专利名称：垃圾压缩车污水循环装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种垃圾运输装置，具体地说是用于垃圾车箱防污水溢流的环保装置。
背景技术：
现今生活垃圾一般含污水量较高，在垃圾运输过程中会产生大量污水，即使通过加大垃圾车污水箱容积仍未能解决问题，特别是在雨季时垃圾含水过多，导致垃圾压缩车在运输垃圾过程中会出现“跑冒”对环境造成二次污染，为此有人开发了ZL02250686.1“一种防渗漏后装压缩式垃圾车”，该专利在垃圾站收集压缩垃圾，并一边排放污水，目的是减少垃圾车在运输过程中的二次污染，但压缩垃圾和排放污水并不能令垃圾完全失去水分，还是有一定机会造成污水外漏，造成二次污染。
发明目的本发明的目的在于提供垃圾压缩车污水循环装置，它能解决垃圾运输途中渗漏出的污水，反复湿润垃圾，防止“跑冒”，达到环保要求。
本发明的技术解决方案是在垃圾车箱体，填装器，污水箱的基础上，本发明特别是污水箱有水位监控装置，有与污水箱相连通的污水抽吸装置，污水抽吸装置的输送管道的末段贯通于车箱顶部，水位监控装置通过线路与污水抽吸装置的动力线路相连。
以上本发明所述的水位监控装置是电极式水位监控器，或者是浮球式水位监控器。
本发明所述的污水抽吸装置是抽吸流量大于垃圾渗漏污水量的型号为SAP1.2-5流量为1.2-1.5m3/h水泵，或者是真空泵。
以上本发明所述的水泵是离心泵，或者是往复泵。
以上本发明的输送管道的末段延伸到车箱的前部，末段上有多个出水口，出水口有喷淋头。
本发明所述的动力线路是蓄电池的正极经过保险丝FS后，与继电器KA的常闭接点，型号为SW-20的开关K的接点K1，及型号为61F-GPN-BC的液位控制器4.1接点4.1.9相连接；液位控制器4.1接点4.1.11与开关K接点K2相连接；液位控制器4.1接点4.1.10与继电器KA的电源输入点，开关K接点K3相连接；液位控制器4.1的接点4.1.4和4.1.3，继电器KA电源输出点，离心泵5的负极和电源负极相连接；离心泵5的正极与继电器KA的常开接点相连接；液位控制器4.1的接点4.1.6与低位端电极棒4.2的接点4.2.1相连接，高位端电极棒4.3的接点4.3.1与液位控制器4.1的接点4.1.5相连接。
本发明的工作原理是在垃圾车箱体填装垃圾并压缩垃圾后，垃圾中的污水流至污水箱，在积存一定量的污水触及水位监控装置时，水位监控装置控制开启离心泵，离心泵将污水箱中的污水抽出，并送进输送管道，污水通过输送管道从垃圾车箱的顶部重新淋向车箱内的压缩垃圾，使得污水在运输过程中，缓慢渗回污水箱，进而不断循环以上步骤。
本发明的优点是它能解决垃圾运输途中渗漏出的污水，反复湿润垃圾，防止“跑冒”，达到环保要求。
图1是本发明的构造示意图；图2是本发明的电极式水位监控器的电路原理图；图3是本发明的浮球式水位监控器的电路原理图。
具体实施例方式
实施例1根据图1、2所示，本发明的垃圾压缩车的填装器2底部有污水箱3，污水箱3有水位监控装置4，水位监控装置4是电极式水位监控器，有与污水箱3相连通的抽吸流量大于垃圾渗漏污水量的型号为SAP1.2-5流量为1.2-1.5m3/h的离心泵5，离心泵5的输送管道6的末段贯通于车箱1顶部，输送管道6的末段延伸到车箱1的前部，末段上有多个出水口，出水口有喷淋头，电极式水位监控器通过线路与离心泵5的动力线路相连。
动力线路是蓄电池的正极经过保险丝FS后，与继电器KA的常闭接点，型号为SW-20的开关K的接点K1，及型号为61F-GPN-BC的液位控制器4.1接点4.1.9相连接；液位控制器4.1接点4.1.11与开关K接点K2相连接；液位控制器4.1接点4.1.10与继电器KA的电源输入点，开关K接点K3相连接；液位控制器4.1的接点4.1.4和4.1.3，继电器KA电源输出点，离心泵5的负极和电源负极相连接；离心泵5的正极与继电器KA的常开接点相连接；液位控制器4.1的接点4.1.6与低位端电极棒4.2的接点4.2.1相连接，高位端电极棒4.3的接点4.3.1与液位控制器4.1的接点4.1.5相连接。
