆卸连接机构5包括凸块51和螺纹连接头52，所述航空仪表本体1的下表面固定连接有凸块51，凸块51的下表面一体成型有螺纹连接头52，螺纹连接头52螺纹连接在立柱6上端面开设的螺纹孔内，通过转动航空仪表本体1，使得螺纹连接头52从立柱6上端面开设的螺纹孔内滑出，从而使得航空仪表本体1可以单独取下，有利于航空仪表本体1的更换。

参考图1和图2所示，所述连接线约束机构3包括t型块31、固定板32、竖板33、橡胶条34、阻尼橡胶垫35和卡槽36，所述航空仪表本体1的下表面固定连接有固定板32，固定板32靠近接线柱2设置，且固定板32的下方设有竖板33，竖板33的上表面固定连接有两个对称设置的t型块31，所述固定板32下表面开设的t型滑槽，t型滑槽内固定连接有阻尼橡胶垫35，通过阻尼橡胶垫35使得t型块31卡接在t型滑槽内；所述竖板33的前端面开设有呈波纹状的卡槽36，卡槽36内固定连接有橡胶条34，与航空仪表本体1连接的信号线与接线柱2连接，且靠近接线柱2的部分通过橡胶条34卡在卡槽36内，从而与航空仪表本体1连接的信号线被约束，减小飞机颠簸时，信号线震动的幅度，从而保证信号线与接线柱2连接的可靠性，且通过拉动竖板33，使得t型块31从t型滑槽内滑出，使得竖板33可以更换。

参考图1所示，所述散热机构4包括过滤网41、透气孔42和散热翅片43，所述航空仪表本体1的外侧面开设有多个用于透气的透气孔42，透气孔42内安装有匹配设置的过滤网41，且航空仪表本体1的下表面固定连接有多个均匀分布的散热翅片43，通过透气孔42和散热翅片43有利于航空仪表本体1的散热，且通过过滤网41可以减小空气中的灰尘等杂质通过透气孔42进入到航空仪表本体1内。

参考图1和图3所示，所述减震机构7包括凹槽71、平板72、限位板73和第二弹簧74，所述底板8的上表面开设有凹槽71，且立柱6远离航空仪表本体1的一端固定连接有平板72，平板72滑动连接在凹槽71内，且平板72通过多个呈矩阵状分布的第二弹簧74与凹槽71的内底壁连接，第二弹簧74起到减震和缓冲的作用，通过第二弹簧74可以吸收缓冲和释放飞机在颠簸时航空仪表本体1受到的震动能量，从而减小航空仪表本体1的晃动幅度，且减小航空仪表本体1由于飞机颠簸出现的谐振，进而减小航空仪表本体1损坏的几率，所述减震机构7还包括限位板73，所述凹槽71内固定连接有两个对称设置的限位板73，限位板73贯穿平板72并与平板72滑动连接，通过限位板73使得平板72运动更加平稳。

本发明提供的液晶显示航空仪表的工作原理如下：本装置在使用时，通过两个连接板92分别与飞机机体上的两个安装板连接，且装置放置在两个安装板之间时，第一弹簧97被压缩，在第一弹簧97弹性恢复力的作用下，使得两个连接板92分别挤压飞机机体上对应的安装板，使得整个装置可以预固定在两个安装板之间，从而不需要操作人员通过一个手扶持整个装置，从而可以解放操作人员的双手，减小装置的安装难度，且减小操作人员的负担；且本装置中靠近接线柱2信号线通过橡胶条34卡在卡槽36内，从而与航空仪表本体1连接的信号线被约束，减小飞机颠簸时，信号线震动的幅度，从而保证信号线与接线柱2连接的可靠性；本装置中的第二弹簧74起到减震和缓冲的作用，通过第二弹簧74可以吸收缓冲和释放飞机在颠簸时航空仪表本体1受到的震动能量，从而减小航空仪表本体1的晃动幅度，且减小航空仪表本体1由于飞机颠簸出现的谐振，进而减小航空仪表本体1损坏的几率。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。