一种舷梯门体抛放机构的制作方法

1.本实用新型涉及航空舱门技术领域，具体涉及一种舷梯门体抛放机构。


背景技术：

2.在现有的航空舱门领域中，通常设计的舱门除了需要具有方便开关之外，还需要具备能够即时抛放的功能，以满足在危机情况下紧急且快速开门的需要。现有的舱门抛放机构，其结构大多过于复杂，操作起来也不够简便，使用人员还需要了解一定程度的操作流程后才可使用，大大降低了操作性和安全性。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种个舷梯门体抛放机构，所要解决的技术问题是如何设计一种飞机舱门上的抛放机构，使其具备结构简单、使用简便同时稳定性和安全性都较高的特点。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种舷梯门体抛放机构，包括门体，包括分别设置在门体上方的上门架和设置在门体下方的下门架，上门架和下门架之间相互独立；
5.上门架包括第一上连接端和第二上连接端，下门架包括第一下连接端和第二下连接端，第一上连接端与第二下连接端之间设置有驱动装置，驱动装置包括驱动转轴，驱动转轴上固定套设有转动件，转动件的顶端和底端分别通过铰链与第一上连接端和第二下连接端传动连接；
6.上门架上转动穿设有第一转轴，第一转轴的外部套设有第一滑动件，第一滑动件上开设有第一滑动槽，第一转轴活动嵌设于第一滑动槽内，第一滑动件的底端固定连接有第一上连接件，第一上连接件的一端与第一滑动件固定连接，第一上连接件的另一端连接有第二上连接件，第一滑动件与第二上连接件相平行，第二上连接件的一端与第一上连接件固定连接，第二上连接件的另一端处还开设有第二滑动槽，第二滑动槽内滑动嵌设有上移动轴，上移动轴固定连接有上固定件，门体上设置有上安装座，上固定件穿设于上安装座内；
7.下门架上转动穿设有第三转轴，第三转轴的外部套设有第三滑动件，第三滑动件上开设有第三滑动槽，第三转轴活动嵌设于第三滑动槽内，第三滑动件的顶端固定连接有第一下连接件，第一下连接件的一端与第三滑动件固定连接，第一下连接件的另一端连接有第四滑动件，第四滑动件内开设有第四滑动槽，第四滑动槽内活动嵌设有下移动轴，下移动轴固定连接有下固定件，门体上还设置有下安装座，下固定件穿设于下安装座内。
8.进一步地，驱动转轴的两端各设置有把手，驱动转轴上固定套设有外接板，外接板的一端与驱动转轴固定连接，外接板的另一端固定连接有第一弹簧，第一弹簧的一端与外接板固定连接，第一弹簧的另一端与外部机体固定连接。
9.进一步地，转动件上还转动设置有第一连杆，第一连杆转动连接有第二连杆，第二
连杆固定连接有驱动安装件，驱动安装件上开设有驱动安装槽，驱动安装槽内活动嵌设有驱动安装轴，驱动安装轴穿设于门体上。
10.进一步地，第一转轴和第三转轴分别有两个且对称设置在上门架和下门架上。
11.进一步地，第二上连接端处通过铰链传动连接有稳固板，稳固板的一端与第二上连接端传动连接，稳固板的另一端设置有第二弹簧，第二弹簧与外部机体固定连接，稳固板上还穿设有第一稳固转轴，第一稳固转轴固定连接有稳固件，稳固件上开设有稳固槽，稳固槽内穿设有第二稳固转轴，第二稳固转轴穿设于门体上。
12.进一步地，第一上连接端处转动设置有第一传动板，第一传动板的一端与第一上连接端旋转固定，第一传动板的另一端通过第一传动转轴旋转连接有第二传动板，第二传动板的一端与第一传动板旋转连接，第二传动板的另一端通过铰链与转动件固定连接。
13.进一步地，第一下连接端处穿设有第三传动转轴，第三传动转轴的外部套设有第三传动板，第三传动板上开设有第三传动槽，第三传动转轴活动嵌设于第三传动槽内，第三传动板的一端与第三传动转轴转动连接，第三传动板的另一端通过铰链与转动件固定连接。
14.本技术方案所带来的有益效果是：本实用新型一种舷梯门体抛放机构，主要通过将原本与门体相固定的上固定件、下固定件、驱动安装轴和第二稳固转轴从门体中脱出，实现上门架和下门架相对门体的脱离，从而整体实现抛放。整体结构设计合理紧凑，操作方便，仅需要通过转动把手即可实现，同时整体安全性、稳定性高，具有多个需要脱出的点，不会因为一个点出现问题而影响整个抛放机构，一致性也较高，多个点同时完成脱出工作，效率高，效果好。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型一种舷梯门体抛放机构在实施方式中的结构示意图；
17.图2为本实用新型一种舷梯门体抛放机构在实施方式中上门架的结构示意图；
18.图3为本实用新型一种舷梯门体抛放机构在实施方式中下门架的结构示意图；
19.图4为本实用新型一种舷梯门体抛放机构在实施方式中驱动装置的结构示意图；
20.图5为本实用新型一种舷梯门体抛放机构在实施方式中上门架与驱动装置之间的传动机构的结构示意图；
21.图6为本实用新型一种舷梯门体抛放机构在实施方式中下门架的另一结构示意图；
22.图7为本实用新型一种舷梯门体抛放机构在实施方式中稳固板处的结构示意图；
23.图中：1
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门体、2
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上门架、3
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下门架、21
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第一上连接端、22
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第二上连接端、 31
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第一下连接端、32
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第二下连接端、4
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驱动装置、41
