一种螺旋桨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种螺旋桨，特别是一种周期变距螺旋桨。
【背景技术】
[0002]现有技术中的飞机变距螺旋桨，如恒速变距螺旋桨、定距变速螺旋桨、带自动控制系统的定距变速螺旋桨和空气动力螺旋桨，其目的是工作后使得发动机在不同的转速下对应不同的桨矩，从而达到效率最高，最省油的状态，使得飞行的经济性最好。其构造一般是螺旋桨桨毂3与螺旋桨桨轴9连接，螺旋桨叶片I经轴承4连接于螺旋桨桨毂3内。螺旋桨叶片I通过轴承4在螺旋桨桨毂3内转动。但其不足之处是，螺旋桨叶片I的桨距变化均同步，螺旋桨旋转一周桨距不能够周期变化，故也不能够将螺旋桨的桨距变化应用在飞机的飞行姿态控制上。【背景技术】中螺旋桨叶片I的桨距变化不同步、螺旋桨旋转一周桨距能够产生周期变化的周期变距螺旋桨尚属空白。
【发明内容】
[0003]为了填补【背景技术】中的空白之处，本实用新型的目的是提供一种周期变距螺旋桨。本实用新型的技术解决方案是:螺旋桨桨毂3与螺旋桨桨轴9连接，螺旋桨叶片I经轴承4连接于螺旋桨桨毂3内。变距摇臂2的两端分别连接螺旋桨叶片I和变距拉杆14，变距拉杆14的另一端与旋转环摇臂5的一端连接，旋转环摇臂5安装在旋转环11上。滑筒8与球铰10相连并套于螺旋桨桨轴9上。旋转环11与非旋转环13之间连接有轴承12。非旋转环摇臂6安装在非旋转环13上并与作动器7连接。非旋转环摇臂6接受来自作动器7的操纵力。变距拉杆14与变距摇臂2和旋转环摇臂5连接、非旋转环摇臂6与作动器7的连接均采用关节轴承。本实用新型能够在螺旋桨叶片I绕螺旋桨桨轴9旋转的任何角度产生所需的正桨距、零桨距、负桨距，即周期变距。这样其不但拥有普通变距桨所具有的调节发动机转速，提高螺旋桨效率的功能，还可以使转到对称位置的螺旋桨叶片I的桨距发生差动，产生操纵力矩，从而对飞机进行直接力的控制。
【附图说明】
[0004]图1是本实用新型的主视加局部剖视示意图；
[0005]图2是图1的俯视图；
[0006]图3是在正常工作状态下对称位置桨叶状态示意图；
[0007]图4是进行周期变距时的周期变距螺旋桨结构状态示意图；
[0008]图5是进行周期变距时对称位置桨叶状态示意图。
[0009]图6是进行普通变距时的周期变距螺旋桨结构示意图。
[0010]图7是进行普通变距时对称位置桨叶状态示意图。
[0011 ] 附图中的标记为:1-螺旋桨叶片，2-变距摇臂，3-螺旋桨桨毂，4-轴承，5-旋转环摇臂，6-非旋转环摇臂，7-作动器，8-滑筒，9-螺旋桨桨轴，10-球铰，11-旋转环，12-轴承，13-非旋转环，14-变距拉杆。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型的一种周期变距螺旋桨作进一步的详细说明，但并不作为对本实用新型做任何限制的依据。
[0013]实施例。一种周期变距螺旋桨，如图1所示。螺旋桨桨毂3与螺旋桨桨轴9连接，螺旋桨叶片I经轴承4连接于螺旋桨桨毂3内。变距摇臂2的两端分别连接螺旋桨叶片I和变距拉杆14，变距拉杆14的另一端与旋转环摇臂5的一端连接，旋转环摇臂5安装在旋转环11上。滑筒8与球铰10相连并套于螺旋桨桨轴9上。旋转环11与非旋转环13之间连接有轴承12。每个螺旋桨叶片I连接有一变距摇臂2，每个变距摇臂2通过变距拉杆14连接有一旋转环摇臂5。螺旋桨叶片I能够通过轴承4在螺旋桨桨毂3内旋转。操纵变距摇臂2可以控制螺旋桨叶片I绕自身的轴线旋转一定角度。非旋转环摇臂6安装在非旋转环13上并与作动器7连接。非旋转环摇臂6接受来自作动器7的操纵力。变距拉杆14与变距摇臂2和旋转环摇臂5连接、非旋转环摇臂6与作动器7的连接均采用关节轴承。非旋转环摇臂6接受来自作动器7的操纵力，并且把该操纵力通过轴承12传到旋转环11上。滑筒8保证其上连接的部件可以沿着螺旋桨桨轴9滑动。球铰10保证其上连接的部件可以发生倾斜。
