O自由锻毛坯制造而成，通过两个第一半卡环6与轮毂3固定，对轮胎进行定位，采用密封圈5进行密封；在运输时为了防止活动轮缘4从轮毂3脱落，所述第一半卡环6通过螺钉与连接片(图中未示)连接在一起，并与保险丝固定。
[0029]所述第一半卡环6采用高强度铝合金LDlO自由锻件材料制造而成，为了防止在运输时，第一半卡环6从轮毂3脱落，在第一半卡环6的两端均标有相同的编号，采用螺钉和耳片将两个第一半卡环6连接在一起，并用保险丝固定。所述挡油环7安装于机轮组件I中、位于轮毂3的中心轴向右侧的圆锥滚子轴承8外侧，防止圆锥滚子轴承8润滑脂溢出，同时避免刹车壳体组件22的磨损物进入轴承腔内而磨损轴承。
[0030]所述刹车装置2包括:汽缸座15、保护盖16、第二半卡环17、压紧盘18、动盘组件19、静盘20、承压盘21、刹车壳体组件22、指示杆23和传感器支座组件24，所述刹车壳体组件22采用帽沿式结构，所述刹车壳体组件22由刹车壳体和支撑杯组成；刹车壳体组件22上依次设有压紧盘18、动盘组件19、静盘20、承压盘21，刹车壳体组件22左端设有汽缸座15，汽缸座15上设有6个活塞组件；所述刹车壳体组件22与汽缸座15之间设有第二半卡环17，第二半卡环17外侧设有保护盖16 ;刹车壳体组件22左端面设有传感器支座组件24，所述传感器支座组件24内设有第二齿轮(图中未示)；所述指示杆23安装于压紧盘18上；所述动盘组件19与机轮组件I的导轨14配合，所述第一齿轮10与传感器支座组件24的第二齿轮啮合。
[0031]所述刹车壳体组件22是主机轮刹车制动的重要承力零件，采用高强度钛合金TCll自由锻件制成，其前端面设有与飞机起落架轴(图中未示)配合的11个孔，通过螺栓与飞机起落架固定；所述刹车壳体组件22圆周面上均布12个凸键，所述刹车壳体组件22通过凸键与压紧盘18、静盘20和承压盘21的内键槽配合；所述刹车壳体组件22通过2个凸键与汽缸座15上设置的键槽相配合，确定汽缸座15的位置；刹车壳体组件22帽沿处端面设有12个承压块(图中未示)，该承压块用于固定承压盘21的轴向位置。
[0032]所述汽缸座15能将刹车系统的液压油的压力转化为活塞组件的压紧力，在实际工作时通过活塞组件与压紧盘18接触传递压力；所述汽缸座15如CN203246586U公开的大型运输机机轮刹车装置汽缸座。所述汽缸座15与刹车壳体组件22安装时，所述汽缸座15的圆周向通过内圆键槽与设置在刹车壳体组件22的凸键配合，轴向方向通过刹车壳体组件22与第二半卡环17确定。所述指示杆23安装于压紧盘18上，用于指示动盘组件19的磨损情况。
[0033]所述传感器支座组件24通过螺钉安装于刹车壳体组件22的端面位置，进一步地，在传感器支座组件24上设置速度传感器，用于测定、显示主机轮速度。所述速度传感器为现有技术，如公开号为CN102156197A公开的速度传感器。
[0034]本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。
【主权项】
1.一种飞机刹车主机轮，包括机轮组件和刹车装置，所述刹车装置设置于机轮组件内部；其特征在于， 所述机轮组件包括:轮毂、活动轮缘、密封圈、第一半卡环、挡油环、圆锥滚子轴承、气门嘴组件、第一齿轮、防尘盖、隔热屏、热熔塞和导轨，所述轮毂为单腹板式结构，轮毂的内壁轴向设有导轨，导轨之间设有隔热屏，轮毂的轮缘臂上均布若干热熔塞，轮毂上设有气门嘴组件，活动轮缘通过第一半卡环与轮毂连接，轮毂的密封圈槽里装有密封圈；轮毂的中心轴向左右两侧均设有圆锥滚子轴承，位于右侧的圆锥滚子轴承上安装挡油环，位于左侧的圆锥滚子轴承外侧设有防尘盖，第一齿轮通过螺钉固定在轮毂内部凸台的端面上； 所述刹车装置包括:汽缸座、保护盖、第二半卡环、压紧盘、动盘组件、静盘、承压盘、刹车壳体组件、指示杆和传感器支座组件，所述刹车壳体组件采用帽沿式结构，刹车壳体组件上设有压紧盘、动盘组件、静盘、承压盘，刹车壳体组件左端设有汽缸座，汽缸座上设有若干活塞组件；所述刹车壳体组件与汽缸座之间设有第二半卡环，第二半卡环外侧设有保护盖；刹车壳体组件左端面设有传感器支座组件，所述传感器支座组件内设有第二齿轮；所述指示杆设在压紧盘上；所述动盘组件与机轮组件的导轨配合，所述第一齿轮与传感器支座组件的第二齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述第一半卡环呈半圆形状。
3.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述活塞组件的数量为6个。
4.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述第一半卡环通过螺钉与连接片连接在一起，并与保险丝固定。
5.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述热熔塞的数量为3个。
6.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述导轨和隔热屏的数量均为9个。
7.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述传感器支座组件设有速度传感器。
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞机刹车主机轮，包括机轮组件和刹车装置，所述刹车装置设置于机轮组件内部；所述机轮组件包括:轮毂、活动轮缘、密封圈、第一半卡环、挡油环、圆锥滚子轴承、气门嘴组件、第一齿轮、防尘盖、隔热屏、热熔塞和导轨；所述刹车装置包括：汽缸座、保护盖、第二半卡环、压紧盘、动盘组件、静盘、承压盘、刹车壳体组件、指示杆和传感器支座组件。本实用新型的优越效果在于：主机轮结构简单、刹车效率高、使用安全、维护方便，达到了多种飞机的刹车指标要求，满足飞机正常刹车、超载着陆刹车、中止起飞刹车的使用要求，特别是能够满足多用途运输机的刹车需要，具有广阔的应用前景。
【IPC分类】B60B3-00, B64C25-42
【公开号】CN204415716
【申请号】CN201520049521
【发明人】王淑敏, 李荣立, 陈剑锋, 高昆, 刘扬
【申请人】北京北摩高科摩擦材料有限责任公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月23日