专利名称：燃料箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料箱，该燃料箱是分别在杯形的钢板制的上部箱 半体及下部箱半体的各周缘部上一体地形成凸缘、并将该凸缘重叠且液 密性地接合而成的，尤其涉及适合装载于工作机中的通用发动机用的燃 料箱的改良。
背景技术：
在以往的相关燃料箱中，在将上部箱半体及下部箱半体的凸缘相互 接合中使用焊接(专利文献l)或铆接。
专利文献1:日本实公昭57—22026号公报
然而，通用发动机由于其严峻的使用环境有时会处于侧翻等状态下， 此时，燃料箱也不得不抵抗大的冲击力，尤其是要求上部及下部箱半体 的凸缘接合部具有不会发生燃料泄漏的高强度。并且，以往，通过增加 作为箱体原材料的钢板的板厚，来应对该要求，但钢板的板厚的增加， 会导致燃料箱的重量增加。
发明内容
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种即使不特别 增加钢板的板厚，也可对凸缘接合部周围充分地赋予强度的燃料箱。
并且，本发明的另一目的在于，提供一种既可保持箱体顶部的美观 性，又可长时间良好地保持由箱盖封闭的供油口筒的密封面的密封性， 且生产率优越的燃料箱。
为实现上述目的，本发明的第一特征在于，燃料箱是分别在杯形的 钢板制的上部箱半体及下部箱半体的各周缘部上一体地形成有凸缘，并 将这些凸缘重叠且液密性地接合而成的，上述两凸缘捻缝接合为辊状，
从而形成环状的厚壁接合部，在上部及下部箱半体的至少一方上形成有 与该接合部相连的环状的加强肋。
并且，在第一特征的基础上，本发明的第二特征在于，在上部及下 部箱半体上，形成有与上述接合部的两侧相连的一对环状的加强肋。
并且，本发明的第三特征在于，燃料箱是分别在杯形的钢板制的上 部箱半体及下部箱半体的各周缘部上一体地形成有凸缘，并将该凸缘重 叠且液密性地接合而成的，上述两凸缘及在杯形的底部支撑板的周缘部 上形成的凸缘捻缝接合为辊状，从而形成环状的厚壁接合部，底部支撑 板配置为覆盖下部箱半体的下表面，在上部箱半体、下部箱半体及底部 支撑板上形成有与该接合部相连的环状的加强肋，并在底部支撑板上设 置有用于将底部支撑板安装于发动机的安装部。
并且，上述安装部对应于后述本发明的实施例中的螺栓19及螺母21。
并且，在第一至第三特征中的任一项的基础上，本发明的第四特征 在于，至少上部箱半体是由在钢板的表面上预先烤制涂料而成的彩色钢 板制的。
并且，本发明的第五特征在于，燃料箱在箱体顶部接合有贯通该箱 体顶部且被箱盖封闭的供油口筒，在该供油口筒的上端面形成有与箱盖 的衬垫紧密接触的环状的密封面，构成上述箱体上部的至少上部箱半体 是由将表面预先施加了涂装的彩色钢板制的，且在该上部箱半体上接合 非涂装钢板制的供油口筒。
并且，在第五特征的基础上，本发明的第六特征在于，上部箱半体 及供油口筒以供油口筒的上部露出的方式捻缝接合，并在上述密封面上 形成该供油口筒的上方露出面。
并且，在第五特征或第六特征的基础上，本发明的第七特征在于， 上述密封面形成为漏斗状。
并且，在第六特征或第七特征的任意一个的基础上，本发明的第八 特征在于，供油口筒是由镀敷钢板制的。
根据本发明的第一特征，通过将上部及下部箱半体的两凸缘捻缝接
合为辊状，从而可使壁厚充分比原材料厚，形成高刚性的厚壁接合部， 并且通过该厚壁接合部和与其一侧相连的环状肋的协动，可有效地加强 燃料箱。因此，即使不特别增加燃料箱的原材料的板厚，也可提高燃料 箱针对横向冲击力的耐久性，换句话说可一并提高轻型化及耐久性。
