专利名称:一种总装车身钢丝绳输送设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种总装车身钢丝绳输送设备，包括驱动电机（1）、卷筒（2）、钢丝绳（3）、夹紧装置（4）、托轮（6）、压紧轮（7）、张紧装置（8）和转向轮（9），驱动电机（1）经卷筒（2）带动钢丝绳（3）运动，采用夹紧装置（4）将钢丝绳（3）与车身（5）连接，从而实现动力的传输完成车身（5）的输送。在钢丝绳（3）的回绳方向上，采用托轮（6）将回绳的钢丝绳（3）托起，在夹紧装置（4）连接工位附近的钢丝绳（3）上，均设置有压紧轮（7）。钢丝绳输送线的尾部还设置有张紧装置（8），用作钢丝绳的松弛调节。同时根据输送线路的布置，在转弯点设置转向轮（9）用于钢丝绳输送方向的调节。
【专利说明】一种总装车身钢丝绳输送设备
【技术领域】
[0001]本实用新型属于总装自动化输送设备【技术领域】，具体涉及到总装车间生产线装配时使用的一种总装车身钢丝绳输送设备。
【背景技术】
[0002]目前，总装车间内饰二工位的输送设备大致可分为两种:一种为空中悬链输送方式，一种为地面板链输送方式。
[0003]其中，空中悬挂输送方式可实现工位段高低不同的生产输送要求，但其存在设备安装空间大、投资多、线路布置复杂、噪音大以及设备日常维护不便等诸多缺点。而且，在采用空中悬挂输送方式时，从安全的角度考虑，内饰二工位人员将无法深入车身内部进行相应的工艺操作。同时，日常设备的维护保养，大都为登高作业，存在较多的安全隐患且设备维护保养极为不便。在设备整体布局上，由于悬挂设备需要构成一个输送循环，且吊具尺寸较大，因此将设备在布置上将占用车间较多场地以及空间，极大地削弱了车间场地的利用率。
[0004]在采用地面板链输送方式时，由于设备本体全部在地平面以下，前期土建工程较大，投资较高，工程周期较长。虽然设备规划布置简单，但在设备维护上相对比较复杂，维护人员需深入地平面以下进行设备维护。如设备在生产中出现了卡阻等问题时，解决难度相对较大，且设备维护保养极为不便。
【发明内容】
[0005]针对上述问题，在生产节拍不大、投资费用不高以及车间空间场地制约的总装场合，我们就提出了采用一种总装车身钢丝绳输送设备，该设备采用钢丝绳牵引输送的方式，不仅结构原理简单、安装空间小、土建基础施工简单，而且由于驱动以及张紧装置均可根据车间实际情况，可安装于地面上或者地面以下，极大地满足了不同现场环境对设备的要求。当驱动以及张紧装置安装在地面时，日常设备维护将得到极大的便利。
[0006]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案:
[0007]一种总装车身钢丝绳输送设备，包括驱动电机(1)、卷筒(2)、钢丝绳(3)和张紧装置(8)，驱动电机(I)经卷筒(2)带动钢丝绳(3)运动，张紧装置(8)设置在该钢丝绳输送设备的尾部，其特征在于:还包括夹紧装置(4)，通过夹紧装置(4)将车身(5)连接在钢丝绳
(3)上；夹紧装置(4)包括挂钩(41)、链条(42)、L形板(43)和夹紧块(44)，链条(42)—端经挂钩(41)与车身(5)挂接，链条(42)另一端经夹紧块(44)和L形板(43)共同作用与钢丝绳(3)连接。
[0008]进一步，夹紧块(44)通过销轴(45)和L形板(43)转动连接；夹紧块(44)由成钝角分布的两个臂状结构组成，两个臂状结构交接处的过渡凸台中央开孔以与销轴(45)配合工作，夹紧块(44) 一个臂状结构端部加工有连接孔用于和链条(42)连接，夹紧块(44)另一个臂状结构的端部加工成斜楔面，斜楔面容纳在L形板(43)的底部钩状部分内与L形板(43)的底部钩状部分共同作用夹紧钢丝绳(3)。