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驱动转轴、42
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转动件、 201
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第一转轴、202
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第一滑动件、203
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第一滑动槽、204
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第一上连接件、205
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第二上连接件、206
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第二滑动槽、207
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移动轴、208
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上固定件、11
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上安装座、301
‑ꢀ
第三转轴、302
‑
第三滑动件、303
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第三滑动槽、304
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第一下连接件、305
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第四滑动件、306
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第四滑动槽、307
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下移动轴、308
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下固定件、12
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下安装座、411
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把手、 412
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外接板、413
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第一弹簧、421
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第一连杆、422
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第二连杆、
423
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驱动安装件、 424
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驱动安装槽、425
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驱动安装轴、211
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稳固板、212
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第二弹簧、213
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第一稳固转轴、214
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稳固件、215
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稳固槽、216
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第二稳固转轴、221
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第一传动板、222
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第一传动转轴、223
‑
第二传动板、311
‑
第三传动转轴、312
‑
第三传动板、313
‑
第三传动槽。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的优选实例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.如图1至7所示，这种舷梯门体抛放机构，包括门体1，还包括分别设置在门体1上方的上门架2和设置在门体1下方的下门架3，两者之间相互独立。
26.上门架2包括第一上连接端21和第二上连接端22，下门架3包括第一下连接端31和第二下连接端32，其中，第一上连接端21与第二下连接端32之间设置有驱动装置4，驱动装置4包括驱动转轴41，驱动转轴41上固定套设有转动件42，转动件42的顶端和底端分别通过铰链与第一上连接端21和第二下连接端32传动连接，这样可以使得通过控制驱动装置4能够使得驱动转轴41转动，进而带动转动件42转动，并通过铰链带动第一上连接端21和第二下连接端32 处发生动作，进而能够使得上门架2和下门架3发生移动实现抛放。
