专利名称：电石集装装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种集装装置，具体涉及电石(碳化钙)的运输或贮放集装装置。
背景技术：
随着我国改革开放的不断深入，我国化工行业也随之高速发展，特别是随着国际油价连年上涨，与石油产业紧密相关的PVC树脂产品的市场需求在我国正以非常大的比例递增，仅四川省到2005年底就可形成100万吨电石工艺法生产PVC树脂能力，加上其它行业所需电石。届时，由此而带来的电石需求每年在150万吨以上，每天均有4500吨电石要短途运输。
电石(主要成份CaC2)遇水或蒸气后极易生成乙炔气(C2H2)，其化学反应式方程式为，乙炔气的化学性质活泼、易燃烧，与空气或氧气混合后遇明火、高温或震动时极易发生爆炸。有时电石中若含有少量磷化合物时，所生成的乙炔气往往含有少量二磷化四氢气体，此时若乙炔气和空气的混和比例在2.5％到80％范围时，即使在常温下也会自行发生爆炸。此类爆炸事件过去在电石运输过程中屡有发生，给国家和人民生命财产造成直接经济损失数额巨大。为此，电石运输装置的安全问题在化工行业倍受重视，国家已经在危险货物运输中明确规定，电石运输必须使用专用包装桶包装后运输。然而目前我国使用的《内销电石包装桶钢桶》GB/TIS956-1995标准桶装电石运输方法，相对于我国目前的经济水平，特别是相对于西部地区经济不发达而矿产资源又丰富，以及近年随着PVC树脂快速扩能带电石矿业的发展和电石运输相对距离短等特点，存在许多的缺点。比如，用内销电石包装钢桶运输存在装卸繁锁、效率低、成本高、装卸及搬运过程中存在安全隐患的缺点。尤其对于短途运输装卸繁锁、效率低、成本高这些缺点更是突出。为此，对相关行业的发展形成了阻碍。
有介于此，电石运输业中非常需要一种既安全可靠又成本低廉的运输及贮放集装装置，特别是适合于短途运输的运输集装装置。
发明内容
本发明针对现有技术中的电石运输或贮放集装装置的缺点，提供一种新的电石运输或贮放集装装置，其可对装置内进行充氮，同时增加密封和防爆等性能，解决了电石运输现有技术中存在装卸繁锁、效率低、成本高、装卸及搬运过程中存在安全隐患的缺点。
本发明通过以下技术方案实现电石集装装置，包括箱体、防爆装置、充氮装置、排气管、用于装卸的开启装置。箱体顶部通过焊接方式连接防爆装置，箱体内部表面连接氮气排气管，氮气排气管通过管道与在箱体外部的充氮装置连接，充氮装置与箱体连接。防爆装置由通过焊接方式连接在箱体顶部的法兰和通过螺栓方式固定在法兰中的防爆膜构成。防爆膜为0.5MM的白铁皮，白铁皮上开有0.25MM深的十字型槽。充氮装置由氮气瓶、压力表、开关阀门通过管道连接而成，氮气瓶固定在箱体上，出口处通过管道连接压力表，压力表通过管道连接开关阀门，开关阀门通过管道连接分布在箱体内成“匚”型的氮气排气管。“匚”型氮气排气管上均匀分布有斜向下且直径为0.2MM～5MM的氮气排气孔。箱体为集装箱或改装过的自卸式车的车箱。
本发明根据电石遇水容易产生乙炔气，而乙炔气同空气中的氧气结合容易发生爆炸的原理，采用将装电石的箱体进行相对密封，同时增加充氮装置，充氮装置可以把箱体内的氧气排出，从而保证即使箱体有乙炔气存在而接触不到氧气而防止爆炸；通过设置防爆装置，即使有爆炸的可能，可以通过设置防爆装置在一定的压力之前就让防爆膜先炸开而排出气体来化解危险。
采用本发明的集装装置进行电石的运输，可以将箱体同自卸式货车相结合，就可以不使用专用包装桶，每个包装桶的价值为160元人民币，也不需要下车时的人工卸车和搬运，按目前全省每年150万吨计算，需要300万个铁桶，每年仅在我省推广使用，不算卸车费和搬运费，便可节约包装费4.8亿元，同时还可以节约7500吨的钢铁材料。可以看出采用本发明的装置对于企业节约成本方面的经济效益十分明显，同时也可以看出生产作业的效率明显提高。通过箱体的相对密封起到了防止空气中的水份和氧的进入的作用；同时，通过充氮装置对箱体内进行充氮，起到进一步排除箱体内的氧气的作用；这两者的结合，既起到了防止电石同水份结合的分解产生乙炔气，又起到了即使有乙炔气产生可以通过充氮装置对箱体内进行充氮排除乙炔气的阻隔作用，起到了多重防止乙炔气同氧气结合而发生爆炸的可能性。通过设置防爆装置，即使有爆炸的可能，可以通过设置的防爆装置在一定的压力之前就让防爆膜先炸开而排出气体来化解危险。从以上这两方面可以看出采用本发明的装置对于电石运输的安全性能方面的作用十分明显。
