连接部1lH型端部110上端的厚度。
[0023]在将连接端103的一侧端面贴合在H型结构的连接部101的内壁上时，由于连接部101两端H型端部具有一定厚度，因此通过设置凹槽109，能够方便将H型端部110嵌入在凹槽109内，使得连接处不容易出现凹坑现象，使连结构更加平滑。
[0024]在调整连接部101与连接端103的相对位置时，为了避免出现连接处连接部连贯导致凹坑的现象，优选地，本发明中，所述H型端部110的外侧呈弧形结构。通过设置呈弧形的H型端部110，能够在出现连接部101与连接端103连接不连贯时，使连接部101存在一个连续过渡结构，避免凸出形状的H型端部110造成结构突兀的现象，从而避免现有的连接方式容易导致机舱内推动移动小车等工具时容易震动的现象。
[0025]为了使结构更加美观，优选地，所述连接部101上设置有垂直于连接部101轴线方向的沉孔111，在所述沉孔111内壁上设置有与调节螺栓106相匹配的螺纹，所述的楔块104位于楔块空腔105靠近调节螺栓106 —侧时，所述调节螺栓位于所述沉孔111内。
[0026]通过将调节螺栓106设置在沉孔111内，能够使整个结构更加美观的同时，避免调节螺栓106凸出导致容易影响机舱内移动设备的现象，可以采用上盖将调节螺栓106遮盖起来，使其更加美观实用。
[0027]实施例2:
本发明还公开了一种飞机机舱连接处调节方法，包括以下步骤:
51:旋紧调节螺栓106，使楔块104位于楔块空腔105远离调节螺栓106 —侧的底端，使楔块104在楔块空腔105内沿调节螺栓106轴线方向运动；
52:安装中间楔块107:将连接中间楔块107的压缩弹簧108固定在连接部101的侧壁上，将中间楔块107固定在压缩弹簧108上，使中间楔块107的一个楔形面与楔块104的楔形面相贴合；
53:安装连接端103:将机舱部件102 —端的连接端103嵌入到连接部1lH型端部110中间，使连接端103的楔形面与中间楔块107的楔形面相贴合；
S4:调节连接端103的高度:转动调节螺栓106，使调节螺栓106带动楔块107在楔块空腔105内沿着调节螺栓106轴线方向运动，通过楔块107推动中间楔块107移动，中间楔块107推动连接端103的楔形面，使连接端103在中间楔块107的推力下移动，在连接端两侧高度与连接部101外壁的高度等高时，固定调节螺栓106。
[0028]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于:包括呈H型的连接部(101)及设置有连接端(103)的机舱部件(102)，所述连接端(103)能够嵌入所述连接部(101)内，在所述连接部(101)中部设置有楔块空腔(105)，在所述楔块空腔(105)内设置有楔块(104)，所述楔块(104)内设置有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线平行于所述连接部(101)的轴线，在所述连接部(101)中部设置有调节螺栓(106)，所述的调节螺栓(106)与设置在所述楔块(104)上的螺纹孔相匹配，所述调节螺栓(106)的轴线平行于所述连接部(101)的轴线，所述调节螺栓(106)转动时带动所述楔块(104)在楔块空腔(105)内沿连接部(101)轴线方向运动，在所述连接端(103)上设置有楔形面，所述楔块(104)的楔形面与所述连接端(103)的楔形面相贴合。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于:在所述连接端(103)的楔形面下方设置有中间楔块(107)，所述的中间楔块(107)的两端设置有分别与楔块(104)和连接端(103)的楔形面相贴合的斜面。3.根据权利要求2所述的一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于:所述中间楔块(107 )与连接部(101)之间设置有压缩弹簧(108 )。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于:在所述连接端(103)与其楔形面相对的一端面上设置有凹槽(109)，所述凹槽(109)的深度等于所述连接部(101) H型端部(110)上端的厚度。5.根据权利要求4所述的一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于:所述H型端部(I 10)的外侧呈弧形结构。6.根据权力要求I所述的一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于:所述连接部(101)上设置有垂直于连接部(101)轴线方向的沉孔(111 )，在所述沉孔(111)内壁上设置有与调节螺栓(106)相匹配的螺纹，所述的楔块(104)位于楔块空腔(105)靠近调节螺栓(106) —侧时，所述调节螺栓位于所述沉孔(111)内。7.一种飞机机舱连接处调节方法，其特征在于:包括以下步骤: 51:旋紧调节螺栓(106)，使楔块(104)位于楔块空腔(105)远离调节螺栓(106) 一侧的底端，使楔块(104)在楔块空腔(105)内沿调节螺栓(106)轴线方向运动； 52:安装中间楔块(107):将连接中间楔块(107)的压缩弹簧(108)固定在连接部(101)的侧壁上，将中间楔块(107)固定在压缩弹簧(108)上，使中间楔块(107)的一个楔形面与楔块(104)的楔形面相贴合； 53:安装连接端(103):将机舱部件(102) —端的连接端(103)嵌入到连接部(101)H型端部(I 10)中间，使连接端(103)的楔形面与中间楔块(107)的楔形面相贴合； 54:调节连接端(103)的高度:转动调节螺栓(106)，使调节螺栓(106)带动楔块(107)在楔块空腔(105)内沿着调节螺栓(106)轴线方向运动，通过楔块(107)推动中间楔块(107)移动，中间楔块(107)推动连接端(103)的楔形面，使连接端(103)在中间楔块(107)的推力下移动，在连接端两侧高度与连接部(101)外壁的高度等高时，固定调节螺栓(106)。
【专利摘要】本发明公开了一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，包括呈H型的连接部及设置有连接端的机舱部件，所述连接端能够嵌入所述连接部内，在所述连接部中部设置有楔块空腔，在楔块空腔内设置有楔块，楔块内设置有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线平行于所述连接部的轴线，在连接部中部设置有调节螺栓，所述的调节螺栓与设置在所述楔块上的螺纹孔相匹配，所述调节螺栓的轴线平行于所述连接部的轴线，所述调节螺栓转动时带动所述楔块在楔块空腔内沿连接部轴线方向运动，在所述连接端上设置有楔形面，所述楔块的楔形面与所述连接端的楔形面相贴合。本发明还公开了一种调节方法，使相互连接的机舱之间实现有效调节，避免相邻机舱之间连接处出现凸台等现象。
【IPC分类】B64C1/06, B64C1/14
【公开号】CN104986322
【申请号】CN201510400714
【发明人】上官秋玉
【申请人】常州市科宏电子电器有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月10日