[0014]进行周期变距操作时，非旋转环摇臂6接受来自作动器7的操纵力，整个机构发生倾斜，如图4，旋转环摇臂5通过变距拉杆14推动变距摇臂2而使螺旋桨叶片I绕自身轴线发生旋转，对称位置螺旋桨叶片I迎角状态如图5。这样，旋转到不同位置的螺旋桨叶片I迎角周期变化所以产生的升力也周期变化，螺旋桨叶片I旋转时的合力作用效果就产生了一个拉力和一个垂直于螺旋桨旋转轴的力矩，该力矩可以用来对飞机进行飞行姿态控制。
[0015]进行普通变距操作时，非旋转环摇臂6接受来自作动器7的操纵力，整个机构沿着螺旋桨桨轴9滑动，如图6，旋转环摇臂5通过变距拉杆14推动变距摇臂2而使螺旋桨叶片I绕自身轴线发生旋转，对称位置螺旋桨叶片I迎角状态如图7。这样，在不同的飞行速度下就可以使螺旋桨叶片拥有不同的桨距，从而达到调节螺旋桨效率的目的。
[0016]周期变距操作和普通变距操作可以同时进行。
[0017]本实用新型供调节螺旋桨效率及控制飞机的飞行姿态用。
【主权项】
1.周期变距螺旋桨，螺旋桨桨毂(3)与螺旋桨桨轴(9)连接，螺旋桨叶片(I)经轴承(4)连接于螺旋桨桨毂(3)内，其特征是变距摇臂(2)的两端分别连接螺旋桨叶片(I)和变距拉杆(14)，变距拉杆(14)的另一端与旋转环摇臂(5)的一端连接，旋转环摇臂(5)安装在旋转环(11)上，滑筒(8)与球铰(10)相连并套于螺旋桨桨轴(9)上，旋转环(11)与非旋转环(13)之间连接有轴承(12)，非旋转环摇臂(6)安装在非旋转环(13)上并与作动器(7)连接。
2.根据权利要求1中所述的周期变距螺旋桨，其特征是变距拉杆(14)与变距摇臂(2)和旋转环摇臂(5)的连接、非旋转环摇臂(6)与作动器(7)的连接均采用关节轴承。
3.根据权利要求1中所述的周期变距螺旋桨，其特征是每个螺旋桨叶片(I)连接有一变距摇臂(2)，每个变距摇臂(2)通过变距拉杆(14)连接有一旋转环摇臂(5)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种螺旋桨。其特征是变距摇臂(2)的两端分别连接螺旋桨叶片(1)和变距拉杆(14)，变距拉杆(14)的另一端与旋转环摇臂(5)的一端连接，旋转环摇臂(5)安装在旋转环(11)上。滑筒(8)与球铰(10)相连并套于螺旋桨桨轴(9)上。旋转环(11)与非旋转环(13)之间连接有轴承(12)。非旋转环摇臂(6)安装在非旋转环(13)上并与作动器(7)连接。螺旋桨叶片(1)绕螺旋桨桨轴(9)旋转的任何角度产生正、零、负桨距，即周期变距。其具有调节发动机转速、提高螺旋桨效率、使转到对称位置的螺旋桨叶片的桨距发生差动，产生操纵力矩的功能。提供调节螺旋桨效率及控制飞行姿态用。
【IPC分类】B64C11-34
【公开号】CN204383742
【申请号】CN201520029241
【发明人】傅春明
【申请人】傅春明
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月10日