根据本发明的第二特征，通过环状的厚壁接合部和与其两侧相连的 一对环状加强肋的协动，从而可更加有效地加强燃料箱。
根据本发明的第三特征，通过将上部箱半体、下部箱半体及底部支 撑板这三片凸缘捻缝接合为辊状，从而可使壁厚充分比原材料厚，形成 高刚性的厚壁接合部，并且通过该厚壁接合部和与其相连的三条环状肋 的协动，可更加有效地加强燃料箱。因此，即使不特别增加燃料箱的原 材料的板厚，也可提高燃料箱针对横向冲击力的耐久性，换句话说可一 并提高轻型化及耐久性。
并且，由于将底部支撑板安装在发动机上，因此可利用底部支撑板 来吸收发动机的振动，从而可抑制向上部及下部箱半体传递振动。
根据本发明的第四特征，由于上部箱半体是由彩色钢板制的，因此 即使通过呈辊状地捻缝而形成厚壁接合部，也不会发生彩色钢板制的上 部箱半体的涂膜的剥离，从而可提高燃料箱的美观性。
根据本发明的第五特征，上部箱半体是由彩色钢板制的，因此可良 好地保持其美观性，并且，与该上部箱半体接合且具有密封面的供油口 筒是由非涂装钢板制的，从而可不受上部箱半体表面的涂膜的偶然剥离 的影响，可长期良好地保持供油口筒的密封面。并且，由于供油口筒接 合于上部箱半体后，无需涂装及掩蔽等繁杂的工序，由此可提高生产率。 根据本发明的第六特征，通过将彩色钢板制的上部箱半体与非涂装 钢板制的供油口筒相互捻缝接合，由此与焊接的接合不同，不仅无需担 心上部箱半体表面的涂膜的烧损以及供油口筒的密封面的热变形，还可 有效地提高密封面的刚性。因此，可兼顾确保上部箱半体的美观性以及 提高密封面的耐久性。
根据本发明的第七特征，在向燃料箱供油时，当燃料附着于密封面 时，该燃料可沿漏斗状的密封面自然地流入燃料箱内，由此可防止燃料
对燃料箱上表面的污损。
根据本发明的第八特征，供油口筒是由镀敷钢板制的，由此无需剥 离该镀层，就可将供油口筒捻缝接合在上部箱半体上，并通过该镀层良 好地保持密封面，从而可进一步提高其耐久性。
参照附图，并通过以下详述的优选实施例的说明，本发明的上述、 其他目的、特征及优点将变得更加清楚。
图1是装载了本发明的燃料箱的通用发动机的主视图。(第一实施
例)
图2是上述燃料箱的仰视图。(第一实施例)
图3是沿图2的3-3线的放大剖视图。(第一实施例) 图4是沿图2的4-4线的剖视图。(第一实施例) 图5是沿图2的5-5线的剖视图。(第一实施例) 图6是图3的6部的放太图。(第一实施例) 图7是图3的7部的放大图。(第一实施例) 图8是图7的8部的放大图。(第一实施例) 图9是沿图7的9-9线的剖视图。(第一实施例) 图10是沿图7的10-10线的剖视图。(第一实施例) 符号说明
c......布宫盖，
T……燃料箱， 7……上部箱半体， 7f……凸缘， 7r……加强肋， 8……下部箱半体， 8f……凸缘， 8r……加强肋， 9……底部支撑板，9f……凸缘，
9r……加强肋， 38……供油口筒，
19、 21……安装部(螺栓、螺母)， 39……密封面， 48......衬垫
具体实施例方式
以下，基于附图，对本发明的优选实施例进行说明。 实施例1
首先，在图1中，符号E表示作为各种工作机的动力源的通用四冲 程发动机。该发动机E具有支撑着沿水平方向配置的曲轴1的曲轴箱2 和从该曲轴箱2向斜上方突出的汽缸部3，在曲轴箱2的正上方配置有被 其支撑的燃料箱T，并且在汽缸部3的一侧安装有气化器4，空气滤清器 6经由进气通道5与该气化器4连接，空气滤清器6以排列于燃料箱T 侧方的方式配置在汽缸部3的正上方。
