图结构示意图；
[0027]图中标记:1、传动轴，2、尾齿轮箱，3、尾轮毂，4、尾桨，5、尾翼轴，6、尾桨变距滑套，
7、尾桨夹套，8、尾桨夹，9、止推轴承，10、止推垫片，11、尾桨变距转动环轴承，12、尾桨变距臂，13、尾桨变距转动环，14、尾桨变距相位针，15、侧盖，16、轴承，17、尾齿轮箱排气件，18、尾部大齿轮，19、齿轮间隙调节衬套，20、尾部小齿轮，21、油封，22、粉末传感器，23、螺旋槽，24、函道式防护罩。
【具体实施方式】
[0028]下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0029]本实用新型的封闭式超轻型双座直升机尾翼，包括套设在尾翼轴5上的尾轮毂3，尾轮毂3沿尾轮毂3的径向方向开设有至少4个安装孔，安装孔内安装有止推轴承9，所止推轴承9套设有尾桨夹8，尾桨夹8夹设有尾桨4，尾桨4的外围设置有函道式防护罩24。本实用新型通过改变尾轮毂3的结构，在尾轮毂3的径向方向上夹设有至少4个尾桨4，通过增加尾桨4的数目，能够减小每一个尾桨4的长度和宽度，因此降低了制造成本；同时本实用新型减小了尾桨的长度和宽度能够减少机组人员上下直升机时的安全隐患，也减少了直升机在低空飞行时的安全隐患。特别是在农业运用过程中，直升机需要低空飞行，尾桨长度的减小能够减少尾桨与树枝或者电线接触的机会，从而减少了直升机低空飞行时的安全隐患。
[0030]本实用新型的尾轮毂上可以设置4个、6个或者8个尾桨4，作为本实用新型一种优选的方式，尾轮毂上设置有8个尾桨，能够再次减少尾桨4的长度和宽度，进一步提高机组人员上下直升机时和低空飞行的安全性能。
[0031]本实用新型通过在尾桨4的外围设置函道式防护罩24既能够提高尾桨风力的集中性，在相同的工况下，能够降低直升机发动机的功率，节约成本；同时通过函道式防护罩又能够进一步提高机组人员上下机以及直升机在低空风行时的安全性能。因为通过函道式防护罩24减少了尾桨4直接与外物接触的机会。
[0032]同时本实用新型提高了桨叶风力的集中性，提升了直升机的操控性能。
[0033]作为本实用新型一种优选的方式，安装孔为阶梯孔，所述止推轴承9与安装孔的阶梯之间设有止推垫片10。尾轮毂设置有中心孔和安装孔，中心孔用于套设尾翼轴，安装孔用于安装尾桨夹8，并且安装孔与中心孔相互贯通。本实用新型的安装孔呈阶梯状，便于尾桨夹8的安装，提高本实用新型的实用性。
[0034]作为本实用新型的一种优选的方式，尾轮毂3连接在尾翼轴5的一端，所述尾翼轴5的另一端经轴承15套设有尾齿轮箱2，所述尾齿轮箱2内设有尾部大齿轮18，所述尾部大齿轮18经传动轴I与直升机发动机连接，所述尾翼轴5的外围固定连接有尾部小齿轮20，所述尾部小齿轮20与尾部大齿轮18啮合。直升机发动机的动力经过传动轴I传递给尾齿轮箱2内的尾部大齿轮18，尾部大齿轮18与尾部小齿轮20啮合，尾部小齿轮20带动尾翼轴5转动，尾翼轴5带动连接在尾翼轴5上的尾轮毂3转动，进而带动尾桨4转动。本实用新型具有结构简单，性能可靠的特点。
[0035]本实用新型尾翼轴5的外围还套设有用于支撑尾部小齿轮20的齿轮间隙调节衬套19，使得尾部大齿轮18和尾部小齿轮20之间间隙的固定，提高尾部大齿轮18与尾部小齿轮20啮合的精度，提高本实用新型的实用性。
[0036]本实用新型的尾翼还配设有用于调节尾桨4的螺距(即尾桨的倾斜角度)的调节装置，能够根据不同的情况调节尾桨4的螺距，满足直升机不同飞行状况，提高直升机的飞行性能。