27.上门架2上转动穿设有第一转轴201，第一转轴201的外部套设有第一滑动件202，第一滑动件202上开设有第一滑动槽203，第一转轴201活动嵌设于第一滑动槽203内，这样可以使得当上门架2发生移动时，第一转轴201也会发生转动，而由于其正好嵌合于第一滑动槽203内，因此第一转轴201的转动会使得其在第一滑动槽203内发生“滚动”似的移动，并使得第一滑动件202发生转动，第一滑动件202的底端固定连接有第一上连接件204，第一上连接件204的一端与第一滑动件202固定连接，第一上连接件204的另一端连接有第二上连接件 205，这样可以使得当第一滑动件202转动时，第一上连接件204也会发生转动，并带动第二上连接件205转动，第一滑动件202与第二上连接件205相平行，这样可以使得第二上连接件205的转动方向与第一滑动件202在同一平面内。同时，第二上连接件205的一端与第一上连接件204固定连接，另一端处还开设有第二滑动槽206，第二滑动槽206内滑动嵌设有上移动轴207，上移动轴207固定连接有上固定件208，门体1上设置有上安装座11，上固定件208穿设于上安装座 11内，这样可以使得当第二上连接件205转动时，位于第二滑动槽206内的上移动轴207也会在第二滑动槽206内移动，并带动上固定件208移动，使其从上安装座11内脱出，实现抛放。
28.下门架3上转动穿设有第三转轴301，第三转轴301的外部套设有第三滑动件302，第三滑动件302上开设有第三滑动槽303，第三转轴301活动嵌设于第三滑动槽303内，这样可以使得当下门架3发生移动时，第三转轴301也会发生转动，其正好于第三滑动槽303内移动，并带动第三滑动件302转动。第三滑动件302的顶端固定连接有第一下连接件304，第一下连接件304的一端与第三滑动件302固定连接，另一端连接有第四滑动件305，这样可以使得当第三滑动件 302转动时，第一下连接件304也会发生移动，进而带动第四滑动件305移动。第四滑动件305内开设有第四滑动槽306，第四滑动槽306内活动嵌设有下移动轴307，下移动轴307固定连接有下固定件308，门体1上还设置有下安装座12，下固定件308穿设于下安装座12内，这样可以使得第四滑动件305移动时，位于第四滑动槽306内的下移动轴307也会发生转动，进而带动下固定件308移动，使其从下安装座12中脱出，实现抛放。
29.由此可知，通过旋转驱动转轴41，能够使得上门架2和下门架3移动，进而使得上固定件208从上安装座11内脱出，且下固定件308从下安装座12中脱出，使得原本与门体1相固定的上门架2和下门架3不再与门体1固定，实现了快速简便的抛放。
30.在本实施例中，驱动转轴41的两端各设置有把手411，驱动转轴41上固定套设有外接板412，外接板412的一端与驱动转轴41固定连接，另一端固定连接有第一弹簧413，第一弹簧413的一端与外接板412固定连接，另一端与外部机体固定连接，这样可以使得通过把手411来控制驱动转轴41的转动，方便了使用，第一弹簧413可以对驱动转轴41的转动起到拉紧限位的作用，防止其转动幅度过大影响正产供使用。
31.在本实施例中，转动件42上还转动设置有第一连杆421，第一连杆421转动连接有第二连杆422，第二连杆422固定连接有驱动安装件423，驱动安装件 423上开设有驱动安装槽424，驱动安装槽424内活动嵌设有驱动安装轴425，驱动安装轴425穿设于门体1上，这样可以使得通过连杆机构使得驱动安装轴 425能够在转动件42发生转动时从门体1上脱出，由此进一步提高了抛放机构整体的稳定性。
32.在本实施例中，第一转轴201和第三转轴301分别有两个且对称设置在上门架2和下门架3上，这样可以提高抛放机构整体的稳定性，使其相对于门体1 的固定更加牢固。
33.在本实施例中，第二上连接端21处通过铰链传动连接有稳固板211，稳固板211的一端与第二上连接端21传动连接，另一端设置有第二弹簧212，第二弹簧212与外部机体固定连接，稳固板211上还穿设有第一稳固转轴213，第一稳固转轴213固定连接有稳固件214，稳固件214上开设有稳固槽215，稳固槽 215内穿设有第二稳固转轴216，第二稳固转轴216穿设于门体1上，这样可以使得通过当上门架2发生移动时，第二上连接端21处通过铰链也会通过铰链的传动影响到稳固板211发生转动，相当于从与驱动装置4的另一面来提高抛放机构的整体稳定性。第二弹簧212可以防止稳固板211的转动幅度过大，同时也保持在没有抛放时稳固板211的稳定性，抛放时，第二稳固转轴216会从门体1中脱出，实现抛放。
34.在本实施例中，第一上连接端21处转动设置有第一传动板221，第一传动板221的一端与第一上连接端21旋转固定，第一传动板221的另一端通过第一传动转轴222旋转连接有第二传动板223，第二传动板223的一端与第一传动板 221旋转连接，第二传动板223的另一端通过铰链与转动件42固定连接，这样可以使得通过第一传动板221和第二传动板223的传动作用实现了转动驱动转轴 41时，能够通过铰链带动上门架2移动，实现抛放。
35.在本实施例中，第一下连接端31处穿设有第三传动转轴311，第三传动转轴311的外部套设有第三传动板312，第三传动板312上开设有第三传动槽313，第三传动转轴311活动嵌设于第三传动槽313内，第三传动板312的一端与第三传动转轴311转动连接，第三传动板312的另一端通过铰链与转动件42固定连接，这样可以使得当转动驱动转轴41时，其能够通过铰链带动第三传动板312 转动并使得第三传动转轴311在第三传动槽313内移动，进而带动下门架3移动，由此实现抛放。
36.综上所述，本实用新型一种舷梯门体抛放机构，主要通过将原本与门体1 相固定的上固定件208、下固定件308、驱动安装轴425和第二稳固转轴216从门体1中脱出，实现上门架2和下门架3相对门体1的脱离，从而整体实现抛放。整体结构设计合理紧凑，操作方便，仅需要通过转动把手411即可实现，同时整体安全性、稳定性高，具有多个需要脱出的点，不会因为一个点出现问题而影响整个抛放机构，一致性也较高，多个点同时完成脱出工作，效
率高，效果好。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。