如图2、图3及图6所示，上述燃料箱T由以下三者构成分别形 成为杯形且对置以划成燃料储存室10的上部箱半体7及下部箱半体8; 和留出空隙地覆盖下部箱半体8的下表面的杯形的底部支撑板9。其中， 露出于外部的上部箱半体7及底部支撑板9是，由在钢板上预先烤制涂 膜11而成的彩色钢板制的，被底部支撑板9覆盖的下部箱半体8是由普 通的钢板制的。
在这些上部箱半体7、下部箱半体8及底部支撑板9的各周缘部上， 一体形成有凸缘7f、 8f、 9f，将这三片凸缘7f、 8f、 9f捻缝为辊状，从而 形成环状且壁厚比原材料厚几倍的厚壁接合部12，为了更可靠地确保该 接合部12与燃料室10的液密性，在捻缝接合前，至少在上部的两片凸 缘7f、 8f的对置面上涂敷粘接剂13。
在上部箱半体7、下部箱半体8及底部支撑板9上，隆起形成有分 别与厚壁接合部12相连的环状的加强肋7r、 8r、 9r，各个环状肋7r、 8r、9r的高度，由从上部箱半体7、下部箱半体8及底部支撑板9的各个外表 面立起的环状阶梯部7s、 8s、 9s确定。
在上部箱半体7的顶部，通过捻缝成辊状而接合有贯通该箱半体顶 部的供油口筒38，并在其上通过旋合而安装有箱盖C。并且，在下部箱 半体8的底部上，固定着具有燃料过滤器32的出口管33，在该出口管 33上连接有，贯通底部支撑板9且将燃料引导至上述气化器4内的燃料 导管34。
底部支撑板9通过如下方式弹性地安装于被固定在曲轴箱2上部的 托架14上。即，如图2 图5所示，底部支撑板9的底部形成为在上述 发动机E的前后方向上较长的大致长方形，在该底部支撑板9的底部上， 形成有接近其左右长边部地隆起并沿发动机E的前后方向延伸的一对纵 长方向肋15、 15;以使该纵长方向肋15、 15的中间部相互连接的方式隆 起的横向肋16。并且，在各个纵长方向肋15、 15的里侧，与其同方向地 延伸且使周缘部17a呈肋状立起的加强板17、 17，通过多个挤压连接部 件(press joint) 18、 18而与底部支撑板9接合。
在各个加强板17的两端部上通过焊接等固定有贯通底部支撑板9 且向下方突出的螺栓19;以及与穿设于加强板17及底部支撑板9中的螺 栓孔20相面对的螺母21。
燃料箱T形成为自螺栓19的上悬量大于从螺母21的上悬量。此时， 使下部箱半体8及底部支撑板9的底部形成为该螺栓19侧高于螺母21 侧的阶梯状，以便使燃料箱T的重心位于上述两组一对螺栓及螺母19、 21; 19、 21所包围的区域内。
并且，将燃料箱T装载于上述托架14上时，在各螺栓19上借助于 螺母21固定有贯通托架14配置的套环22;及与托架14的下表面对置 的平垫圈23。并且，在螺母21上借助于螺栓25固定有贯通托架M配 置的套环22;及与托架14的下表面对置的平垫圈23，与此同时，在各 个套环22的周围，在底部支撑板9与托架14之间以及托架14与平垫圈 23之间，分别夹设有弹性支撑部件26、 26。 对以上结构的作用进行说明。
在制作燃料箱T时，通过将上部箱半体7、下部箱半体8及底部支
撑板9这三片凸缘7f、 8f、 9f捻缝接合为辊状，从而形成了壁厚比原材 料厚几倍的环状的厚壁接合部12，因此该厚壁接合部12的刚性极高，并 且在上部箱半体7、下部箱半体8及底部支撑板9上，分别形成有与上述 厚壁接合部12相连的肋7r、 8r、 9r，从而牢固地对厚壁接合部12的周围 部进行加强，由此可有效地加强燃料箱T。因此，该燃料箱T即使在发 动机E翻倒时等尤其受到横向的较大冲击力时，都可充分地抵抗住，并 且无需特别增加上部箱半体7、下部箱半体8及底部支撑板9的板厚就可 实现。因此，可一并实现轻型化及耐久性的提高。