当开关K调到自动接点K2上时，而污水箱3的水位到达高位端电极棒4.3时，液位控制器4.1接点4.1.5和4.1.6，通过低位电极棒4.2和高位电极棒4.3之间的液体导通形成一个信号触发液位控制器4.1使液位控制器4.1接点4.1.10和4.1.11连通，从而使继电器KA得到供电动作使离心泵5得到供电而工作，抽出污水箱3里的污水，当水位达不到高位端电极棒4.3时，液位控制器4.1的接点4.1.5和4.1.6断开，使接点4.1.10和接点4.1.11也断开，从而继电器KA供电断开，控制离心泵5供电中断，停止抽水。
当开关K调到手动接点K3上时，继电器KA得到供电，仅离心泵5得到供电而工作。
实施例2根据图3所示，同实施例1，只是水位监控装置4是浮球式水位监控器，液位控制器4.1的接点4.1.5与型号为LS-1的浮球感应器4.4的高位端接点4.4.2相连，浮球感应器4.4的低位端接点4.4.1与液位控制器4.1的接点4.1.6相连。
水位上升时，浮球感应器4.4上升，感应器上的触点4.4.4与低位端接点4.4.2接触，水位继续上升时浮球感应器4.4上的触点4.4.3接触高位端接点4.4.1，这时，高位端接点4.4.1和低位端接点4.4.2之间导通形成一个信号触发液位控制器4.1使液位控制器4.1接点4.1.10和4.1.11连通。
权利要求
1.垃圾压缩车污水循环装置，它包括了垃圾车箱体，填装器，污水箱，其特征是污水箱有水位监控装置，有与污水箱相连通的污水抽吸装置，污水抽吸装置的输送管道的末段贯通于车箱顶部，水位监控装置通过线路与污水抽吸装置的动力线路相连。
2.根据权利要求1所述的垃圾压缩车污水循环装置，其特征是水位监控装置是电极式水位监控器，或者是浮球式水位监控器。
3.根据权利要求1所述的垃圾压缩车污水循环装置，其特征是污水抽吸装置是抽吸流量大于垃圾渗漏污水量的型号为SAP1.2-5流量为1.2-1.5m3/h的水泵，或者是真空泵。
4.根据权利要求1或3所述的垃圾压缩车污水循环装置，其特征是水泵是离心泵，或者是往复泵。
5.根据权利要求1所述的垃圾压缩车污水循环装置，其特征是输送管道的末段延伸到车箱的前部，末段上有多个出水口，出水口有喷淋头。
6.根据权利要求1所述的垃圾压缩车污水循环装置，其特征是动力线路是蓄电池的正极经过保险丝FS后，与继电器KA的常闭接点，型号为SW-20的开关K的接点K1，及型号为61F-GPN-BC的液位控制器4.1接点4.1.9相连接；液位控制器4.1接点4.1.11与开关K接点K2相连接；液位控制器4.1接点4.1.10与继电器KA的电源输入点，开关K接点K3相连接；液位控制器4.1的接点4.1.4和4.1.3，继电器KA电源输出点，离心泵5的负极和电源负极相连接；离心泵5的正极与继电器KA的常开接点相连接；液位控制器4.1的接点4.1.6与低位端电极棒4.2的接点4.2.1相连接，高位端电极棒4.3的接点4.3.1与液位控制器4.1的接点4.1.5相连接。
全文摘要
本发明涉及垃圾压缩车污水循环装置，用于垃圾车厢防污水溢流的环保装置。它公开了污水箱有水位监控装置，有与污水箱相连通的污水抽吸装置，污水抽吸装置的输送管道的末段贯通于车箱顶部，水位监控装置通过线路与抽吸装置的动力线路相连。本发明能解决垃圾运输途中渗漏出的污水，反复湿润垃圾，防止“跑冒”，达到环保要求。
文档编号B65F3/14GK1833964SQ200610035019
公开日2006年9月20日 申请日期2006年4月18日 优先权日2006年4月18日
发明者符春华, 汪扣, 吕柏恩 申请人:广州广日专用汽车有限公司