[0037]作为本实用新型一种优选的方式，调节装置为:尾齿轮箱2上连接有至少两个尾桨变距相位针14，优选地，尾齿轮箱2的两侧设有套设在尾翼轴5外围的侧盖15，侧盖15与轴承16之间设有油封，尾桨变距相位针14固定连接在侧盖上。尾齿轮箱2与尾轮毂3之间的尾翼轴5上套设有尾桨变距转动环轴承11，所述尾桨变距转动环轴承11的外圆周上套设有尾桨变距转动环13，所述尾桨变距转动环13开设有与尾桨变距相位针数目相同的螺旋槽23，即是说螺旋槽与尾桨变距相位针一一对应，所述尾桨变距相位针14与螺旋槽23相互适配，优选地，螺旋槽的数目为6个，并且均匀的开设在尾桨变距转动环13上。所述尾桨变距转动环13上连接有尾桨变距臂12，所述尾桨变距臂12与直升机的脚蹬尾舵钢丝拉杆连接；所述尾桨变距转动环轴承11还连接有套设在尾翼轴5外围的尾桨变距滑套6，所述尾桨变距滑套6的一端与尾桨变距转动环轴承11连接，尾桨变距滑套6的另一端套设在尾轮毂3的中心孔内；所述尾桨夹8的外围连接有尾桨夹套7，所述尾桨夹套7与尾桨变距滑套6连接。本实用新型用于调节尾桨4的螺距调节装置的工作原理是:直升机的脚蹬尾舵钢丝拉杆带动尾桨变距臂12转动，尾桨变距臂12带动尾桨变距转动环13转动，在螺旋槽23和尾桨变距相位针14的作用下，使得尾桨变距转动环13沿着尾翼轴5的轴向方向转动，尾桨变距转动环13的轴向运动带动尾桨变距滑套6沿尾翼轴5的轴向方向转动，尾桨变距滑套6的轴向运动带动尾桨夹套7转动，进而带动与尾桨夹套7固定连接的尾桨夹8转动，实现尾桨4螺距(倾斜角度)的调节。本实用新型具有结构简单，性能可靠的特点。
[0038]作为本实用新型一种优选的方式，尾齿轮箱2配设有粉末传感器22和尾齿轮箱排气件17，通过设置粉末传感器22来检测尾齿轮箱的工况，提高自动检测的能力，便于及时掌握和了解工作状况，提高本实用新型的实用性。其中粉末传感器和尾齿轮箱排气件属于现有技术产品，本领域的技术人员都能明白和理解，在此不再赘述。
[0039]实施例一
[0040]本实施例的封闭式超轻型双座直升机的函道式尾翼，包括套设在尾翼轴上的尾轮毂，所述尾轮毂沿尾轮毂的径向方向开设有至少4个安装孔，所述安装孔内安装有止推轴承，所述止推轴承套设有尾桨夹，所述尾桨夹夹设有尾桨，所述尾桨的外围设置有函道式防护罩。
[0041]实施例二
[0042]本实施例的封闭式超轻型双座直升机的函道式尾翼，包括套设在尾翼轴上的尾轮毂，所述尾轮毂沿尾轮毂的径向方向开设有至少4个安装孔，所述安装孔内安装有止推轴承，所述止推轴承套设有尾桨夹，所述尾桨夹夹设有尾桨，所述尾桨的外围设置有函道式防护罩。所述安装孔为阶梯孔，所述止推轴承与安装孔的阶梯之间设有止推垫片。
[0043]实施例三
[0044]本实施例的封闭式超轻型双座直升机的函道式尾翼，包括套设在尾翼轴上的尾轮毂，所述尾轮毂沿尾轮毂的径向方向开设有至少4个安装孔，所述安装孔内安装有止推轴承，所述止推轴承套设有尾桨夹，所述尾桨夹夹设有尾桨，所述尾桨的外围设置有函道式防护罩。所述安装孔为阶梯孔，所述止推轴承与安装孔的阶梯之间设有止推垫片。所述尾轮毂连接在尾翼轴的一端，所述尾翼轴的另一端经轴承套设有尾齿轮箱，所述尾齿轮箱内设有尾部大齿轮，所述尾部大齿轮经传动轴与直升机发动机连接，所述尾翼轴的外围固定连接有尾部小齿轮，所述尾部小齿轮与尾部大齿轮啮合。
[0045]实施例四
[0046]本实施例的封闭式超轻型双座直升机的函道式尾翼，包括套设在尾翼轴上的尾轮毂，所述尾轮毂沿尾轮毂的径向方向开设有至少4个安装孔，所述安装孔内安装有止推轴承，所述止推轴承套设有尾桨夹，所述尾桨夹夹设有尾桨，所述尾桨的外围设置有函道式防护罩。所述安装孔为阶梯孔，所述止推轴承与安装孔的阶梯之间设有止推垫片。所述尾轮毂连接在尾翼轴的一端，所述尾翼轴的另一端经轴承套设有尾齿轮箱，所述尾齿轮箱内设有尾部大齿轮，所述尾部大齿轮经传动轴与直升机发动机连接，所述尾翼轴的外围固定连接有尾部小齿轮，所述尾部小齿轮与尾部大齿轮啮合。所述尾齿轮箱上连接有至少两个尾桨变距相位针，所述尾齿轮箱与尾轮毂之间的