并且，露出于外部的上部箱半体7及底部支撑板9是由彩色钢板制 的，因此即使通过呈辊状地捻缝形成厚壁接合部12，也不会发生彩色钢 板的涂膜的剥离，从而可提高燃料箱T的美观性。
并且，底部支撑板9隔着弹性支撑部件26、 26而弹性支撑于在发动 机E上固定的托架14上，因此，电动机E运转中的振动当然可被弹性支 撑部件26、 26吸收，还可被底部支撑板9吸收，因此，可抑制振动向上 部及下部箱半体7、 8的传递，防止燃料箱T的振动噪音的发生，并可提
高其振动耐久性。
并且，通过相互离开且大致平行地延伸的一对纵长方向肋15、 15， 及连接该两纵长方向肋15、 15的至少中间部之间的横向肋16，可在广范 围内有效地对底部支撑板9强化刚性。并且，在各个纵长方向肋15的两 端部上，隔着弹性支撑部件26、 26而固定有与托架14连接的螺栓19及 螺母21，因此在发动机振动时，即使该振动负荷从弹性支撑部件26传递 至螺栓19及螺母21，该负荷也可通过纵长方向肋15、 15及横向肋16分 散至底部支撑板9的广范围内，从而防止应力集中。因此，无需特别增 加底部支撑板9的板厚，就可提高底部支撑板9的振动耐久性。
并且，在底部支撑板9的内表面，接合有与一对纵长方向肋15、 15 对应地延伸的一对加强板17、 17，并且，在这些加强板17、 17上固定有 上述螺栓19及螺母21，由此通过加强板17、 17可提高纵长方向肋15、 15的加强效果，从而进一步强化底部支撑板9的刚性，并且，螺栓19及
螺母21可增强各个加强板17与底部支撑板9接合的强度，从而有利于 底部支撑板9的刚性强化。
并且，配置上述两组的一对螺栓及螺母19、 21; 19、 21，从而使燃 料箱T的重心位于由螺栓及螺母19、 21; 19、 21所包围的区域内，由此 可通过两组的一对螺栓及螺母19、 21; 19、 21，使燃料箱T的重量及其 振动负荷总是由托架14稳定地支撑。
并且，将燃料箱T从螺栓19的上悬量设定为大于燃料箱T从螺母 21的上悬量，并且，下部箱半体8及底部支撑板9的底部形成为该螺栓 19侧高于螺母21侧的阶梯部，由此，出于增加燃料箱T的容量及设计上 的理由，即使燃料箱T特别从螺栓19较大地外伸的情况下，也可使燃料 箱T的重心位于两组的一对螺栓及螺母19、 21; 19、 21所包围的区域内， 从而提高了设计的自由度。
其次，参照图7 图10，对上述供油口筒38及箱盖C进行说明。
如图7及图8所示，在上部箱半体7的中央部，捻缝接合有从贯通 上部箱半体7的中央部且由镀敷钢板制(即非涂装钢板制)的供油口筒 38的上端部，并使该上端部露出，在该供油口筒38的露出的上端部上形 成有漏斗状的密封面39。并且，在供油口筒38的下端，连接有对注入到 燃料储存室10内的燃料进行过滤的燃料过滤器37。
在供油口筒38上安装有箱盖C。该箱盖C的主要构成要素包括合 成树脂制的盖体40、同样为合成树脂制的盖芯(cap inner) 41、钢板制 的盖罩(cap shell) 42及衬垫43。
盖体40包括带顶的圆筒部40a，其在外周形成有可旋合于供油口 筒38内周面的螺纹部44;和从该圆筒部40a的上端部向半径方向伸出的 凸缘部40b，在圆筒部40a的上部外周面上，形成有与凸缘部40b的下表 面相连的环状的安装槽45。在该安装槽45中安装有与上述密封面39紧 密接触的上述衬垫43。并且，在盖罩42的顶部中心，连接有防止从供油 口筒38卸下的箱盖C脱落的高频振动器(dither)46 (参照图3及图7)。