[0009]进一步，斜楔面上加工成不光滑平面以增加工作过程中与钢丝绳(3)的摩擦力。
[0010]进一步，斜楔面上布满了不规则的焊点或在斜楔面上加工出若干小沟槽。
[0011]进一步，在钢丝绳(3)的回绳方向上，还设置有托轮(6)。
[0012]进一步，在夹紧装置(4)连接工位附近的区域，还设置有压紧轮(7)以便于钢丝绳
(3)的上升及下降。
[0013]进一步，在钢丝绳(3)转弯点还设置有转向轮(9)用于钢丝绳输送方向的调节。
[0014]该总装车身钢丝绳输送设备具有以下有益效果:
[0015](I)本实用新型该总装车身钢丝绳输送设备，采用钢丝绳牵引输送的方式，不仅结构原理简单、安装空间小、土建基础施工简单，而且由于驱动以及张紧装置均可根据车间实际情况，可安装于地面上或者地面以下，极大地满足了不同现场环境对设备的要求。当驱动以及张紧装置安装在地面时，日常设备维护将得到极大的便利。
[0016](2)本实用新型该总装车身钢丝绳输送设备，设计了一种以钢丝绳为输送介质的地面机械化输送系统。在于提高了工厂厂房利用率，降低了设备投资，可根据使用场合的不同通过设备的选型满足相应的需求，灵活多变的解决车身地面机械化输送。
[0017](3)本实用新型该总装车身钢丝绳输送设备，利用不光滑的斜楔面和做成钩状的L形板的共同作用将钢丝绳和车身连接，结构简单、连接和松开很方便稳固，提高了工作的稳定性和经济效益。
【附图说明】
[0018]图1:本实用新型总装车身钢丝绳输送设备的主视图；
[0019]图2:本实用新型总装车身钢丝绳输送设备的俯视图；
[0020]图3:本实用新型总装车身钢丝绳输送设备中夹紧装置的结构示意图；
[0021]图4:图3的左视图(去掉挂钩和部分链条)。
[0022]附图标记说明:
[0023]I一驱动电机；2—卷筒；3—钢丝绳；4一夹紧装置；41 一挂钩；42—链条；43—L形板；44一夹紧块；45—销钉；5—车身；6—托轮；7—压紧轮；8—张紧装置；9一转向轮。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图，对本实用新型做进一步说明:
[0025]图1至图4示出了一种总装车身钢丝绳输送设备，包括驱动电机1、卷筒2、钢丝绳3、夹紧装置4、托轮6、压紧轮7、张紧装置8和转向轮9，驱动电机I经卷筒2带动钢丝绳3运动，采用夹紧装置4将钢丝绳3与车身5连接，从而实现动力的传输完成车身5的输送，车身5位于钢丝绳3上方。在钢丝绳3的回绳方向上，采用托轮6将回绳的钢丝绳3托起，避免钢丝绳3因输送距离较长而出现的下垂与地面发生摩擦，降低钢丝绳的使用寿命。在夹紧装置4的连接工位，为便于钢丝绳3的上升及下降，均设置有压紧轮7。钢丝绳输送线的尾部还设置有张紧装置8，用作钢丝绳的松弛调节。同时根据输送线路的布置，在转弯点设置转向轮9用于钢丝绳输送方向的调节。
[0026]夹紧装置4的结构如图3和图4所示，夹紧装置4包括挂钩41、链条42、L形板43和夹紧块44，链条42 —端经挂钩41与车身5挂接，链条42另一端经夹紧块44和L形板43共同作用与钢丝绳3连接。夹紧块44通过销轴45和L形板43转动连接，夹紧块44由两个臂状结构组成，两个臂状结构成钝角分布，交接处是一圆柱形过渡凸台，凸台中央开孔以与销轴45配合工作，其中一个臂状结构上加工有连接孔用于和链条42连接，另一个臂状结构的底部是为斜楔面，斜楔面容纳在L形板43的底部钩状部分内与L形板43的底部钩状部分共同作用夹紧钢丝绳3。斜楔面上加工为不光滑平面，增加工作过程中夹紧块与钢丝绳的摩擦力，本实用新型中在斜楔面上布满了不规则的焊点。
