缸盖缸体合装吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种缸盖缸体合装吊具，旨在提供一种不仅结构简单、操作方便，可有效降低劳动强度、提高生产效率，而且可以有效防止缸盖缸体合装发生磕碰，保证装配质量的缸盖缸体合装吊具。它包括吊具夹紧机构及用于抓取缸盖的抓取结构，所述吊具夹紧机构包括相互交叉枢接的第一左连杆和第一右连杆、相互交叉枢接的第二左连杆和第二右连杆，所述第二左连杆的下端与第一左连杆的上端枢接，第二右连杆的下端与第一右连杆的上端枢接；所述抓取结构包括设置在第一左连杆的下端的左夹爪及设置在第一右连杆的下端的右夹爪。
【专利说明】
缸盖缸体合装吊具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种发动机装配工装，具体涉及一种发动机装配用的缸盖缸体合装吊具。
【背景技术】
[0002]目前的发动机装配系统中发动机的缸盖为分装线单独装配，即缸盖在缸盖分装线上单独装配。当缸盖装配完成后通过流水线输送至总装线，然后由操作工通过人工搬运完成缸盖与缸体合装装配(即通过人工将缸盖搬运缸体上)。由于缸盖质量较重，且发动机装配数量大；因而目前发动机总装线上的缸盖缸体合装工位处的操作工人工搬运缸盖的劳动强度大、生产效率低;而且人工手动搬运缸盖，在缸盖缸体合装过程中很容易发生磕碰，导致的缸体与缸盖之间的结合面被破坏，产生发动机质量问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种不仅结构简单、操作方便，可有效降低劳动强度、提高生产效率，而且可以有效防止缸盖缸体合装发生磕碰，保证装配质量的缸盖缸体合装吊具。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]—种缸盖缸体合装吊具，包括吊具夹紧机构及用于抓取缸盖的抓取结构，所述吊具夹紧机构包括相互交叉枢接的第一左连杆和第一右连杆、相互交叉枢接的第二左连杆和第二右连杆，所述第二左连杆的下端与第一左连杆的上端枢接，第二右连杆的下端与第一右连杆的上端枢接;所述抓取结构包括设置在第一左连杆的下端的左夹爪及设置在第一右连杆的下端的右夹爪。
[0006]本方案的缸盖缸体合装吊具不仅结构简单、操作方便，可有效降低劳动强度、提高生产效率，而且可以有效防止缸盖缸体合装发生磕碰，保证装配质量。
[0007]作为优选，抓取结构还包括连接第一左连杆的下端与左夹爪的左连接件及连接第一右连杆的下端与右夹爪的右连接件。作为进一步的优选，左连接件与第一左连杆之间固定连接，所述右连接件与第一右连杆之间固定连接。本方案结构便于实际生产制作。
[0008]作为优选，第一左连杆与第一右连杆之间设有使左、右夹爪分离的拉簧。本方案的拉簧有利于操作者将吊具由缸盖上取下，并与实际操作。
[0009]作为优选，吊具夹紧机构还包括上连接件，枢接第二左连杆和第二右连杆的枢接轴设置在上连接件上，所述上连接件上还设有挂杆或挂孔或挂环。
[0010]作为优选，左夹爪上设有两个左避让缺口，右夹爪上设有两个右避让缺口。作为进一步的优选，左夹爪上朝向右夹爪的一侧设有与缸盖外轮廓相匹配的左夹持面，所述右夹爪上朝向左夹爪的一侧设有与外轮廓相匹配的右夹持斜面。本方案结构的夹爪有利于更好的抓取缸盖。
[0011 ]作为优选，右夹爪包括两个并排设置的插齿结构，所述插齿结构包括两个相互平行的支撑齿及连接两支撑齿的支撑块，所述支撑块位于支撑齿上方。本方案结构的夹爪有利于更好的抓取缸盖。
[0012]作为优选，还包括导向杆，所述导向杆由一端往另一端依次包括同轴设置的插入导杆、止动顶杆及限位档杆，所述插入导杆的外径大于止动顶杆的外径，所述止动顶杆外径大于限位档杆的外径，所述插入导杆的端部设有导向锥。
[0013]本方案的导向杆不仅可以有利于缸盖与缸体的装配，并且在缸盖、缸体外侧装配后有利于取出导向杆。