如图8及图9所示，盖芯41配置于盖体40的正上方。通过分别形 成于盖芯41及盖体40的对置面上的环状的连接钩形部47与环状排列的
多个连接爪部48、 48…的卡合，该盖芯41及盖体40被可旋转自如地连 接起来。环状的连接钩形部47与盖体40同轴配置。盖芯41具有向其外 周呈星形突出且前端部向下方弯曲的多个突起41a、 41a…。在该盖芯41 的外周，嵌合有带顶的圆筒状的上述盖罩42。在该盖罩42的外周面上， 一体地形成有将盖芯41的多个突起41a、 41a…收容于内侧的多个隆起部 50、 50…，通过将从该隆起部50、 50…切起的卡定爪51、 51…与上述突 起41a、 41a…外表面的凹部52、 52…卡合，由此将盖罩42固定于盖芯 41。上述隆起部50、 50…作为对盖罩42进行旋转操作时的防滑部。
这里，设将盖体40拧入供油口筒38时的盖罩42及盖芯41的旋转 方向为A，设与盖体40相反的旋转方向为B，在盖芯41与盖体40之间 夹设有棘爪机构55，该棘爪机构55可在预定的力矩范围内将盖芯41的 A方向的旋转传递给盖体40，将盖芯41的B方向的旋转不发生滑动地 传递给盖体40。
艮P，如图10所示，该棘爪机构55由如下部分构成棘轮56，其形 成于盖体40，且与其同心地配置于上述连接钩形部47内侧；和多个棘杆 57、 57…，它们与盖芯41 一体地形成，且与上述棘轮56弹性卡合，当 使盖罩42及盖芯41沿A方向旋转时，该转矩超过使上述衬垫43准确地 紧密接触于供油口筒38的密封面39所需的预定力矩时，棘杆57、 57… 从棘轮56滑出，与此相反，当使盖罩42及盖芯41沿B方向旋转时，棘 杆57、 57…及棘轮56之间不会发生滑动，盖芯41及盖体40成为一体进 行旋转。
如图8所示，上述衬垫43由如下部分构成环状的下部肋43a，其 与供油口筒38的上述密封面39紧密接触；环状的上部肋43b，其在该下 部肋43a的上方，与盖体40的上述凸缘部40b下表面紧密接触；以及连 接部43c，其将该两肋43a、 43b的内周端部相互连接为一体，且安装于 盖体40的上述安装槽45中。此时，在图示例中，两肋43a、 43b的任意 一方在上部肋43b的外周上一体形成有多个弹性接片58、 58…，这多个 弹性接片58、 58…与盖罩42的周壁42a的除隆起部50、 50…以外的内 周面弹性接触，通过棘爪机构55的滑动作用，在盖罩42及盖体40之间
发生相对旋转时，各个弹性接片58、 58…以在盖罩42的内周面上顺畅地 滑动的方式朝一定方向倾斜。并且，虽使多个弹性接片58、 58…及上述 隆起部50、50…等间距地排列于箱盖C的轴线周围，但弹性接片58、 58… 与上述隆起部50、 50…的排列个数不同，各自的间距相异。由此，即使 在盖罩42及盖体40的任意一个相对旋转位置上，多个弹性接片58、 58… 的任意一个也可始终与盖罩42的除多个隆起部50、 50…以外的内周面接 角虫。
上述衬垫43由导电性弹性原材料、例如由在天然橡胶中掺入聚乙烯 及石墨而构成的材料形成。此时，优选将衬垫43的体积固有电阻率设定 为104Q 1010Q。
对以上结构的作用进行说明。
在箱盖C向供油口筒38安装的状态中，将导电性的盖体40螺合于 金属制燃料箱T的供油口筒38上，安装于该盖体40上的导电性的衬垫 43与供油口筒38的密封面39紧密接触，该衬垫43的弹性接片58、 58… 与金属制的盖罩42接触，由此盖罩42处于隔着衬垫43而被燃料箱T电 气接地的状态。因此，当作业者为了向燃料箱T内供给燃料而握持盖罩 42时，如果该作业者带有静电，则该静电可通过衬垫43而排到燃料箱T。
