专利名称：一种自卸集装厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸集装厢，具体地说是一种由集装厢厢体和自动卸车装置组成的、用于装载货物并可以与货物一起整体吊装的集装厢。
背景技术：
集装厢的问世为运输业带来了便利，尤其是货物在不同航道、不同运输工具的转换过程中，避免了从一个运输工具到另一个运输工具卸货、装货的麻烦，极大地节省了时间和运输成本。但是，将货物从集装厢上卸下的过程始终由人力来完成，未实现自动卸货。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能够自动卸货的集装厢，使用该集装厢不但能象传统的集装厢一样打开后侧门由人工把货物卸下，也能打开两侧栏板，由自动卸车装置将货物倾卸到集装厢的左右两侧。
本实用新型的目的是这样实现的；该集装厢主要包括后侧设门的集装厢厢体和自动卸车装置两部分。自动卸车装置由左右两块活动倾卸板及其倾卸延伸板、提升钢条、举升动力机构组成，其中，提升钢条与集装厢纵轴平行，左右两块活动倾卸板置于厢底板上、且外边缘分别与厢底板的左右边缘铰链固定、内边缘通过铰链相联的倾卸延伸板与提升钢条铰链联接，固定在集装厢厢体上的举升动力机构与提升钢条相联。集装厢的左右侧栏板的上边缘或下边缘与厢体铰链固定，其他边缘以销栓、厢板锁、挂钩等方式与厢体活联接。
所述的左右两侧栏板可以沿货厢纵轴分成铰链联接的上下两部分；为了使左右两侧栏板能从中部打开，也可以纵向分成不联接的上下两部分，且下半部分的下边缘与厢体铰链固定。此时，左右两侧栏板的上半部分可以与厢体固定。
为了便于采用机械方式装货，所述的集装厢厢体的顶盖上可以设有门。
为了便于手动操作，其中的举升动力机构可以采用套有棘轮机构的蜗轮蜗杆丝杠机构。
从本实用新型的结构可以看出其优点和积极效果对于能搬运的箱装整块儿状货物，可以打开后侧门，以传统方式卸货；对于矿石、煤块儿、砂土等散块儿状货物，可以先打开侧栏板，使部分货物在重力作用下从集装厢的左右两侧自行滑落，再启动举升动力机构使左右两块活动倾卸板在提升钢条和倾卸延伸板的拉动下呈“∧”形，将余下的那部分货物全部“卸”下，实现了集装厢自动卸货的目的。该技术方案在保持集装厢原有功能和优点的基础上，增加了散块儿状货物自动卸货的功能，拓宽了集装厢的应用领域，为集装厢的进一步推广普及提供了可能。
图1是本实用新型一个实施例的后视结构示意图；图2是图1的工作状态(卸车状态)图；图3是图2的侧视图；图4是一种举升动力机构中棘轮机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示该集装厢主要由后侧设门的集装厢厢体(4)和自动卸车装置组成。自动卸车装置由左右两块活动倾卸板(1)及其倾卸延伸板(5)、提升钢条(2)、举升动力机构(3)组成，其中，提升钢条(2)与集装厢纵轴平行，左右两块活动倾卸板(1)置于集装厢厢底板上、且外边缘分别与厢底板的左右边缘铰链固定、内边缘通过铰链相联的倾卸延伸板(5)与提升钢条(2)铰链固定，固定在集装厢厢体(4)上的举升动力机构(3)与提升钢条(2)相联。
集装厢的左右侧栏板的上边缘或下边缘与厢体铰链固定，其他边缘以销栓、厢板锁、挂钩等形式与厢体(4)活联接。左右两侧栏板也可以沿厢体(4)纵轴分成铰链联接的上下两部分(如图1、图2所示)；为了使左右两侧栏板可以从中部打开，还可以纵向分成不联接的上下两部分，且下半部分的下边缘与厢体铰链固定。此时，左右两侧栏板的上半部分可以与厢体固定。