[0014]本实用新型的有益效果是:不仅结构简单、操作方便，可有效降低劳动强度、提高生产效率，而且可以有效防止缸盖缸体合装发生磕碰，保证装配质量。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的实施例1的缸盖缸体合装吊具的一种结构示意图。
[0016]图2是本实用新型的实施例1的左夹爪处的一种结构示意图。
[0017]图3是本实用新型的实施例1的右夹爪处的一种结构示意图。
[0018]图4是本实用新型的实施例1的导向杆的一种结构示意图。
[0019]图5是本实用新型的实施例1的缸盖缸体合装吊具在工作过程中的一种结构示意图。
[0020]图6是本实用新型的实施例2的缸盖缸体合装吊具的一种结构示意图。
[0021 ]图7是本实用新型的实施例2的左夹爪处的一种结构示意图。
[0022]图8是本实用新型的实施例2的右夹爪处的一种结构示意图。
[0023]图中:第一左连杆Ia，第一右连杆Ib，第二左连杆2a，第二右连杆2b，上连接件3、挂杆31，左夹爪41、左夹持面411、左避让缺口 412，左连接件42，握持杆43，右夹爪51、右夹持斜面511、右避让缺口 512、支撑齿513、支撑块514，右连接件52，拉簧6，导向杆7、插入导杆71、导向锥711、止动顶杆72、限位档杆73，缸盖8，挂钩9。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0025]实施例1:如图1所示，一种缸盖缸体合装吊具包括吊具夹紧机构、用于抓取缸盖的抓取结构及导向杆。
[0026]吊具夹紧机构包括中上部相互交叉枢接的第一左连杆Ia和第一右连杆lb、上部相互交叉枢接的第二左连杆2a和第二右连杆2b及上连接件3。枢接第二左连杆和第二右连杆的枢接轴设置在上连接件上。上连接件上还设有挂杆31或挂孔或挂环。第二左连杆的下端与第一左连杆的上端枢接。第二右连杆的下端与第一右连杆的上端枢接。第一左连杆与第一右连杆之间设有使左、右夹爪分离的拉簧6。本实施例中:枢接第一左连杆和第一右连杆的枢接轴的左右两侧分别设有一根拉簧;拉簧的上端与第一左连杆或第一右连杆相连接，拉簧的下端与第一右连杆或第一左连杆相连接。
[0027]抓取结构包括设置在第一左连杆的下端的左夹爪41、设置在第一右连杆的下端的右夹爪51、连接第一左连杆的下端与左夹爪的左连接件42及连接第一右连杆的下端与右夹爪的右连接件52。左连接件与左夹爪焊接相连。左连接件与第一左连杆之间通过焊接相连。右连接件与右夹爪焊接相连。右连接件与第一右连杆之间通过焊接相连。左连接件或右连接件上设有握持杆43。
[0028]如图2、图3所示，左夹爪上设有两个左避让缺口 412。右夹爪上设有两个右避让缺口 512。左夹爪上朝向右夹爪的一侧设有与缸盖外轮廓相匹配的左夹持面411。右夹爪上朝向左夹爪的一侧设有与外轮廓相匹配的右夹持斜面511。
[0029]如图4所示，导向杆7的横截面呈圆形。导向杆由一端往另一端依次包括同轴设置的插入导杆71、止动顶杆72及限位档杆73。插入导杆的外径大于止动顶杆的外径。止动顶杆外径大于限位档杆的外径。插入导杆的端部设有导向锥711。插入导杆的外径小于发动机的缸体的上端面的安装螺孔的内径。止动顶杆的外径大于发动机的缸体的上端面的安装螺孔的内径。现有技术中:缸体的上端面的安装螺孔与缸盖上的安装通孔相对应，安装螺栓穿过安装通孔与安装螺孔配合将缸盖固定在缸体上。
[0030]本实施例的缸盖缸体合装吊具的具体工作过程如下:
[0031]第一，如图5所示，利用现有的吊车将缸盖缸体合装吊具吊起，吊车的挂钩9勾住上连接件上的挂杆或挂孔或挂环，从而将缸盖缸体合装吊具吊起。
[0032]第二，通过左、右夹爪抓取缸盖8;接着，通过吊车将缸盖缸体合装吊具往上吊起，在吊车在上升过程中受缸盖重力作用左、右夹爪将自动夹紧缸盖，无需多余操作，方便操作工人对吊具的使用;再接着，将导向杆插设在缸盖上的安装通孔内，导向杆中插入导杆及止动顶杆穿过安装通孔，限位档杆位于安装通孔上方。
