固连于叶片237的左边的正中位置。左叶轴232与叶片237在同一平面内。臂轴套管234通过轴承套装在臂轴231周围，臂轴231能在臂轴套管234内灵活转动。近心齿轮233和远心齿轮235分别固连于臂轴套管234的两端。远心齿轮235与叶齿轮236啮合，远心齿轮235与叶齿轮236的传动比为4:1。主轴21的靠近右端的部分与所有转叶23a、23b、23c和23d的转臂垂直固连。所有转臂都处于同一纵向铅垂面内。主轴21的左段靠近中心齿轮22的部分与所有转叶23a、23b、23c和23d的臂轴垂直固连。所有臂轴都处于同一纵向铅垂面内。所有转叶23a、23b、23c和23d的近心齿轮都与中心齿轮22啮合，中心齿轮22与近心齿轮233的传动比为1: 2。中心齿轮22、近心齿轮233、远心齿轮235和叶齿轮236均采用锥齿轮。组装转叶器2时，确保其任一转叶23的臂轴231处于主轴21正上方竖直位置时该转叶23的叶片237与该臂轴231在同一横向铅垂面内，这样，由于中心齿轮22固定不动，且中心齿轮22与叶齿轮236的传动比为2: I，该转叶23转至臂轴231处于主轴21正下方竖直位置时该转叶23的叶片237处于水平状态。
[0010]该升力翼是这样工作的:从该升力翼的根部往尖部看，动力驱动转叶器2顺时针方向转动，转叶23的叶片237在主轴21的下方前行时攻角较小，阻力较小；叶片237在主轴21的上方后行时攻角较大有利于加速该升力翼上表面的气流。当该升力翼以有效迎角范围内的一定迎角向前运动时，前方来流在接近前缘11处分两股流动，第一股气流为该升力翼的下方气流，该气流流速基本不变，与前方来流速度相当；第二股气流为该升力翼的上方气流，该气流在靠近翼体I前缘11处转弯向上流至转叶器2处在转叶器2的扇动下加速向后下方流动。根据流体的连续性方程和伯努利方程得知，该升力翼的上方压强小于下方压强，从而产生较大的升力。该升力翼上表面的转叶器2能使空气加速且较紧贴上表面流向后方，不易与翼体I上表面的中后部发生分离，能推迟尾迹的产生。该升力翼能产生较大的升力，较适用于低速飞行器使用。
【主权项】
1.一种带半转机构升力翼，包括翼体(I)和转叶器(2)，其特征在于:翼体(I)上表面有一个截面似扇形的凹槽(13)，凹槽(13)的两端即翼体(I)的根部和尖部设有端板，转叶器(2)安装在凹槽(13)内置于翼体(I)的根部端板(14)和尖部端板(15)之间；转叶器(2)的下半部分基本上被凹槽(13)包围，转叶器(2)的上半部分基本上外露于翼体(I)上方；翼体(I)的翼型采用厚翼型；翼体(I)的前缘(11)较浑圆，后缘(12)较尖细；翼体(I)上表面除凹槽(13)外为向上凸起的曲面，下表面基本上为平面或稍向上凹的曲面；转叶器(2)包括主轴(21)、中心齿轮(22)和均匀分布在中心齿轮(22)周围的三个或四个仅叶片的安装角度不同的结构相同的转叶(23);从翼体(I)的后缘(12)往前缘(11)看，主轴(21)横向水平布置与翼体(I)的根部端板(14)和尖部端板(15)垂直，主轴(21)的右端通过轴承与尖部端板(15)相连；中心齿轮(22)固定安装在根部端板(14)右侧；主轴(21)的靠左端部分通过轴承与中心齿轮(22)相连于中心齿轮(22)的中心孔内；主轴(21)的左端伸出翼体Cl)的左侧即翼体(I)的根部外侧；每个转叶(23)都包括臂轴(231)、左叶轴(232)、近心齿轮(233)、臂轴套管(234)、远心齿轮(235)、叶齿轮(236)、叶片(237)、右叶轴(238)和转臂(239);叶片(237)为矩形刚性平板叶片；右叶轴(238)横向水平布置，右叶轴(238)的左端通过轴承与叶片(237)相连于叶片(237)的右边正中位置，右叶轴(238)与叶片(237)处于同一平面内，右叶轴(238)的右端与转臂(239)的一端垂直固连；左叶轴(232)与臂轴(231)垂直固连于左叶轴(232)的左端，左叶轴(232)与右叶轴(238)同轴地横向水平布置；右叶轴(238)、转臂(239、左叶轴(232)和臂轴(231)处于同一平面内；左叶轴(232)的右端通过轴承与叶齿轮(236)相连；叶齿轮(236)与叶片(237)固连于叶片(237)的左边的正中位置；左叶轴(232)与叶片(237)在同一平面内；臂轴套管(234)通过轴承套装在臂轴(231)周围；近心齿轮(233)和远心齿轮(235)分别固连于臂轴套管(234)的两端；远心齿轮(235)与叶齿轮(236)啮合；主轴(21)的靠近右端的部分与所有转叶(23a、23b、23c和23d)的转臂垂直固连；所有转臂都处于同一纵向铅垂面内；主轴(21)的左段靠近中心齿轮(22)的部分与所有转叶(23a、23b、23c和23d)的臂轴垂直固连；所有臂轴都处于同一纵向铅垂面内；所有转叶(23a、23b、23c和23d)的近心齿轮都与中心齿轮(22)啮合；中心齿轮(22)与叶齿轮(236)的传动比为2: I ;转叶(23)的臂轴(231)处于主轴(21)正上方竖直位置时该转叶(23)的叶片(237)与该臂轴(231)在同一横向铅垂面内。
2.根据权利要求1所述的一种带半转机构升力翼，其特征在于:远心齿轮(235)与叶齿轮(236)的传动比为4: I ;中心齿轮(22)与近心齿轮(233)的传动比为1: 2。
3.根据权利要求1或2所述的一种带半转机构升力翼，其特征在于:中心齿轮(22)、近心齿轮(233)、远心齿轮(235)和叶齿轮(236)均采用锥齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种带半转机构升力翼，其特征在于:从该升力翼的根部往尖部看，转叶器(2)的转动方向是顺时针的。
【专利摘要】一种带半转机构升力翼，属飞行器技术领域，涉及一种机翼，包括翼体和转叶器。翼体上表面有一个凹槽，转叶器安装在凹槽内置于根部端板和尖部端板之间。转叶器包括主轴、中心齿轮和均匀分布在中心齿轮周围的三个或四个结构相同的转叶。主轴横向水平布置与翼体的根部端板和尖部端板垂直。中心齿轮固定安装在根部端板上。主轴通过轴承与中心齿轮相连。动力从主轴的左端输入。每个转叶都包括臂轴、左叶轴、近心齿轮、臂轴套管、远心齿轮、叶齿轮、叶片、右叶轴和转臂。中心齿轮与叶齿轮的传动比为2∶1。转叶的臂轴处于主轴正上方时该转叶的叶片与该臂轴在同一横向铅垂面内。该升力翼能产生较大的升力，有效迎角范围大。适应低速飞行器使用。
【IPC分类】B64C9-00
【公开号】CN204297061
【申请号】CN201420789277
【发明人】王志成
【申请人】佛山市神风航空科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月15日