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。
图1是电石集装装置整体示意图。
图2是电石集装装置俯视图。
图3是防爆装置剖示图。
图4是充氮装置示意图。
图5是经改装的电石集装运输车示意图。
具体实施方式
如图1，是电石集装装置的整体示意图。其中箱体6可以是按要求定制，也可以是根据现有的集装箱改制，也可以用自卸式货运车的车箱进行改制。按要求定制箱体的尺寸就可以根据需要选择；利用现有集装箱改制，就利用集装箱原有的箱体，增加防爆装置、充氮装置、排气管便可以了；用自卸式车的车箱进行改制，箱体就利用原车箱，然后在车箱增加防爆装置、充氮装置、排气管。防爆装置是由分别分布在箱体顶部两端的一定厚度的防爆膜11构成；充氮装置是由高压氮气瓶2、管道14、压力表4、氮气流量调节阀5、氮气排气管10构成；排气装置由同箱体内腔相连的排气管3构成。
如图2、图3，为防爆装置的示意图。其是由法兰以及固定在法兰中的防爆膜构成。其中法兰的下半部分8，通过焊接方式固定在箱体的顶部12；箱体顶部12相应位置同法兰内径等大的孔；螺栓13、15用来连接法兰的下半部分8和上半部分7，以固定防爆膜11；防爆膜可以是厚度为0.1MM至10MM的白铁皮，如选厚度为0.5MM的普通白铁皮，在其中心位置加工深度为0.25MM的“十”字型槽；还可以选择市场上出售规格范围为0.1的不锈钢金属防爆膜；法兰的内径根据箱体的大小来选择，可以是内径φ200MM的法兰；如图2所示，防爆装置9根据箱体的大小可以是1至4个，均匀分布在箱体的顶部。
如图4，充氮装置由高压氮气瓶2、管道14、压力表4、氮气流量调节阀5、氮气排气管10构成。高压氮气瓶2可选用标准型号的；高压氮气瓶2同箱体内的氮气排气管10之间的管道可以选择Φ32MM型号的管道，压力表4以选择普通型号的气体流量压力表；氮气流量调节阀5选择普通气体流量调节阀；在箱体内部的分布氮气排气管10可以选择普通不锈钢或者镀锌管，其内径为Φ5MM-Φ20MM，其在箱体内的排布情况是成“匚”型分布在箱体的底部三方，管道上均匀分布有供氮气排出的氮气排气孔，氮气排气孔的方向应是斜向下，也避免电石灰碴对小孔的堵塞；氮气瓶的位置设置在箱体的前面部分比较节约一些，可以通过在箱体上焊接支架和卡扣来固定氮气瓶。
如图5，经改装的电石集装运输车由普通的自卸式运输车车体和经改装了的车箱箱体构成。改装了的车箱为在原车箱上至少增加防爆装置、充氮装置、排气管。
实施例一利用现有集装箱改制的电石集装装置集装箱用5200×2300×1400MM型号的集装箱(长×宽×高)。集装箱的其它部分不变，一是在其顶部开2个Φ200MM的孔，用以安防爆装置；二是在其底部开一个直径为Φ32的孔以安装充氮装置；三是在其顶部开一个直径为Φ5MM的孔以安装排气管。防爆系统用Φ200MM的法兰盘，防爆膜用0.5MM厚的普通白铁皮，白铁皮上在其中心位置加工均匀深度为0.25MM的“十”字型槽；法兰盘通过焊接方式固定在箱体的顶部，防爆膜通过螺栓连接，同法兰盘之间的接触面可以用橡胶垫片来保持密封，也可以用502或其它胶来粘合保持密封。充氮装置中的氮气瓶采用北京京盾消防设备厂生产的WMA219-38-35型钢质无缝氮气瓶(外径219mm、容积38升、长度1250mm、重量52kg、工作压力15mpa、设计壁厚5.7mm、材质34Mn2V)，压力表采用杭州富阳东亚仪表有限公司的YN-150型耐振压力表(压力控制范围-0.1至2.4MPa)，流量开关阀采用普通气体流量阀体，箱体外的管道采用直径为32MM的普通管材，箱体内的管道用抗压金属管，以防止电石挤压变形，管径为5MM，如图4，其在箱体内的排布情况是成“匚”型分布在箱体的底部三方，管道上均匀分布有供氮气排出的氮气排气孔，箱体内的管在顺着管道的方向以2至20MM均匀开孔，氮气排气孔的方向应是斜向下，也避免电石灰碴对小孔的堵塞。如图1，在车箱前方的顶部开孔，让其与箱体内保持通畅，然后在孔上焊接直径为6MM的排气管，排气管的出口处弯曲使出口向下，以防止雨水进入。