[0033]第三，通过吊车将缸盖缸体合装吊具及缸盖一同吊至缸体的正上方;接着，将缸盖下放至缸体的上端面上，在这个过程中导向杆的下端插入缸体上端面对应的安装螺孔内，从而对缸盖进行初步定位;这不仅方便缸盖与缸体装配，还可以有效防止缸盖缸体合装发生石盖碰，保证装配质量。
[0034]另一方面，在导向杆随缸盖一同下移的过程中，当导向杆下端的插入导杆将插入缸体上端面对应的安装螺孔内，并且止动顶杆的端部抵靠在安装螺孔的上端口时，导向杆停止往下移动;此后，缸盖继续下移并下放至缸体的上端面上，因而当缸盖下放至缸体的上端面后，导向杆的中上部将位于缸盖上方，这样当缸盖下放至缸体的上端面后有利于取出导向杆。
[0035]第四，将缸盖缸体合装吊具由缸盖上拆下，并取出导向杆。
[0036]第五，通过螺栓将缸盖安装到缸体上。
[0037]实施例2，本实施例的其余结构参照实施例1，其不同之处在于:
[0038]如图6、图7、图8所示，左夹爪41呈板状。左夹爪上设有两个左避让缺口 412。左连接件与左夹爪焊接相连。
[0039]右夹爪51包括两个并排设置的插齿结构。插齿结构包括两个相互平行的支撑齿513及连接两支撑齿的支撑块514，且支撑块位于支撑齿上方。右连接件与右夹爪焊接相连。支撑齿上设有与缸盖外轮廓相匹配的右夹持面511。
【主权项】
1.一种缸盖缸体合装吊具，其特征是，包括吊具夹紧机构及用于抓取缸盖的抓取结构，所述吊具夹紧机构包括相互交叉枢接的第一左连杆(Ia)和第一右连杆(lb)、相互交叉枢接的第二左连杆(2a)和第二右连杆(2b)，所述第二左连杆的下端与所述第一左连杆的上端枢接，所述第二右连杆的下端与所述第一右连杆的上端枢接;所述抓取结构包括设置在第一左连杆的下端的左夹爪(41)及设置在第一右连杆的下端的右夹爪(51)。2.根据权利要求1所述的缸盖缸体合装吊具，其特征是，所述抓取结构还包括连接第一左连杆的下端与左夹爪的左连接件(42)及连接第一右连杆的下端与右夹爪的右连接件(52)。3.根据权利要求2所述的缸盖缸体合装吊具，其特征是，所述左连接件与第一左连杆之间固定连接，所述右连接件与第一右连杆之间固定连接。4.根据权利要求1或2或3所述的缸盖缸体合装吊具，其特征是，所述第一左连杆与第一右连杆之间设有使左、右夹爪分离的拉簧(6 )。5.根据权利要求1或2或3所述的缸盖缸体合装吊具，其特征是，所述吊具夹紧机构还包括上连接件(3)，枢接第二左连杆和第二右连杆的枢接轴设置在上连接件上，所述上连接件上还设有挂杆(31)或挂孔或挂环。6.根据权利要求1或2或3所述的缸盖缸体合装吊具，其特征是，所述左夹爪上设有两个左避让缺口(412)，所述右夹爪上设有两个右避让缺口(512)。7.根据权利要求6所述的缸盖缸体合装吊具，其特征是，所述左夹爪上朝向右夹爪的一侧设有与缸盖外轮廓相匹配的左夹持面(411)，所述右夹爪上朝向左夹爪的一侧设有与外轮廓相匹配的右夹持斜面(511)。8.根据权利要求1或2或3所述的缸盖缸体合装吊具，其特征是，所述右夹爪包括两个并排设置的插齿结构，所述插齿结构包括两个相互平行的支撑齿(513)及连接两支撑齿的支撑块(514)，所述支撑块位于支撑齿上方。9.根据权利要求1或2或3所述的缸盖缸体合装吊具，其特征是，还包括导向杆(7)，所述导向杆由一端往另一端依次包括同轴设置的插入导杆(71)、止动顶杆(72)及限位档杆(73)，所述插入导杆的外径大于止动顶杆的外径，所述止动顶杆外径大于限位档杆的外径，所述插入导杆的端部设有导向锥(711)。
【文档编号】B66C1/30GK205616441SQ201620299690
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】戎艇, 李万俊, 付卫元, 王瑞平
【申请人】浙江吉利罗佑发动机有限公司