使用时，对于能搬运的整块儿状货物，可以打开厢体(4)后侧门，以传统方式卸货；对于矿石、煤块、砂土等散块儿状货物，可以先打开厢体(4)的左右两侧栏板，使部分货物在重力作用下从集装厢的左右两侧自行滑落，再启动举升动力机构(3)使左右两块活动倾卸板(1)在提升钢条(2)和倾卸延伸板(5)的拉动下呈“∧”形(如图2所示)，将留下的那部分货物全部“卸”下，完成集装厢自动卸货的任务。
为了便于采用机械方式装货，所述的集装厢厢体(4)的顶盖上可以设有门。
本实用新型中的举升动力机构(3)即可以采用液压油马达、汽动、电动等机械动力，也可以采用手动操作；传动方式可以采用钢丝提升、链条传动、滑轮传动、丝杠传动等各种方式。
其中，为了便于手动操作，举升动力机构(3)可以采用套有棘轮机构的蜗轮蜗杆丝杠机构(如图1、图2、图3所示)，该机构由可换向棘轮机构、蜗轮蜗杆机构、丝杠丝母机构三部分组成。其中，蜗杆上有手动操作柄，丝杠与蜗轮采用刚性联接。其工作原理是在上下搬动手动操作柄时，棘轮转动带动蜗杆旋转，蜗杆又带动蜗轮旋转(棘轮机构工作原理如图4所示)，由于蜗轮上的丝杠与蜗轮采用刚性联接，丝杠随之旋转并推动丝母向上运动；当将可换向活套的棘轮反向套入蜗杆上时，上下搬动手动操作柄使丝母向下运动，整个机构回复到初始状态，完成将活动倾卸板(1)及其倾卸延伸板(5)反复举起、放下的任务。
权利要求1.一种自卸集装厢，主要包括后侧设门的集装厢厢体和自动卸车装置两部分，其特征是自动卸车装置由左右两块活动倾卸板及其倾卸延伸板、提升钢条、举升动力机构组成，其中，提升钢条与集装厢纵轴平行，左右两块活动倾卸板置于厢底板上、且外边缘分别与厢底板的左右边缘铰链固定、内边缘通过铰链相联的倾卸延伸板与提升钢条铰链联接，固定在集装厢厢体上的举升动力机构与提升钢条相联；集装厢的左右侧栏板的上边缘或下边缘与厢体铰链固定，其他边缘与厢体以销栓、厢板锁、挂钩等方式活联接。
2.如权利要求1所述的一种自卸集装厢，其特征是所述的左右两侧栏板可以沿厢体纵轴方向分成铰链联接的两部分。
3.如权利要求1所述的一种自卸集装厢，其特征是所述的左右两侧栏板可以沿厢体纵轴方向分成可打开的上下两部分。
4.如权利要求2或3所述的一种自卸集装厢，其特征是左右两侧栏板的上半部分可以与厢体固定。
5.如权利要求1、2或3所述的一种自卸集装厢，其特征是所述的集装厢厢体的顶盖上可以设有门。
6.如权利要求4所述的一种自卸集装厢，其特征是所述的集装厢厢体的顶盖上可以设有门。
7.如权利要求1、2、3或6所述的一种自卸集装厢，其特征是所述的举升动力机构可采用套有棘轮机构的蜗轮蜗杆丝杠机构。
8.如权利要求4所述的一种自卸集装厢，其特征是所述的举升动力机构可采用套有棘轮机构的蜗轮蜗杆丝杠机构。
9.如权利要求5所述的一种自卸集装厢，其特征是所述的举升动力机构可采用套有棘轮机构的蜗轮蜗杆丝杠机构。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸集装厢，具体地说是一种用于装载货物并可以与货物一起整体吊装的集装厢。为解决传统的集装厢不能自动卸货的问题，本实用新型提供了一种主要由集装厢厢体和自动卸车装置组成的集装厢的方案。该自动卸车装置由左右两块活动倾卸板及其倾卸延伸板、提升钢条、举升动力机构组成。使用该集装厢即能以传统方式卸货；也能启动自动卸车装置使厢底板呈“∧”形，让货物在自身重力作用下从集装厢两侧全部“卸”下，完成自动卸货任务。该技术方案在保持集装厢原有功能和优点的基础上，增加了散块儿状货物自动卸货的功能，拓宽了集装厢的应用领域，为集装厢的进一步推广普及提供了可能。
文档编号B65D88/12GK2605226SQ03241859
公开日2004年3月3日 申请日期2003年3月29日 优先权日2003年3月29日
发明者赵永胜 申请人:赵永胜