由此，使盖罩42是由金属制，并且将带有与该盖罩42接触的弹性 接片58、 58…的衬垫43呈导电性地构成，通过这种极其简单的结构，可 将作业者的静电排到燃料箱，并且，由于衬垫43的弹性接片58、 58…无 需高度的尺寸精度，由此衬垫43的制造也很容易。并且，由于在合成树 脂制的盖体40上形成螺纹部44较为容易，并且金属制的盖罩42的制作 容易且耐冲击性高，由此可廉价地提供一种生产率及耐久性都高的箱盖 C。
并且，将盖体40及盖罩42可相互旋转自如地连接，并且在该盖罩 42及盖体40之间夹设有棘爪机构55,该棘爪机构55在作用于盖罩42 的上述螺纹部44的紧固方向A的转矩超过预定值时进行空转，在衬垫 43的外周一体突设有与盖罩42的圆筒状周壁42a的内周面弹性地滑动接 触的弹性接片58、 58…，由此可防止将盖体40螺合、紧固于供油口筒
38时，由于棘爪机构55的空转而过度紧固，从而发生的螺纹部44及衬 垫43的破损。并且，即使在棘爪机构55的空转时，也可通过衬垫43的 弹性接片58、 58…在盖罩42的内周面滑动，来保持盖罩42与弹性接片 58、 58…的接触状态，并可防止衬垫43的过度变形。
并且，在盖罩42的圆筒状周壁42a上，形成有向外方隆起且等间距 排列的多个防滑用隆起部50、 50…，而将衬垫43的上述弹性接片58、 58…设为多个并以与上述隆起部50、 50…的间距不同的间距排列，该弹 性接片58、 58…中的至少一个，与盖罩42的圆筒状周壁42a的、除对应 于上述隆起部50、 50…部分以外的内周面始终接触，由此，即使在盖罩 42的圆筒状周壁42a上存在有向外方隆起且等间距排列的多个防滑用隆 起部50、 50…，也不受该隆起部50、 50…影响，并且，不受盖罩42及 盖体40的相对旋转位置的影响，可一直可靠地确保衬垫43的弹性接片 58、 58…与盖罩42接触的状态，从而保证盖罩42对于燃料箱T的接地 状态。
并且，衬垫43由如下部分构成环状的下部肋43a，其与供油口筒 38的密封面39紧密接触；上部肋43b，其在该下部肋43a的上方，与盖 体40的凸缘部40b下表面紧密接触；以及连接部43c，其将该两肋43a、 43b的内周端部相互连接为一体，且安装于盖体40的外周面的环状的安 装槽45中。由于上述弹性接片58、 58…从上述两肋43a、 43b的任意一 方的外周突出，由此可利用衬垫43的上部肋43b或下部肋43a，容易地 形成富于柔性的弹性接片58、 58…，因此，可廉价地获得带弹性接片58、 58…的衬垫43。
另一方面，在燃料箱T中，使上部箱半体7由彩色钢板制的，在该 上部箱半体7上捻缝接合有非涂装钢板制的供油口筒38，从而使其上部 露出，并在密封面39上形成该供油口筒38的上方露出面，由此，可良 好地保持上部箱半体7的美观性的同时，不受上部箱半体7表面的涂膜 的偶然脱落的影响，可长期且良好地保持供油口筒38的密封面39。并且， 由于供油口筒38接合于上部箱半体7后，无需涂装及掩蔽等复杂的工序， 由此可提高生产率。并且，与焊接的接合不同，无需担心上部箱半体7 表面的涂膜的烧损、及供油口筒38的密封面39的热变形，并且，通过
捻缝接合部可有效地提高密封面39的刚性。因此，可兼顾确保上部箱半 体7的美观性以及提高密封面39的耐久性。
并且，由于将上述密封面39形成为漏斗状，由此在向燃料箱T供油 时，燃料附着于密封面39时，该燃料可沿漏斗状的密封面39自然地流 入燃料箱T内，由此可防止燃料对燃料箱T上面的污损。