实施例二利用现有的自卸车改制的电石集装运车如图5，自卸车为上海浦东一汽青岛专用车厂生产的CA3320P2K15T1A80型自卸车，该车的车箱箱体内部尺寸(长×宽×高)为5200×2300×1400MM，载重量为18725公斤，其它地方不变，将其箱体改造，增加防爆装置、充氮装置、排气管。一是在其顶部开2个Φ200MM的孔，用以安防爆装置；二是在其底部开一个直径为Φ32的孔以安装充氮装置；三是在其顶部开一个直径为Φ5MM的孔以安装排气管。防爆系统用Φ200MM的法兰盘，防爆膜用0.5MM厚的普通白铁皮，白铁皮上在其中心位置加工均匀深度为0.25MM的“十”字型槽；法兰盘通过焊接方式固定在箱体的顶部，防爆膜通过螺栓连接，同法兰盘之间的接触面可以用橡胶垫片来保持密封，也可以用502或其它胶来粘合保持密封。充氮装置中的氮气瓶采用北京京盾消防设备厂生产的WMA219-38-35型钢质无缝氮气瓶(外径219mm、容积38升、长度1250mm、重量52kg、工作压力15mpa、设计壁厚5.7mm、材质34Mn2V)，压力表采用杭州富阳东亚仪表有限公司的YN-150型耐振压力表(压力控制范围-0.1至2.4MPa)，流量开关阀采用普通气体流量阀体，箱体外的管道采用直径为32MM的普通管材，箱体内的管道用抗压金属管，以防止电石挤压变形，管径为5MM，如图4，其在箱体内的排布情况是成“匚”型分布在箱体的底部三方，管道上均匀分布有供氮气排出的氮气排气孔，箱体内的管在顺着管道的方向以2至20MM均匀开孔，氮气排气孔的方向应是斜向下，也避免电石灰碴对小孔的堵塞。如图1，在车箱前方的顶部开孔，让其与箱体内保持通畅，然后在孔上焊接直径为6MM的排气管，排气管的出口处弯曲使出口向下，以防止雨水进入。
可在车箱的所有开合处的接触面涂沫弹性透明漆，让其增加密封性。同时，整个箱体要在防雨水蓬布的遮护之下，以避免雨水渗入。
权利要求1.电石集装装置，包括箱体、防爆装置、充氮装置、排气管、用于装卸的开启装置，其特征是箱体顶部通过焊接方式连接防爆装置，箱体内部表面连接氮气排气管，氮气排气管通过管道与在箱体外部的充氮装置连接，充氮装置与箱体连接。
2.如权利要求1所述的电石集装装置，其特征是防爆装置由通过焊接方式连接在箱体顶部的法兰和通过螺栓方式固定在法兰中的防爆膜构成。
3.如权利要求2所述的电石集装装置，其特征是防爆膜为0.5MM的白铁皮，白铁皮上开有0.25MM深的十字型槽。
4.如权利要求1所述的电石集装装置，其特征是充氮装置由氮气瓶、压力表、开关阀门通过管道连接而成，氮气瓶固定在箱体上，出口处通过管道连接压力表，压力表通过管道连接开关阀门，开关阀门通过管道连接分布在箱体内成“匚”型的氮气排气管。
5.如权利要求4所述的电石集装装置，其特征是“匚”型氮气排气管上均匀分布有斜向下且直径为0.2MM～5MM的氮气排气孔。
6.如权利要求1所述的电石集装装置，其特征是箱体为集装箱或改装过的自卸式车的车箱。
专利摘要本实用新型涉及一种电石集装装置，具体涉及电石(碳化钙)的运输或贮放集装装置。该装置包括箱体、防爆装置、充氮装置、排气管、用于装卸的开启装置，箱体顶部通过焊接方式连接防爆装置，箱体内部表面连接氮气排气管，氮气排气管通过管道与在箱体外部的充氮装置连接，充氮装置与箱体连接。由于该装置可对箱体内进行充氮，同时增加了密封和防爆性能，克服了电石运输或贮放中装卸繁琐、效率低、成本高、装卸及搬运过程中存在安全隐患的缺点，同时该实用新型的应用能够节约资源，特别是节约电石包装用的铁桶。
文档编号B65D85/00GK2885778SQ200520034560
公开日2007年4月4日 申请日期2005年6月22日 优先权日2005年6月22日
发明者代宇 申请人:代宇