[0027]工作时，驱动电机I带动齿轮系统，再经齿轮系统带动卷筒2，钢丝绳3环绕在卷筒2上，跟随卷筒2的回转运动进行运动，并根据生产线路的不同，通过设置转向轮9，引导钢丝绳3的运行方向，在生产线路较长的应用场合，可通过增设托轮6来避免钢丝绳的下垂现象；在生产线车身5上件点采用夹紧装置4，将钢丝绳3与车身5连接在一起，以实现动力的传输，待车身5输送完毕后由人工或自动实现夹紧装置4与车身5的分离。
[0028]本实施例中，夹紧装置4的夹紧以及松开均由人工操作，夹紧时，由人工将夹紧装置4 一端的挂钩41，与车身5的前脱钩连接(挂上即可)。夹紧装置4的另一端，首先将夹紧块44打开，然后将L形板43的底部钩状部分挂上钢丝绳3，然后松开夹紧块44，随这钢丝绳3的运动，车身5通过挂钩41、链条42拉紧夹紧块44的一个臂状结构，夹紧块44绕销轴45转动，从而使得夹紧块44的另一个臂状结构下端的斜楔面将紧紧的夹紧钢丝绳3，在钢丝绳3的带动下，夹紧装置4带动车身5运动；松开时，由人工将夹紧块44拨开，松掉挂钩41与车身5的连接。该设备操作简单、日常维护便利且投资较少，也可根据使用场合工艺要求的不同，增设相应电控系统，满足其相应的使用要求。
[0029]本实用新型该总装车身钢丝绳输送设备，设计了一种以钢丝绳为输送介质的地面机械化输送系统。在于提高了工厂厂房利用率，降低了设备投资，可根据使用场合的不同通过设备的选型满足相应的需求，灵活多变的解决车身地面机械化输送。
[0030]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种总装车身钢丝绳输送设备，包括驱动电机(I)、卷筒(2)、钢丝绳(3)和张紧装置(8 )，驱动电机(I)经卷筒(2 )带动钢丝绳(3 )运动，张紧装置(8 )设置在该钢丝绳输送设备的尾部，其特征在于:还包括夹紧装置(4)，通过夹紧装置(4)将车身(5)连接在钢丝绳(3)上；夹紧装置(4)包括挂钩(41)、链条(42)、L形板(43)和夹紧块(44)，链条(42) —端经挂钩(41)与车身(5)挂接，链条(42)另一端经夹紧块(44)和L形板(43)共同作用与钢丝绳(3)连接。2.根据权利要求1所述的总装车身钢丝绳输送设备，其特征在于:夹紧块(44)通过销轴(45)和L形板(43)转动连接；夹紧块(44)由成钝角分布的两个臂状结构组成，两个臂状结构交接处的过渡凸台中央开孔以与销轴(45)配合工作，夹紧块(44) 一个臂状结构端部加工有连接孔用于和链条(42)连接，夹紧块(44)另一个臂状结构的端部加工成斜楔面，斜楔面容纳在L形板(43)的底部钩状部分内与L形板(43)的底部钩状部分共同作用夹紧钢丝绳(3)。3.根据权利要求2所述的总装车身钢丝绳输送设备，其特征在于:斜楔面上加工成不光滑平面以增加工作过程中与钢丝绳(3)的摩擦力。4.根据权利要求3所述的总装车身钢丝绳输送设备，其特征在于:斜楔面上布满了不规则的焊点或在斜楔面上加工出若干小沟槽。5.根据权利要求1、2、3或4所述的总装车身钢丝绳输送设备，其特征在于:在钢丝绳(3)的回绳方向上，还设置有托轮(6)。6.根据权利要求1、2、3或4所述的总装车身钢丝绳输送设备，其特征在于:在夹紧装置(4)连接工位附近的区域，还设置有压紧轮(7)以便于钢丝绳(3)的上升及下降。7.根据权利要求5所述的总装车身钢丝绳输送设备，其特征在于:在夹紧装置(4)连接工位附近的区域，还设置有压紧轮(7)以便于钢丝绳(3)的上升及下降。8.根据权利要求1、2、3、4或7所述的总装车身钢丝绳输送设备，其特征在于:在钢丝绳(3)转弯点还设置有转向轮(9)用于钢丝绳输送方向的调节。
【文档编号】B65G35-00GK204297567SQ201420714008
【发明者】邓青青, 刘博 , 刘熙辉, 王东, 孙超 [申请人]奇瑞汽车股份有限公司