并且，由于供油口筒38是由镀敷钢板制的，由此无需剥离该镀层， 即可将供油口筒38与上部箱半体7捻缝接合，并通过该镀层良好地保持 密封面39，从而可进一步提高其耐久性。
并且，本发明不局限于上述实施例，在不脱离其主旨的范围内，可 进行各种设计变更。例如，在燃料箱T中，由于不设置覆盖下部箱半体8 的下面的底板9时，下部箱半体8露出于外部，为了保持该美观性，则 与上部箱半体7相同使其也是由彩色钢板制的。
权利要求
1.一种燃料箱，该燃料箱是分别在杯形的钢板制的上部箱半体(7)及下部箱半体(8)的各周缘部上一体地形成有凸缘(7f、8f)，并将这些凸缘(7f、8f)重叠且液密性地接合而成的，其特征在于，上述两凸缘(7f、8f)捻缝接合为辊状，从而形成环状的厚壁接合部(12)，在上部及下部箱半体(7、8)的至少一方上形成与该接合部(12)相连的环状的加强肋(7r、8r)。
2. 如权利要求1所述的燃料箱，其特征在于， 在上部及下部箱半体(7、 8)上，形成有与上述接合部(12)的两侧相连的一对环状的加强肋(7r、 8r)。
3. —种燃料箱，该燃料箱是分别在杯形的钢板制的上部箱半体(7) 及下部箱半体(8)的各周缘部上一体地形成凸缘(7f、 8f)，并将该凸缘(7f、 8f)重叠且液密性地接合而成的，其特征在于，将上述两凸缘(7f、 8f)及在杯形的底部支撑板(9)的周缘部上形 成的凸缘(9f)捻缝接合为辊状，从而形成环状的厚壁接合部(12)，底 部支撑板(9)配置为覆盖下部箱半体(8)的下表面，在上部箱半体(7)、 下部箱半体(8)及底部支撑板(9)上形成有与该接合部(12)相连的 环状的加强肋(7r、 8r、 9r)，并在底部支撑板(9)上设置有用于将该底 部支撑板(9)安装于发动机(E)的安装部(19、 21)。
4. 如权利要求1 3中任一项所述的燃料箱，其特征在于， 至少上部箱半体(7)是由在钢板的表面上预先烤制涂膜(11)而成的彩色钢板制的。
5. —种燃料箱，该燃料箱在箱体顶部接合有贯通该箱体顶部且被箱 盖(C)封闭的供油口筒(38)，在该供油口筒(38)的上端面形成有与 箱盖(C)的衬垫(43)紧密接触的环状的密封面(39)，其特征在于，构成上述箱体上部的至少上部箱半体(7)是由在表面预先施加了涂 装的彩色钢板制的，且在该上部箱半体(7)上接合非涂装钢板制的供油 口筒(38)。
6. 如权利要求5所述的燃料箱，其特征在于，上部箱半体(7)及供油口筒(38)以供油口筒(38)的上部露出的 方式捻缝接合，并在上述密封面(39)上形成该供油口筒(38)的上方 露出面。
7. 如权利要求5或6所述的燃料箱，其特征在于， 上述密封面(39)形成为漏斗状。
8. 如权利要求6或7所述的燃料箱，其特征在于， 供油口筒(38)是由镀敷钢板制的。
全文摘要
本发明提供一种燃料箱，该燃料箱是分别在杯形的钢板制的上部箱半体(7)及下部箱半体(8)的各周缘部上一体地形成凸缘(7f、8f)，并将这些凸缘(7f、8f)重叠且液密性地接合而成，其中，将两凸缘(7f、8f)捻缝接合为辊状而形成环状的厚壁接合部(12)，在上部及下部箱半体(7、8)上形成有与该接合部(12)的两侧相连的一对环状的加强肋(7r、8r)。由此，可以提供一种即使不特别增加钢板的板厚，也可对凸缘接合部周围充分地赋予强度的燃料箱。
文档编号B65D8/20GK101193801SQ20068002085
公开日2008年6月4日 申请日期2006年6月23日 优先权日2005年6月23日
发明者坂本一弘, 松原泰则, 齐藤照幸 申请人:本田技研工业株式会社